米格-15UTIMF？朝鲜空军对米格-15UTI的改进

大约在2024年早些时候，西方媒体发现了朝鲜为自己的米格-15UTI教练机加装了机背油箱。这倒是引发了西方部分军事爱好者的好奇。

朝鲜对自己的米格-15UTI进行了改进，安装了机背油箱

米格-15TUI是米格设计局在米格-15基础上研制的双座教练机，由于米格-15本身体积就不大，而教练型又在原来机身上增加后座，因此不得不取消一个机身油箱，虽然教练型和战斗型在飞行机动性方面差距不大，但是在航程方面就要下降不少了。米格-15战斗型内油航程1310公里，加挂副油箱也不过1800公里左右，米格-15TUI则下降到内有航程950公里，加挂副油箱1424公里，这个航程比我国从歼-5甲（对标米格-17PF自行研制的）改进设计而来的歼教5略好一些（歼教5加挂副油箱航程大约1250公里），根据我国歼教5的正常单次有效训练时常大约30-40分钟左右的情况来说，米格-15TUI顶多不超过一个小时。

米格-15座舱后面就是机身油箱

米格-15UTI因为布置后座原因，取消了一个机身油箱，内油量急剧减少

由于后座滑动座舱盖有个突起，机背油箱还安装了一个整流罩

朝鲜方面对该机进行升级，倒是说明他们对米格-15TUI的重视程度还不低。从照片来看，朝鲜空军应该不是简单的安装了一个可拆卸的保型邮箱，而是基本上将其固定在机背上，并且为了适应后座舱盖向后滑动开启时的凸出部分，还专门设计了一个可开闭的整流罩。保守估计，增加了这个机背油箱之后，其航程至少不少于米格-15的1800公里，甚至可能更多。其实苏联米格系列战斗机只有米格-21和米格29因为机体空间问题，喜欢安装机背油箱，尤其是米格-21后期系列，例如PF、MF、Bis等型号，所以笔者看到这个飞机的第一眼，脑子里就冒出米格-15UTIMF的奇怪代号。

增加机背油箱在米格21后期型号上极为常见

米格-15系列依然在朝鲜空军服役，不过和大量米格-19以及歼-6一样主要肩负对地攻击任务，毕竟朝鲜除了米格-25，暂时没有专用强击机，从这个角度出发，倒是不难理解朝鲜为什么还要花费精力去升级这些米格-15UTI。从事技术上说，米格-15全系列战机在空战中已经完全没有优势可言，甚至不像米格-19那样具备超音速飞行能力，所以用于空战已不可能。但是对于对地攻击任务来说，双座机显然更有优势。朝鲜空军近些年展示了新式的轻型滑翔炸弹，并且他们的米格-15在机身上明显增加了挂点，因此西方军事爱好者猜想他们可能使用该机作为攻击机使用。

朝鲜空军米格-15增加了机身挂挂架，基本上用于对地攻击了

金正恩在今年5月视察空军的时候，现场展示了一款红外导引头的轻型滑翔炸弹

改进后的米格-15UTI挂装设想

从现实角度出发，这种方式倒也不是不行

那么这些米格-15的机体寿命是否能够支撑？其实朝鲜是有飞机制造厂的，最初是由中国援建，是一个大修厂，要保证下到米格-15上至米格-21的大修工作，后来为了生组装米格-29又建了一个，这些制造工厂经过改组，有的转为生产导弹火箭，有的则保持机队维修能力，有的则升级为真正飞机制造早厂，例如全东烈工作的机械厂，主要制造军用无人机和轻型运动飞机。考虑到米格-15UTI这种飞机现存能飞的比米格-15战斗型要多，并且米格-15全系列飞机的零配件获取并不困难，朝鲜可以自制，也可以进口报废机拆卸，甚至从俄罗斯仓库里获得部分存货也未必是多么难得事，所以笔者和西方的部分军事爱好者观点差不多，朝鲜的这些个米格-15UTI应该还有一定的寿命可用。

朝鲜无人机技术虽然进步很快，但是显然还无法做到独挑大梁

然而即使这样，也只能说明，朝鲜空军在机队更新方面至少目前乏善可陈，虽然朝鲜飞行员能够到中国来受训，保证飞行技术，但是飞机的获取似乎难以突破，前一阵子有消息称俄军将向朝鲜转交一批苏-27和米格-29早、中期型号，但目前没有后续，即使这些飞机真的交付，对朝鲜来说他们的首要任务还是制空作战，虽然朝鲜的无人机技术进步神速，但显然朝鲜空军的转向速度还没有那么快，这些可堪一用的老家伙们还要再为将军奋斗几年。