瑞典空军终于退役了有60年历史的萨博105小型攻击/教练机(精彩多图）

几十年来，萨博105小型攻击/教练机一直在为瑞典空军训练战斗机飞行员，并承担低烈度对地攻击任务，也可以执行侦察、拖靶、联络等勤杂任务。2024年7月，这款老劳模飞机终于从瑞典空军退役，其唯一的出口用户就是奥地利。

萨博105诞生于1960年代初期，从一开始该机的设计目的就是军民两用，采用独特的上单梯形平直主翼和T型尾翼，与大多数教练机不同的是萨博105采用并排双人座椅，有利于学员与教练之间的互动，其驾驶舱非常宽敞，视野辽阔。机身两侧各安装一台法国制造的Turboméca Aubisque涡扇发动机，单台推力只有1642磅。萨博105是一种性能优良、结构简单、成本低廉、维护方便的飞机，具有较高的可靠性和灵活性，能够适应不同的气候和地形条件，是一种成功的教练/攻击机设计。

如果用于军事训练，驾驶舱可以配备弹射座椅，如果用于其他角色，装设两个弹射座椅的空间可以容纳四个标准的客机座椅，这也是萨博105的独特之处。瑞典空军从1964年开始订购萨博105，分为A/B/C三个型号，A型用于训练和通信，B型用于对地攻击，C是攻击/侦察两用平台。

萨博105B可以携带的最大载荷超过4400磅，6各翼下挂架可挂机炮吊舱、火箭发射巢、凝固汽油弹，也可挂载响尾蛇空对空格斗导弹进行自卫，萨博105B还配备了专用的武器火控瞄准器。萨博105C在加长的机头处装有侦察相机，同时C型可客串简单的对地攻击任务。三种型号的萨博105都可以装备多普勒雷达、惯性导航系统、陀螺瞄准具、弹道计算机、应答机等多样化电子设备。瑞典空军的特技飞行表演队在1970年代引入6架萨博105作为表演用飞机，在欧洲各地进行飞行表演，展示各种精妙的飞行动作。

萨博105D是未成功的民用型号，主要用于人员运输。萨博105E用于训练民航飞行员，这些飞行员也担任军事预备役军官。萨博105H为计划出口至瑞士空军的版本，但最终败标，萨博105S为计划出口至芬兰空军的版本，也未能成功。

奥地利曾经在1972年引进40架萨博105Ö出口型，最后一批于2020年12月退役，萨博105Ö采用更强大的通用电气J85发动机，该发动机也用于著名的F-5自由战士战斗机。奥地利的萨博105E装有四个大气采样吊舱，可以可以采集航空样本以研究放射性或其他污染物。

从2009年起，萨博公司开始升级剩余的萨博105 A/B/C，包括更换新的航电系统，增设GPS导航设备，这样就可以更方便地训练鹰狮C/D甚至鹰狮E/F战机的飞行员。2020年9月奥地利退役其萨博105后，瑞典空军还试图寻找萨博105的替代品，但是未能找到比萨博105更合适的型号，这也说明了萨博105在瑞典空军内部的独特价值，于是萨博105又多服役了几年。

从2023年起，瑞典空军的训练模式改为以Grob G120TP螺旋桨飞机进行基础飞行训练，战斗机飞行员前往意大利空军国际飞行训练学校学受训，运输飞行员前往美国海军受训，直升机飞行员前往德国受训，不明白瑞典空军为何要这么做，把不同种类的飞行员派往别国受训一定有其独到之处。目前不清楚瑞典空军是否会引进更先进的喷气式教练机，把飞行员召回国内受训。

萨博105将彻底成为历史，虽然这小飞机不起眼，但是它为瑞典空军的壮大做出了重要贡献。

更多精彩内容请看：1930年代美国“空中航母”的悲剧挽歌与当今时代“空中哨兵”的重新崛起

“垂直起降，喷气飞行”——不断进化的美国高速垂直起降飞机概念(精彩内容)

维沙卡帕特南级与加尔各答级相比究竟有什么变化？真的需要单独划一级出来么？

铜墙铁壁，固若金汤：以色列国防军高密度多层防空反导体系全解