1501. 安东诺夫机场之战

作者简介：Me410，江苏南京人，主要撰写近代战争历史。最早在2008年于《战舰》杂志发表了“日本海军阿号作战始末”一文。此后笔耕不辍，迄今已发表各类文章50余篇。

全文共2800字，配图4幅，阅读需要10分钟，2026年2月1日首发。

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图1. 北路俄军的钳形攻势。右翼为走陆路的第35集团军。左翼虚线就是俄军空降兵部队

2022年2月24日凌晨，集结于乌克兰周边的俄国大军，终于放下了演习的伪装，全面向乌克兰领土纵深推进。从北边的乌克兰与白俄罗斯边境，一直到东南方向的克里米亚，俄国人集结了足足9个集团军，大约20万人。

但是，真正的尖刀，不在于这些规模庞大的钢铁洪流，而在于俄军空降兵对基辅发动的闪电突击。这种依靠空中维度对敌方纵深心脏地带实施斩首打击的模式，是继承自苏联军事学说中的精华部分，最早可以追溯到第二次世界大战爆发之前。只不过，以当时的技术条件，苏联空降兵的装备实在太过简陋，以至于在二战中的表现乏善可陈。直至冷战年代，相关的技战术才日臻完善。先是在1968年的布拉格，然后就是在1979年的喀布尔，屡屡奏效。

既然如此，美国人对于这些套路肯定也很熟悉了。至迟在2月初，他们已经通知了乌克兰人，透露了“俄国空降兵即将对基辅发动突袭”的消息。但是，关于这份情报的精确性，至今依然没有披露。毕竟，基辅周围分布着5座机场。美国人到底有没有在情报中提及安东诺夫机场，还是只是泛泛而谈地提及俄军会夺取一座机场，至今仍然是个谜。

站在乌克兰人的角度，他们依然心存侥幸，认为集结在边境附近的俄国大军，只是意图恐吓，或者最多只是自2014年以来顿巴斯冲突的升级。这场冲突已经将乌克兰大部分军队牵制在了东部战场。作为首都的基辅，防务空虚。正是基于这一点，俄国人没有理由改变原定计划。毕竟，站在他们的角度，肯定会想到，美国人必定会猜出其套路，然后通知乌克兰人。但是既然基辅的防务并无显著增强，一切尽可照旧。

然而无论如何，即便美国人在情报中没有提及安东诺夫机场，乌克兰人大概率也会猜到，这里会是俄军的目标。首先，这座机场位于基辅西北方向，更靠近白俄罗斯边境，显然方便空降兵在夺取机场后尽快与地面部队会合。但更重要的原因在于，这里是安东诺夫设计局下属的机场。而众所周知，在乌克兰的工业寡头中存在着强烈的亲俄情绪。

毕竟，乌克兰的工业体系，大多是在苏联时代打造起来的，本来就和俄国境内的同行存在着紧密的互补关系。即便苏联解体国家独立，也无法斩断双方之间的紧密连接。因为基于苏联时代积累下来的科技底蕴，独立之后的乌克兰工业界很难在世界市场上和欧美同行展开竞争。因此，边境对面的俄国客户，才是他们天然的财神爷。双方相互需要。即便是2014年俄国夺取了克里米亚，并策划了顿巴斯和卢甘斯克的独立运动，也无法斩断这种经济上的纽带。

所以在乌克兰工业精英当中，确实有不少人愿意与俄国人合作。这种事情至少在东欧地区并不少见。18世纪的波兰大贵族们，基于类似的理由，并不反对沙皇俄国吞并波兰王国。如今也是一样，目前已知的，至少一位安东诺夫集团的雇员，通过其子向俄国人提供了关于机场的详细情报。

图2. 2月24日清晨，整装待发的俄军空降兵

所以大约在2月10日，乌克兰人将国民警卫队第4快速反应旅派驻机场。俄国情报部门肯定了解这些动向。但是国民警卫队本来就属于由征召而来的平民组成的二线部队。更何况眼前这支部队正处于由团级规模向旅级规模升级过渡的状态。因此当前实际只有300人入驻机场及其附近阵地。他们的武器也很难说有多充足。所以情报部门或者俄军高层究竟有没有将“第4快速反应旅现身安东诺夫机场”的消息，通知一线的空降兵，暂时也不清楚。也有可能，第31空降旅的指挥层已经接到了消息，但并未向下面传达。毕竟，以当时世人的普遍心态，俄乌双方实力悬殊。俄军的胜利只是时间问题。区区300个征召来的平民，即便真打起来，也只能是螳臂当车。所以即便不传达给士兵，也只是小事一桩，无足挂齿。

终于，在2022年2月24日清早，集结在白俄罗斯南部的俄军第31空降旅，登上了40架米8直升机，然后浩浩荡荡，向南杀奔而来。为了给这支突击部队提供掩护，这些运输直升机得到了由米24、米35，以及卡52武装直升机组成贴身护航部队。而在更远的地方，苏27和苏35战斗机负责提供远程支援。所有这些飞机，受到一架A50预警机和一架伊尔20M空中指挥所的节制，并由它们实施组织协调。

以俄军的标准，所有人马都是精兵强将。一切看似严密且完美，几乎不可能失败。但是与欧美军队相比，俄军此次行动的一个显著特点在于，他们选择了在白天发起攻击。这显然不利于行动的隐蔽性。其背后的原因不难推断。无论是空降兵还是运载他们的飞机，都缺乏高质量的夜视设备。相比之下，美军在委内瑞拉的行动，就是完全在黑夜的掩护下实施的。

图3. 被守军击落的卡52直升机。这种基于苏联末期单座版的卡50开发而来的飞机，因为增添了一名机组乘员，增加了额外的重量。因而防护性能似乎达不到早期卡50的水准

此外，俄军直升机的导航系统显然也不够先进。以至于所选择的路线并不理想。起飞之后，庞大的直升机编队沿着第聂伯河东岸飞行，当接近目标时，再右转横穿宽阔的河面。此时，这些飞机无法利用地形作为掩护。站在河岸上的乌军正好可以发动肩射防空导弹。所以至少一架护航的米35被击落。另有一架米8被击伤。但后者还是挣扎着飞到了机场。

另一方面，也应承认，俄军的护航安排基本还是达成了目的。如此庞大的空中编队不可能完全躲过乌克兰防空系统的探测。但是乌克兰空军出动的米格29，遭到俄军苏27和苏35的拦截。至少一架米格29被击落。而且乌军战斗机的拦截未能取得明显战果。

一旦抵近机场，俄国人顿感优势在我。根据手中的情报，卡52顺利敲掉了机场附近的乌军阵地。米8则同步放下搭载的空降兵。乌军守军只有一个装备肩射防空导弹的小组可用。他们射出的第一枚导弹打偏了。但是第二枚成功命中一架卡52。这当然不足以阻止俄军空降兵的占领行动。他们很快占据了机场主要建筑，然后封锁了各条进出道路。

接下来就是整个行动最关键的环节。俄军必须坚持到后续大部队抵达，才算成功。乌军则必须赶在此之前夺回机场，或者至少让跑道处于瘫痪状态。然而俄乌双方做得都不怎么样。俄军的后续主力未能及时跟进。但是乌军的反击也是姗姗来迟。

图4. 被摧毁的安225运输机，此战中最著名的牺牲品

但无论如何，乌军享有主场之利。他们迅速调集了身处基辅的唯一一支野战部队第72机械化旅，另外还有一些正在执行训练任务的炮兵部队，于中午之前发起了反击。但是乌军步兵甚至在进入机场区域之前，就遭到俄军武装直升机的攻击，以至于机场内俄军空降兵的压力大幅减轻。但是乌军的203毫米自行火炮，确实在跑道上造成一些弹坑。随后，两架乌军的苏24轰炸机赶来助阵，加剧了跑道的损毁。

这意味着俄军原计划中的18架伊尔76运输机，已经无法在安东诺夫机场降落，被迫转道前往白俄罗斯。此时，就算第31空降旅可以清除机场周围的守军，重新规划和组织空中增援，也将是一项繁重且耗时的工作，根本缓不济急。因此，即便俄军依然占据着机场，乌军事实上已经打赢了这场战斗。剩下的部分纯属扫尾，只是时间问题。