长良级是如何扩展到同级六舰的？——长良级轻巡洋舰设计史（设计篇）

参考资料

HP『海軍砲術学校』公開史料

旧海軍艦艇『一般計画要領書』二等巡洋艦（原本）

平賀譲デジタルアーカイブ

CG1ヲ採用ス 5500Tons 多摩型線図〔線図の説明メモ〕（ID: 20590101）

〔巡洋艦兵装ニ関スル改良調査ノ件報告附図面 第一図:加古級、第二図:長良級、第三図:球磨級、第四図:木曽〕（ID: 22580201）

水雷関係要領〔水上発射管主要目・寸法他〕（ID: 21880501）

Arrangement of machinery（ID: 21240101）

出版物

牧野茂・福井静夫編-海軍造船技術概要（今日の話題社1987年）

阿部安雄・戸高一成編-福井静夫著作集——軍艦七十五年回想記 第四巻 日本巡洋物語（光人社1992年）

福井静夫-日本の軍艦 —わが造艦技術の発達と艦艇の変遷—（出版協同社1959年）

永村清-造艦回想（出版協同社1957年）

石橋孝夫-[図解シップスデータ]日本帝国海軍全艦船1868-1945第2巻 巡洋艦（並木書房2018年）

森恒英-軍艦メカニズム図鑑 日本の巡洋艦（グランプリ出版1993年）

海軍水雷史刊行会-海軍水雷史（1979年）

防衛庁防衛研修所戦史室-戦史叢書第031巻 海軍軍戦備＜1＞昭和十六年十一月まで（朝雲新聞社1969年）

一、背景

1）造舰计划现状

前文已经提到，因为巡洋舰大型化趋势，八四舰队完成案原定的6艘3500T小巡和3艘7200T大巡没有开工，取而代之的是建造5500T中巡。其中，中巡中的5艘在1918~1919年时已经开工，也就是球磨级。

如果按照这个规律推下去，接下来也应该是3艘中巡。

但1920年10月25日的日美新闻报道却称，八六舰队完成案的由良号、水无濑号、音无濑号、绫濑号已确定造船厂，小巡（从建造费来分析，这“三濑”当属小巡）为何又冒出来了？（这里需要注意，虽然在报道之前已经开工了3艘中巡，但考虑到外行获取信息的滞后性，所以也能在一定程度上反映最初的情况）

结合上文的讲述，1919~1921年间必有一年是3艘小巡+1艘中巡，所以这一年应该就是1920年。

在下一年中，按照原定计划，应该是7200T大巡、5500T中巡、4100T小巡各1艘。

如果按照这个计划，那么在5艘球磨级之后，1920年建造1艘长良号（5500T级）、3艘水无濑号、音无濑号、绫濑号（应当均为4100T级），1921年建造1艘由良号、1艘7200T级、1艘4100T级。

2）进一步大型化的必要性：扩展到同级六舰

但在随后，1920年度的3艘小巡的预算被挪用给了2艘中巡，小巡建造计划进一步推迟。同样，1921年度的1艘大巡和1艘小巡也被均分，分别建造2艘中巡（大巡→阿武隈号，小巡→鬼怒号）。

对于推迟3艘小巡的原因，在这里做一个假想。

在5500T中巡设计的1917年前后，3艘小巡和大量中巡的组合可能还算够用，这个时期英国海军还在计划C级轻巡，4100T小巡能够与C级一战。但到了大部分5500T级开工的1919~1920年间，英美海军分别开工了吨位达到7500T的E级轻巡洋舰和7100T的奥马哈级轻巡洋舰，5500T中巡在它们面前尚且显得逊色，3500/4100T小巡更不用说了。

所以虽然原计划1920年开工1艘中巡和3艘小巡，但实际开工却是3艘中巡。这时将3艘小巡的金额集中在2艘中巡上，牺牲了1艘巡洋舰的名额，这应该是为了让新巡洋舰的性能不那么落后，至少有一定的招架能力（这只能算勉强的补救措施，因为当时的预算不允许将各舰直接扩大为大巡）。同时对于这部分变更，加藤友三郎海军大臣还在争取让议会批准舰艇改良费，以弥补因临时变更引起的舰船建造计划数量的减少。

不过有意思的是，3艘小巡的计划也没有立刻被取消，直到1921年准备着手八八舰队完成案时，依然准备建造3艘小巡（只是优先级比较低），也有考虑让外国建造，完工时间预定为1923年。

二、预算

前文已对八四舰队完成案进行过叙述，长良级前3艘即隶属于八四舰队完成案。本文主要介绍后3艘的补充计划，也就是八六舰队完成案。

当时日本海军根据一战期间各种战训和国际形势的变化，对八四舰队完成案进行了大幅修改，需要消耗更多的预算。于是，加藤友三郎海军大臣在1917年7月26日向寺内内阁总理大臣提出了关于补充军备的请求，其中提到：

……在国内外形势剧变的今天，当然要进行更加合适的补充……在这种情况下，对既定的计划进行紧急的修改是迫在眉睫的……

在这部分的最后，提出了补充包括巡洋舰在内的辅助舰要求。此外，还请求追加舰艇改良费，作为追加预算。

接着在1917年10月10日，再度和胜田大藏大臣进行讨论，追加2艘战列巡洋舰。最终，这些讨论构成了八六舰队完成案，作为1918~1923年度的6年计划。该计划通过1917年12月召开的第40届帝国议会的赞助，于1918年3月23日公布。

这其中的3艘中巡被均分到1919~1921年度，其中1艘隶属球磨级，2艘隶属长良级。加上八四舰队完成案的4艘（包括首舰长良号），组成了6艘长良级。

三、设计

长良级设计相关资料非常匮乏，这里只能根一些零星的描述，勉强拼凑出一段故事。

1）最初设计

第一批5500T级中巡已于1918~1919年开工了，按照计划还剩下1920年开工长良号和1921年开工的由良号。正因为如此，日本海军开始对长良级进行改良，并采用各种新技术，于是独立成为一级。在后来的计划中，又追加了4艘同级舰。

在平贺让纪念站，有文件「CG1ヲ採用ス 5500Tons 多摩型線図〔線図の説明メモ〕」（ID: 20590101）。根据石桥孝夫在『図解』中的记录，C-G1即是五十铃号的水槽模型编号，也就是长良级。这份文件原本大概是关于长良级采用新舰型的说明，但这份文件也只有封面留了下来，其他内容不知所踪。

接下来，又不知道经过了多少讨论与计算，最终完成了长良级的设计。不过在舰政本部内，并没有专门为长良级准备新的设计番号，因为后来的那珂号设计图上依然标注的是C33。这上面的关系类似于设计番号同为F41的峰风级、神风级、睦月级驱逐舰。

2）“球磨级巡洋舰舰型研究会”的修改

在1921年11月10日至12日的3天里，海军省内召开了“球磨级巡洋舰舰型研究会”。参加该会的包括造船官和球磨级的舰长，希望借此听取舰队方面的意见，以对后续中巡进行改进。这部分内容后面会专门介绍，本文仅取和长良级相关的意见。

对于已经开工的长良级，不改变140mm炮位置，以下对策在没有障碍的情况下适用。

对建造中的长良级的变更如下：

（1）限制一至四号炮的旋转角度，缓解爆风的影响。

（2）为了缓解六、七号炮对水雷的爆风，限制俯角。

（3）废弃后部发射测量所，将其设备转移到罗经舰桥。

（4）舰桥甲板向后扩展，在射击测距仪和发射测距仪中间设置一个区域，前方为航海及夜战用射击指挥所，后方为发射指挥所，扩展下部甲板为信号所。

（5）在废弃五、六号炮之间的发射测量所后，设置相互的防爆风装置。

（6）为了排除五号炮对后部发射管及其附近的爆风影响，新增覆盖发射管顶部的甲板。

（7）取消后部舰桥，将此处的2.5m测距仪移设到二、三号烟囱之间。

3）最终状态

『海军造船技術概要』列出的长良级修改点：

（1）首次采用610mm发射管，搭载八年式鱼雷。

（2）修改了舰桥构造物，罗经舰桥的正下方变成了机库，因此舰桥扩大了。但是因为舰桥正面的左右侧呈平整的矩形状，出现了斜前方视野差的问题。

（3）罗经舰桥正下方设置机库，一、二号炮座间设有支基，机库底部前方设置有固定式滑行台。舰上装备一架侦察机，在舰桥的侧壁设置了装载飞机用的起重机。

（4）废除司令塔，在该位置设置操舵室。

除上述内容外，还对细节做了一些修改。结果，排水量略微增加，航速下降。

长良级轻巡洋舰（C33第二批）

设计参数

排水量：标准排水量5170长吨，常备排水量5570长吨

长：全长162.154m，常备水线长158.534m，垂线间长152.4m

最大宽：14.173m

型深：8.839m

常备平均吃水：4.801m

干舷：？

锅炉：6座吕号舰本式大型专烧锅炉，4座同型小型锅炉，2座同型混烧锅炉

蒸汽轮机：4座高压冲动技本式低压反动帕森斯分流式全齿轮蒸汽轮机（鬼怒号以外）/4座布朗-柯蒂斯式高低压冲动式全齿轮蒸汽轮机（鬼怒号）

出力：90000马力

航速：35.25节

燃料搭载量：重油1260公吨，煤炭350公吨（满载状态）

续航力：14节-5000海里

武备：7门三年式50倍140mm主炮，2门三年式40倍76mm高炮，2挺三年式6.5mm机枪，4座双联装八年式610mm

装甲：主装-弹药库25mmHT/动力舱25mmHT+38mmHT，上甲板水平28mmHT，炮盾38mmHT，舵机室-侧舷25mmHT/甲板28mmHT

乘员数：450人

1922~1923年间，完成后进行全速航行的长良号

实测（长良号新造完成实施的重心查定实验）

排水量：常备排水量5496.525长吨，满载排水量6982.585长吨，轻荷排水量4799.123长吨

长：全长162.154m，垂线间长152.4m

宽：14.173m

型深：8.788m

吃水：（常备）前部4.3m，后部5.364m，平均4.832m/（满载）前部5.646m，后部5.847m，平均5.746m/（轻荷）前部3.126m，后部5.486m，平均4.312m