冷战欧洲帕纳维亚公司“狂风”变后掠翼战机的十种不寻常变体(下）

东瀛狂风之狂风J

狂风的另一个潜在出口对象是日本，在1980年代中期，日本航空自卫队正在寻找其三菱F-1海上攻击机的继任者，要求具备反舰导弹搭载发射能力。

1987年，帕纳维亚公司向日本航空自卫队推出狂风J，其航程比早期狂风IDS更远，而且狂风J将利用狂风ADV的加长机身，狂风J将结合所有狂风战机型号的所有功能，是最强的狂风。但是日本航空自卫队看不上狂风J，最终决定在F-16C基础上研制F-2战机来满足其海上反舰作战需求。

世纪之交的狂风2000

即使进行了多次升级改造，狂风IDS到今天也濒临退役，如果英德意西四国努力追求狂风战机的更高级进化版本，情况会有所不同。1991年海湾战争结束后，帕纳维亚飞机公司针对狂风战机在海湾战争中的损失吸取教训，提出狂风2000计划，要在世纪之交投入使用。

狂风2000着重优化低空突防能力，修改后的设计包括加长的机身、更大的燃料负载和更复杂的航电设备。为了更好地对付防空系统，前机身加入好几项降低雷达特征的设计细节，包括多面体机头和重新设计的进气道，在机身下方加装保型油箱，淘汰雷达特征明显的外挂式油箱。与旧型号狂风IDS相比，新的狂风2000可增加25%的作战半径。

随着更先进的EF2000台风战机研制成功，以及F35隐身战机的出现，狂风2000很快被放弃了。

狂风F2“临时型”战机

最先服役的狂风ADV型截击机是中间状态的狂风F2，于1985年装备英国皇家空军。这种型号只造了18架，第一架在1984年3月5日首飞。狂风F2的服役生涯很短暂，1988年就退出现役。大部分狂风F2装备了林肯郡皇家空军科宁斯基地的第229作战换装部队第65后备中队。

由于AI-24“猎狐手”雷达出现设计缺陷，致使F2没有安装雷达，机鼻内安装的是水泥配重。这导致F2被称为“蓝圈”型，也就是那个水泥企业的名字。经过了4年的拖延和超出60%预算后，可正常使用的AI-24雷达最终安装在了F3上。

F2缺乏自动机翼后掠功能，机翼下只能携带两枚（而不是四枚）短程空对空导弹，并使用了狂风IDS上功率较小的RB199Mk103涡扇发动机。事实上，狂风F2主要用于培训机组人员，而不是承担实际作战任务，并在狂风F3开始交付之前发挥着至关重要的功能。

短命的狂风F3(ADV)雷达杀手战机

狂风战机在英国空军服务历史上最有趣的事件是决定改装一批狂风F3 截击机以执行防空压制任务，这个版本被非正式地称为狂风EF3，配备了提供给狂风GR1(英国版狂风IDS)机队的ALARM反辐射导弹。

即使在今天，狂风EF3计划仍然没有完全解密，但根据原帕纳维亚飞机公司员工的说法，狂风EF3可以实现的作战性能比配备ALARM反辐射导弹的狂风GR1更强。与狂风ECR(电子战版本)不同的是，狂风GR1 和GR4自主检测和定位敌方电磁波发射的能力非常有限，而狂风F3有装备了比狂风ECR功能更强大的雷达导航和警告系统，该系统提供了更精确的电磁波发射定位功能。

狂风EF3本来要被派往2003年的伊拉克战场，检验实际作战能力，但是作战计划被取消。这是一个谜。

被国防承包商收编的狂风综合航空电子研究飞机

在2000年代早期，有一架独特的狂风F2A(编号ZD902），被QinetiQ国防技术公司收编，被改装为综合航空电子研究飞机(狂风TIARA)。QinetiQ国防技术公司与英国国防部有密切合作，特别是在航空新技术方面。

在2011年退役之前，QinetiQ国防技术公司以这架狂风TIARA验证了各种先进空战技术，包括红外搜索和跟踪传感器、头盔式显示器、传感器融合系统、无人机控制系统等，其中许多技术被用于台风战机的改装优化，狂风TIARA对于F-35隐形战机的开发也起了一定作用。

狂风TIARA现在是科技亿万富翁、宇航员贾里德·艾萨克曼收藏的一部分，上个月艾萨克曼宣布计划在一年内让狂风TIARA恢复到适航状态。

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