唯一跑过36节的5500T轻巡——川内级轻巡洋舰设计史（技术篇）

一、技术

1）船体及其附属品

川内级的船体延续5500T级标准设计。由于以上修改，排水量进一步增大，比球磨级大了95长吨，虽统称为“5500T轻巡”，实为“5600T轻巡”。

在设计图上，川内级采用了类似于英国E级轻巡的舰艏，但实际建造时却依然采用的是传统的勺型艏。

勺型艏和双曲线艏的比较

不过后来在横滨船坞建造的那珂号在1923年遭遇了关东大地震，船体被烧毁，在重新建造时，就采用了最新式的双曲线艏。后面神通号在美保关事件中舰艏损坏，修复时也改为了双曲线艏。

2）舰桥

那珂号（左）和阿武隈号（右）的比较

川内级的舰桥呈立方体形，与前型长良级形成了鲜明对比。对比可以发现，川内级的舰桥结构得到了扩充，已经非常靠近前桅了。根据研究会的计划，扩充部分的上部前方为航海及夜战用射击指挥所，后方为发射指挥所，下部甲板为信号所。

与长良级一样，川内级在舰桥内设置了机库，并在前方设置固定式滑行台。不过可以注意到，川内级的机库门形状与长良级不同，可以参考以下照片：

神通号，具体信息不明

在火控设备上，装备了中口径炮用指挥仪，用于指挥140mm炮射击，并在发令所配备了距离钟、在舰桥配备了2台变距率盘乙型。另外，新造时舰桥顶部设置了测距仪。

3）动力和烟囱

（1）动力系统

锅炉：8座吕号舰本式带过热器专烧锅炉，4座同型混烧，蒸汽压力18.3kg/cm²，蒸汽温度饱和（神通号100℉过热）（锅炉舱尺寸：长40.23米×宽12.597米×高7.545米×面积488.3m²×每平方米马力186.4）

蒸汽轮机：4座高压冲动低压反动帕森斯式全齿轮蒸汽轮机（神通号以外）/4座布朗-柯蒂斯式高低压冲动式全齿轮蒸汽轮机（神通号）（轮机舱尺寸：长28.04米×宽12.496米×高7.695米×面积345.1m²×每平方米马力263.1）

推进器：直径3.353米，节距3.429米，桨叶3叶，数量×4

设计参数：航速35.25节（10/10全力）/24节（后退），出力90000马力，推进轴转速360rpm（高压轮机2700rpm，低压轮机2150rpm）

满载燃料：重油1010长吨，煤炭570长吨（jacar）/重油1050公吨、煤炭580公吨（海军造船技术概要）

续航力：14节-5000海里

电气设备：涡轮式225V/400A×2，柴油式225V/200A×1，发电量225kW

①蒸汽轮机

本级3艘中，川内号和那珂号装备的是4座高压冲动低压反动帕森斯式全齿轮蒸汽轮机，而神通号（川崎建造）装备的是4座和鬼怒号（长良级）相同的布朗-柯蒂斯式蒸汽轮机，没有配备巡航轮机。

②锅炉

此前的球磨级和长良级的锅炉为10座专烧锅炉和2座混烧锅炉，而川内级则改为了8座专烧锅炉和4座混烧锅炉。其中，专烧锅炉出力9625马力，8座合计77000马力；混烧锅炉出力3250马力，4座合计13000马力。12座锅炉出力90000马力。

当时日本稳步推进八八舰队计划，而由于日本海军服役舰艇的不断增加，担心难以承受重油的消耗，所以当局决定增加混烧比例，将2座小型专烧锅炉改为混烧锅炉。

在燃料上，球磨级为1260公吨重油和350吨煤炭，而川内级为1050公吨重油和580公吨煤炭。

③公试结果

设计时因为排水量增大，预期航速下降0.25节。但由于设计航速36节的球磨号公试中并未达到指标，最高的多摩号仅35.52节，所以预期排水量更大的川内级的设计航速为35.25节。

而在公试最高航速上，川内号97657马力-36.189节，神通号94883马力-35.107节，那珂号96282马力-35.504节。

1924年3月8日，全力公试中的川内号

不得不说，川内级绝对是5500T轻巡中最争气的一级。虽然设计指标比其他两级都要低，但川内号却达到了前所未有的36.189节，而那珂号也实现了超出指标的35.504节，总体来说比前两级要成功。

在续航测试上，1924年3月15日的标准续航测试，川内号以3732马力-13.38节，消耗1公吨重油可航行4.335海里，换算可得续航距离为6060.33海里；同日的巡航测试上，川内号以6919马力-17.12节，消耗1公吨重油可航行3.538海里，换算续航距离4946.12海里。总的来说，川内级的续航力和长良级一样，也超出了设计指标不少。

（2）烟囱

在提高锅炉混烧比例后，烟囱数量从此前长良级的3座增加到了4座。由于烟囱数量的增加，川内级的外观貌似显得有些“古典”。

从图纸上来看，川内级一号烟囱负责一、二号锅炉舱的4座混烧锅炉排烟，后部的二、三、四号烟囱兼顾三、四号锅炉舱排烟。相较于长良级，二、三号锅炉舱之间新设的煤库、四号锅炉舱尺寸过大都是被迫增加一座烟囱的原因。

4）防御

川内级的防御设计与长良级一致，此处不再赘述。

5）武备

火炮武器：7门三年式50倍140mm炮（每门120发，电动扬弹药机×4），2门三年式40倍76mm高炮（每门200发，扬弹药机×2），2挺刘易斯式7.7mm机枪，2门山内式57mm礼炮

水雷武器：4座双联装八年式610mm鱼雷发射器（12枚八年式610mm鱼雷，最大16枚），2台武式V型250气压鱼雷用空气压缩机，2条水雷敷设轨道（48枚一号水雷甲），1个破雷卫，2个中防雷具一型改一，2个二型测深器，2个一型通海阀

（1）主炮

川内级的主炮为标准的7门140mm炮，但根据球磨级的使用实况，对布局进行了修改。

根据爆风问题，限制了部分主炮的射界和俯仰范围。考虑到推进器导致后部振动剧烈，将后舰桥拆除，后桅前移到五号主炮后方，七号主炮前移到原后舰桥的位置，远离推进器。

（2）防空武器

川内级的防空武器包括2门三年式76mm高炮、2挺刘易斯式7.7mm机枪。

三年式高炮最初设置在一号烟囱侧面，后来考虑到爆风影响，被调整到二号烟囱侧面。

在机枪上，采用了新式的刘易斯式7.7mm机枪，替换了此前球磨级和长良级使用的三年式6.5mm机枪。

从外观上来看，刘易斯机枪貌似是水冷式的，但其实是空冷式，枪身用粗散热筒包裹着。

刘易斯7.7mm机枪

口径：7.7mm

全长：990mm

枪身长：601mm

重量：11.3kg

射速：600发/分

供弹方式：弹鼓型47发

（3）水雷类武器

按日本海军的水雷类武器划分，川内级的主要武器有4座双联装610mm鱼雷发射器、2条水雷敷设轨道。配置上和此前的长良级一致，此处不再赘述。

6）稳性和重量分配

7）定员

在1924年4月29日的内令108中，川内级定员为446人。具体如下表：

二、建造

川内号由三菱长崎造船厂建造。建造费为船体、动力9,436,442日元，武备4,298,972日元，合计13,735,414日元。1922年2月16日开工，1923年10月30日下水，1924年4月29日完工。

1923年10月30日，川内号的下水仪式

神通号由神户川崎造船厂建造。建造费为船体、动力9,658,239日元，武备3,984,672日元，合计13,642,911日元。1922年8月4日开工，1923年12月8日下水，1925年7月31日完工。

那珂号由横滨船坞建造。建造费为船体、动力10,974,122日元，武备3,905,055日元，合计14,879,177日元。1922年6月10日开工，1925年3月24日下水，1925年11月30日完工。

1925年3月24日，那珂号的下水仪式

1925年11月20日，即将完工的那珂号

在1923年发生关东大地震时，那珂号正在横滨船坞的船台上，工事已经进行到上甲板，接近下水了。但由于地震的影响，一部分船体被烧损，工厂也受到了很大的损失。

1925年9月，关东大地震后的那珂号

于是，一部分船体需要重新建造，并且还需等待修复工厂，所以下水和完工时间比预定时间晚了1年。和阿武隈号一样，重新进行的工事属于“特急工事”，终于赶在古鹰级完工之前结束了。值得注意的是，借着这个机会，那珂号的舰艏被修改为双曲线艏，成为了唯一一艘从完工时就是双曲线艏的5500T轻巡。

对于四号舰加古号，根据jacar文件「大正１０年５月２０日　新艦起工予定及同造船所名の件」（Ref.C11080338400）记载，其预定于1922年度以后开工，预定建造厂为佐世保海军工厂。

1922年时，日本共开工4艘巡洋舰，除了3艘川内级，还有1艘夕张号。于是，加古号可能被推迟到下一年。但当时已经召开华盛顿会议，日本紧急修改辅助舰建造方针，将未开工的5艘5500T中巡全部取消，转而建造4艘7100T大巡（也就是后来的古鹰级），所以作为川内级四号舰的加古号从未开工，其舰名则被大巡继承。

三、服役及评价

川内号1924年5月10日编入第二舰队第五战队，神通号1925年8月5日编入第一舰队第三战队，那珂号1925年12月15日编入第一舰队第三战队。

1925年11月30日，服役当天的那珂号

川内级和长良级一样，是5500T轻巡中的顶梁柱，舰队的重要组成部分。在完成之初，同时作为舰队侦察、索敌的重要力量，担任主力舰队的前卫，以及水雷战队的旗舰。即使随着重巡洋舰的诞生与大量服役，5500T轻巡逐渐退居二线，仅仅担任水雷战队和潜水战队的旗舰，但也发挥着重要作用，在之后20年里一直是不可或缺的角色，直到更新锐的轻巡（阿贺野级和大淀级）接替。