新生的伊尔-114运输机有望担任更多样的军事角色，但是俄乌战争会毁了这颇有前景的飞机

俄罗斯联合飞机公司已经完成了新型伊尔-114-300涡轮螺旋桨飞机的飞行测试，虽然伊尔-114-300主要标榜为区域客运工具，但是其具备成为军用特种飞机的潜质，取代目前在俄军服役的许多冷战时期机型，包括老化的电子战和海上巡逻平台。

其实最初的伊尔-114原型机于1990年苏联解体前就首次试飞了，当时人们对其寄予厚望，认为它可以成为面向西方国家的中型支线客机，载客数为64人。伊尔-114的生产任务被分配给塔什干的一家工厂，当时属于乌兹别克苏维埃社会主义共和国，一年后苏联解体，从1992年至 2012年间，塔什干工厂只生产了15架伊尔-114，而航空公司对其的接受度有限，大部分伊尔-114都废弃了。长期以来只有一架经过特别改装的伊尔-114在俄军服役，用于测试雷达和其他电子设备。

不过伊尔-114的基本设计是合理的，从2017年开始俄罗斯决定重新启动该飞机的生产，这就是新型伊尔-114-300，其与老式伊尔-114的区别在于动力系统。

为了在全球范围内销售伊尔-114，其苏联时代的原始设计采用了来自加拿大普惠公司的涡轮螺旋桨发动机以及由美国公司罗克韦尔柯林斯提供的航空电子设备。而新的伊尔-114-300则改用了俄罗斯制造的克里莫夫TV7-117ST-01涡轮螺旋桨发动机，每台发动机可产生3100马力动力。伊尔-114-300更适合俄罗斯国内市场，尤其适合在更偏远的远东地区使用，那里对西方设备的后勤支持是有限的，更重要的是伊尔-114-300容易适应军事用途。

联合飞机公司总裁尤里·斯柳萨尔已经表示将开发伊尔-114-300的军用版本以取代一系列伊留申设计局研制的旧飞机。虽然他没有提到任何飞机的名字，但很明显斯柳萨尔指的是苏联时代以伊尔-18涡轮螺旋桨飞机为基础开发的一系列军用变体。包括1969年首飞的伊尔-20电子情报飞机，1970年首飞的伊尔-22预警机，以及可追溯到1961年的伊尔-38海上巡逻机。其中伊尔-20和伊尔-22仍在俄罗斯航空航天部队服役，而伊尔-38还在俄罗斯海军服役。

早在1990年代后期，伊留申设计局就公布了伊尔-114PR和伊尔-114PRP两种电子战机，以及海上巡逻衍生产品伊尔-114MP，还有伊尔-140预警机。但是以伊尔-76为平台的A-100预警机表现更出色，伊尔-140没有下文。

伊尔-114MP海上巡逻机旨在取代伊尔-38，整体任务系统被称为 Kasatka，俄语是虎鲸的意思。其中包括雷达、光电转塔、声纳浮标系统、磁异常探测器和电子支持测量天线。目前Kasatka系统的试验已经用伊尔-114原型机进行过测试。伊尔-114MP还可以使用Kh-35亚音速反舰导弹进行对舰攻击。

早在2020年就有传闻说俄罗斯要开发取代伊尔-38/图-142的新型海上巡逻机，图-142是基于图-95战略轰炸机的巨型海上巡逻机。目前尚不清楚俄罗斯国防部是否已经正式选择了伊尔-114MP，也不清楚它是否打算取代伊尔-38和图-142。另一种选择是进一步升级图-142，因为其机身仍有许多剩余的飞行寿命，最近一次机体延寿改装是在1990年代中期完成的，Kasatka套件也可用于升级图-142，伊尔-114也不是非用不可。

伊留申设计局还提出了一种更简单的海上巡逻版伊尔-114P，该飞机适用于沿海地区巡逻，包括海上边界和专属经济区，或者用于生态系统监测，包括空中污染检测。该机可配备精简版的Kasatka套件，只有雷达和光电转塔，其他可选设备包括探照灯、扬声器或救援设备。伊尔-114P可能对俄罗斯的准军事运营商具有吸引力，例如联邦安全局，该局目前使用六架安-72P飞机执行武装运输和巡逻任务，其外形特点是发动机像肿瘤一样向前突出。伊尔-114-300L也是一种有前途的机型，配备了用于北极作业的滑橇。

但是随着战争持续进行，久久不见停战迹象，俄罗斯军费紧张，伊尔-114-300的后续发展规划也杳无音讯，这种颇有前景的中型飞机平台遭遇下马结局也是有可能的。