天津风的末日（2）~运输船全灭

船队护卫「天津风」殉葬在厦门海域

原作者：小川治夫大尉，原天津风炮术长

从新加坡出发，前往内地的最后的运输船队——Hi-88丁（ヒ88丁），因为制空、制海权的丧失，在前往香港的途中，一艘接一艘的全灭，之后重组的船队也无一幸存，到达厦门的只有天津风一艘。

悲剧的序幕

1945年1月，日军下达实施“南号作战”的命令。从Hi-88甲船团起，包括从法属印度支那启航的南方资源运输船队一共有15支，这些船队在盟军潜艇与 B-25 米切尔轰炸机的持续攻击下，损失了超过半数运输船。由于损失惨重，南方资源产地的运输行动事实上已无法维持。1945年3月16日，日军正式下达终止南号作战的命令。

即便战况已然恶化，新加坡仍在持续集结、编组新的护航运输队。这支新船队被命名为“Hi-88丁船团”，计划作为南方最后的资源船队强行出航。驱逐舰天津风奉命加入该护航运输队。

Hi-88丁船团编成如下：

指挥官：第11海防队司令平野泰治中佐；

【运输船】

返回日本本土的4艘：

阿苏川丸（6925吨，川崎汽船）；

凤南丸（5542吨，饭野海运）；

海兴丸（950吨，蓬莱油轮）；

さらわく丸（5135吨，三菱汽船）；

驶向西贡的3艘：

天长丸、荒尾山丸、西贡丸（サイゴン丸）；

【护航舰】

共计10艘（其中3艘将在途中汇合）

旗舰：第134号海防舰

海防舰满珠

半驱逐舰天津风

第18号海防舰

第26号海防舰

第84号海防舰

第130号海防舰

第1号海防舰（预计3月27日汇合）

第9号驱潜艇（预计3月27日汇合）

第20号驱潜艇（预计3月26日汇合）

3月19日上午9时，Hi-88丁船团从新加坡实里达军港启航，但上午11时45分，さらわく丸在航行中触发电磁引信水雷，被迫由荒尾山丸拖曳向新加坡返航，途中搁浅，最终于3月21日中午翻转沉没。

さらわく丸触雷位置，SkyCaptain飞荇猪制图，2025年12月首发于微信公众号

20日，船队经过雕门岛（Tioman），沿马来半岛东海岸北上，21日傍晚经过哥达巴鲁附近海域，22日穿越泰国湾。

Hi-88丁船团航线，SkyCaptain飞荇猪制图，2025年12月首发于微信公众号

23日下午3时，在法属印度支那西南方金瓯角北方抛锚停泊。24日清晨启航，26日，船队抵达圣雅克角（头顿）。此时，3艘驶向西贡的运输船脱离船队，第26号驱潜艇按计划与船队汇合。

SkyCaptain飞荇猪制图，2025年12月首发于微信公众号

23日下午3时，在法属印度支那西南方金瓯角北方抛锚停泊。24日清晨启航，26日，船队抵达圣雅克角（头顿）。此时，3艘驶向西贡的运输船脱离船队，第26号驱潜艇按计划与船队汇合。

27日，船队穿越巴丹湾时被盟军战机发现。在芽庄停泊期间，第9号驱潜艇与第1号海防舰顺利汇合（此时10艘护航舰掩护着仅仅3艘运输船！）。

就这样，从昭南出击以来，船队默默地、拼命地向北奔驰。连日连夜，全舰人员始终处于高度紧张的苦战状态，一刻也无法放松。别说睡觉的时间了，连去休息室和厕所的时间都没有。

由于无法生火做饭，舰员们几乎只能以干面包为食。操舰与值班由炮术长、航海长、水雷长3人每2小时轮班一次，其余的4小时他们也在射击指挥所（舰桥上方）一边执行对空、对潜警戒任务，一边稍作休息。

而且在此期间，战斗不断。3月28日晚上7点30分，船队从芽庄出港，沿着法属印度支那东岸北上。但是，在宁凡湾（Ninh Van Bay）湾口，一架 B-24 来袭，对空战斗开始。

在这次攻击中，阿苏川丸遭到轰炸并沉没。但来袭的B-24也被前来掩护的日军战斗机击中起火，坠落海中。这时洛克希德 P-38 闪电飞来，与日机在船队上空展开空战。那双机身的P-38，看上去体型格外小巧。接着接到“发现敌潜艇”的警报，随即展开了对潜战斗，完全没有喘息的时间。

阿苏山丸与凤南丸沉没位置，SkyCaptain飞荇猪制图，2025年12月首发于微信公众号

接着，在护航队中央的运输船凤南丸号被潜艇射出的2枚鱼雷命中，在搁浅以后沉没（注1）。

注1：击沉凤南丸的是美军潜水艇蓝鳃太阳鱼（USS Bluegill，SS-242）

入夜后，船队发现一艘处于上浮状态的盟军潜艇，“满珠”号立即开炮攻击并实施严密警戒。29日上午7时10分，今越南广义省与平定省交界处东方大约20海里处，位于船队尾部的第84号海防舰突然被击中，掀起巨大水柱，随后在黑暗中迅速沉没。这是顽固的敌方潜水艇干的好事（注2）。第84号海防舰舰长池田义时大尉以下，191人全员战死。同舰炮术长热田佳次郎少尉，曾是我在第14警备队（吴第8特别陆战队）时期的分队长。

注2：击沉第84号海防舰的是美军潜水艇双髻鲨（USS Hammerhead，SS-364）

运输船全灭

天亮后，盟军战机必定会前来攻击。考虑到敌机从后上方俯冲轰炸时，我方仅有一次开炮拦截的机会，我下达了“防备空袭”的命令：提前将2号炮、3号炮向正后方左右各调整一定角度，保持一倍仰角，以便在有效时机立即开火。

3月29日晚上11点30分，船队在惹岛东南东约20海里处遭遇12架B-25轰炸机空袭。幸运的是，船队及时驶入一片风暴区域，避开了更大损失。在进入风暴前，“防备空袭”的部署发挥了作用：主炮开火拦截，成功击落2架、击伤1架敌机。

海兴丸，第84号海防舰、第18号海防舰的沉没位置，SkyCaptain飞荇猪制图，2025年12月首发于微信公众号

即便如此，船队中仅剩的运输船海兴丸仍在此次空袭中被击沉。至此，Hi-88丁船团的运输船全部损失，作战目的彻底宣告失败。第134号海防舰遭盟军机枪扫射，炮术长及数名舰员战死，航海长与多名人员受伤；满珠号也有3名舰员战死。当日下午1时，船队在巴坦（Batangan）角以东再次与敌机交战；30分钟后，第18号海防舰沉没，舰长下方弘磨少佐以下174人全员战死。

夜间，船队再次发现上浮状态的盟军潜艇，我舰立即开炮攻击，但很快失去目标。加强警戒后，果然发现了敌潜艇发射的鱼雷航迹，万幸的是，护航舰巧妙规避了此次攻击。盟军潜艇的战术十分嚣张：先上浮待机，再发起攻击，动作如同演习一般，全然是轻视我方的姿态。这与其说是敌人勇敢，不如说是认定我方已无力反击。我们虽咬牙切齿，却只能徒留遗憾。

3月29日晚上11点，船队在海南岛南方50海里附近再次遭到敌机攻击。即便已是夜间，面对盟军的顽固来袭，我方也只能全力应对。舰员们立即投入对空战斗，不知是否是天津风号主炮的射击奏效，敌机随后退缩，停止攻击后离去。

第130号海防舰的沉没位置，SkyCaptain飞荇猪制图，2025年12月首发于微信公众号

此次战斗中，我方击落1架PBY 卡特林娜水上飞机、击伤1架B-24轰炸机，但第130号海防舰也被炸毁沉没（舰长铃木唐吉少佐以下187人全员战死）；第134号海防舰再次受损，向左倾斜5度；第26号海防舰有2名舰员战死。

经过一整夜的对潜、对空战斗，天色终于亮起。3月30日天亮后，海南岛的轮廓隐约可见，我不由得松了口气，心中生出一丝喜悦。然而，盟军战机依旧准时出现在头顶，不停盘旋拍照。或许是将“天津风”号误认为巡洋舰或其他特殊舰艇，又或许是格外重视这支残余船队——尽管此处距离盟军基地尚有600海里，其警戒依旧彻底、精准，持续的攻击更是顽强得令人惊叹。

不久后，船队驶入海南岛榆林港停泊。至此，Hi-88丁船团的运输船已全部覆没，护航舰也损失3艘，最终仅剩7艘护航舰抵达港口。