1544. 二战参战意大利战列舰概况：加富尔伯爵级

正文共约4300字，配图5幅，阅读需要12分钟，2026年4月19日首发。

新建时的特征

1906年，英国海军将革命性的战列舰“无畏”号（Dreadnought）投入服役，此后，战列舰便迈入无畏舰的时代。意大利海军的首艘无畏舰为“但丁·阿利吉耶里”号（Dante Alighieri），据称该舰是为对抗奥匈帝国海军的无畏舰建造计划而紧急开工建造的。该舰常备排水量19,500吨，装备4座305毫米46倍径三联装炮，主机从传统的往复式蒸汽机改为采用蒸汽轮机。此外，在全世界首次采用的三联装主炮塔，全部配置在舰体中心线上，前后各1座，中部2座。23节的航速在当时的战列舰中属于高速水准。该舰还在主舵前方装备了小型副舵，这一设计也为后续的意大利战列舰所沿用。该舰于1909年6月起工，1913年1月服役，没有建造同型舰。

意大利海军在之后不久，便着手建造后续的加富尔伯爵级。该级首舰于1910年起工，即“但丁·阿利吉耶里”号开工后仅仅1年2个月，但其设计已得到相当程度的优化。首先废除了舰艏的冲角，舷侧的副炮位置也有所加高。

主炮塔数量较“但丁·阿利吉耶里”号增加1座，达到5座，配置方式也经过全面改动。其中4座分别配置于前后部，各以2座背负式配置（三联装、双联装各1座），剩余1座三联装炮塔则装备于舰体中部。受重量与配置上的制约，主炮仅比“但丁·阿利吉耶里”号多1门，但凭借配置方式的彻底改进，可指向艏艉线方向的主炮数量从3门增至5门。主炮均为305毫米46倍径炮。副炮为18门120毫米50倍径单装炮，除中部两舷各2门外，其余均为炮廓式布置，这一设计同样是为提升射界而考量。其他武器装备方面，在舰艉水线下方配置了3具450毫米鱼雷发射管。

除舰艏舰艉外，舰体其余大部分区域均采用双层底结构，该双层底结构向上延伸至舷侧防御甲板，并与上甲板形成连续的结构。两道纵向隔壁的设置、舱室的细致划分、防御甲板在前后部的处理等，均能看到意大利战列舰独有的特征。但整体而言装甲偏薄，舷侧装甲在水线部的最大厚度为250毫米，其上部为130～220毫米，前后部为110毫米。主炮塔280毫米，炮座130毫米，司令塔280毫米。

主机为3座帕森斯式蒸汽轮机，4轴推进，功率31,000马力。每座蒸汽轮机均由1座高压蒸汽轮机与1座低压蒸汽轮机构成，外侧2轴由高压蒸汽轮机和低压蒸汽轮机驱动，内侧2轴则为左舷由高压蒸汽轮机、右舷由低压蒸汽轮机驱动，配置堪称独特。锅炉共20座，同时配备了重油专烧锅炉与重油/煤炭混烧锅炉。该级首次将前后部的桅杆改为三脚桅。但因前部桅杆设于烟囱后方，受排烟影响较大，后续被移至烟囱前方，并改造为四脚桅。

该级共建造3艘，“加富尔伯爵”号于1910年8月起工，1911年8月下水，1915年4月服役，“朱利奥·恺撒”号（Giulio Cesare）于1910年6月起工，1911年10月下水，1914年5月服役，“列奥纳多·达·芬奇”号（Leonardo da Vinci）于1910年7月起工，1911年10月下水，1914年5月服役。新建时的主要参数为：常备排水量22,922吨，满载排水量24,250吨，全长176.1米，垂线间长169.0米，宽28米，吃水9.4米，航速21.5节。乘员894人（军官44名，士官兵850名）。

三舰均参加了第一次世界大战，其中“列奥纳多·达·芬奇”号于1916年8月2日在塔兰托因弹药库爆炸而倾覆沉没。该舰后续被打捞出水，虽推进了修理与改装计划，但最终计划中止，舰体被废弃。

顺带一提，意大利海军在建成本级3艘，以及下文中将介绍的卡约·杜伊利奥级2艘后，曾计划建造4艘超无畏舰弗朗切斯科·卡拉乔洛级，该级配备381毫米双联装炮4座，常备排水量34,000吨，航速28节，并在1914至1915年间相继起工，但受战时物资短缺等因素的影响，所有舰只均中止建造。

此后，在一战后海军军备缩减而引发的1920年代海军发展停滞期中，意大利因财政拮据，不仅未新建战列舰，也未对现有舰只进行大规模改装。“加富尔伯爵”号于1928年、“朱利奥·恺撒”号于1926年被列为预备舰。

图1.完成大规模改装的加富尔伯爵级2号舰“朱利奥·恺撒”号（Giulio Cesare）。画面右侧远处可见本级首舰同港停泊。（F.彼得罗尼奥藏品）

大规模改装概要

1932年，受华盛顿海军条约规定的主力舰建造十年禁令到期的影响，意大利也着手启动新型战列舰的建造计划。彼时意大利海军的主要假想敌为法国海军，而法国海军为对抗德国的袖珍战列舰德意志级（Deutschland），正计划建造高速战列舰敦刻尔克级（Dunkerque）。敦刻尔克级的主炮为330毫米炮，意大利海军因此亟需尽快整备出可与之抗衡的舰艇。

最终选定的改装对象，是已被列为预备舰的2艘加富尔伯爵级，两舰将接受军舰史上实属罕见的大规模改装。

当时的意大利为筹备新型战列舰的建造，已针对舰载武器、防御等方面展开各类研究。其中名为“普列塞”式的独特水下防御结构，实验取得了良好效果。两舰的改装设计，也全面纳入了这些研究成果。彼时新型战列舰的设计工作也几乎同步推进，因此此次改装设计也被视作是新型战列舰的实舰试验。

此外，当时的意大利工业实力，尤其是大口径炮的制造能力不足，包括装甲用钢材在内的钢板制造，在质量与产量上均存在问题。要快速整备出新战力，除了尽可能挪用现役舰的舰炮、钢板等以缩短工期外几乎别无选择，这也是此次改装的特殊背景。

两舰的现代化改装于1932年敲定，“加富尔伯爵”号于1933年10月开始改装，1937年6月1日重新服役，改装工程由的里雅斯特造船厂承担，“朱利奥·恺撒”号同样于1933年10月开始改装，稍晚于前者，1937年10月1日重新服役，改装工程由第勒尼安海造船厂热那亚工厂承担。

据称此次改装重建了全舰60%的结构，工程改造极为彻底，尤其因法国的新型战列舰追求高速化，此次改装也将航速、武器装备、防御的全面现代化定为核心目标。

图2.大改装前后的加富尔伯爵级线图对比

改装的主要内容如下：

舰体改装综合考量高速化与整体性能，舰艏部分延长10.3米。此次改装为舰体增加了全新的舰艏结构，有趣的是，旧舰艏结构被完整保留，新舰艏以包裹的形式设于旧舰艏的前部及周边。新舰艏材料的后端与旧舰艏的前端对齐，此处还增设了舰艏防撞隔壁。舰艏改为飞剪式，原本右舷2处、左舷1处的锚链孔移至舰艏前部，且改为两舷各1处，同时增设了显眼的锚穴。与改装前一致，舰体几乎无舷弧设计。

舰艉结构沿用原有设计，标志性的副舵也保留下来，仅拆除了鱼雷发射管。

舰体中部的水线下防御结构虽有变更，但船体外板的线型却基本未变，但因动力系统全面变更，舰内舱室划分也大幅调整。推进轴由4轴改为2轴，蒸汽轮机从3座减至2座，主锅炉改为8座重油专烧锅炉（改装前加富尔伯爵”号为24座、“朱利奥·恺撒”号为20座）。功率提升至约为原先3倍的93,490马力，航速也提升至28节，这一变化直观体现了彼时动力技术的发展与进步。

经过上述的换装，轮机舱与锅炉舱的配置大幅变更。主机采用右舷机置于前部、左舷机置于后部的轮机舱配置方式。锅炉舱配置方面，两轮机舱之间设2列3个分区，两轮机舱的对侧舷各设1个分区，总计8个分区。这一布局为典型的交错式布置，右舷的推进轴也因此设计得极长。伴随下文将详述的拆除舰体中部主炮塔的改造，2根烟囱移至中部并紧密配置，烟囱造型也更为紧凑。

武器装备同样大幅调整。拆除舰体中部的1座三联装主炮塔，剩余10门主炮将原有的305毫米口径炮身进行扩膛改造，升级为320毫米舰炮，炮身倍径也因此缩短至43.8倍。主炮仰角为27度，最大射程28,600米，射速每分钟2发，同时为各主炮塔新配备了测距仪。

副炮改为6座120毫米50倍径双联装炮，以炮塔式配置于船艏楼甲板上的舰体中部两舷，原有的炮廓式副炮全部废除，船艏楼甲板也延伸至后桅附近。该120毫米炮并非高射炮，另配备4座100毫米47倍径双联装高射炮，除此之外还装备了各种机关炮，但整体防空火力仍显不足。

原有的简易舰桥结构被彻底改造为塔式结构，同时新配备了各种射击指挥装置。舰桥结构顶部配置的7.2米测距仪，采用测距、观测双层结构设计，整体被大容积的防护盾所包裹。前部原有的大型桅杆被拆除，舰桥结构上仅装设了简易的单柱桅与信号桁，后桅仍沿用新建时的三脚桅设计，但因整合了后部舰桥、机关炮台、瞭望台等设施，结构得到强化，且桅杆位置移至新建时2号烟囱的位置。

图3.新建时的“朱利奥·恺撒”号（Giulio Cesare）。前桅正前方设置的1号烟囱、副炮群的布置等细节值得注意

此次改装最显著的特征，当属防御结构的变更，其中又以水平防御与水下防御为改造重点。新建时该级几乎未考虑水平防御，上甲板装甲厚度仅为30毫米+10毫米，中甲板为18毫米+12毫米，下甲板（轮机舱上方）也仅为24毫米+40毫米。改装后，轮机舱上方的防御甲板强化至80毫米，与上甲板、中甲板的装甲合计达135毫米。

舷侧、司令塔、炮塔等部位的装甲基本沿用原有设计，除舰体结构改动的部分外，未做额外强化或结构变更，仅为主炮塔的旋转部分追增了50毫米厚的装甲。

新建时舰体中部的水下防御，由延伸至舷侧的双层底结构、纵向隔壁，以及隔壁间的煤舱构成，此次改装在该区域整合了“普列塞”式水下防御系统。该系统也可称作变形圆筒式系统，核心原理是通过该结构吸收爆炸产生的冲击力，防止损伤扩散至其他舰体结构。此次水下防御改装与动力系统区域划分的变更同步实施，圆筒状的防御结构覆盖了前后主炮塔之间的大部分区域。

图4.大改装后的“加富尔伯爵”号的舰内配置

此次一系列改装使舰体总重量增加1,778吨，虽因结构变更使船壳重量减少了563吨，但装甲重量大幅增加至3,227吨，动力系统重量则减少119吨。不过彼时船壳重量与装甲重量的统计界定较为模糊，例如“普列塞”式防御结构的部分重量，推测也被计入了装甲重量。

早在改装前的1925年，两舰就都在舰艏左舷装备了固定式弹射器，改装后虽仍有搭载弹射器的计划，但最终因舰体空间不足未能实现，最终完成时未配备任何航空舾装设备。这一情况在参加第二次世界大战的战列舰中，实属极为罕见。

现代化改装后，“加富尔伯爵”号的主要参数为：常备排水量27,726吨，满载排水量29,032吨，全长186.4米，水线长182.0米，宽28.6米，吃水10.0米，乘员1,261名（军官61名，士官兵1,200名），重油搭载量约2,605吨，20节航速下的续航距离为3,100海里。

图5.现代化改装后的“加富尔伯爵”号

第二次世界大战结束时，“加富尔伯爵”号处于严重损毁状态，于1952年前后拆解，“朱利奥·恺撒”号1948年12月除籍，1949年2月被移交给苏联，编入苏联黑海舰队服役，后于1955年10月因事故沉没。

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