电影与现实 -万字全景解读！电影《泰坦尼克》背后的故事（上）遇险篇

在1997年《泰坦尼克号》之前，1958年也曾有一部”泰坦尼克”号电影《此夜永难忘》（A Night to Remember），以正确的历史考据受到公认，电影还请到几位生还者担任了技术顾问。虽然有些事件是基于历史，但许多人物和情节都是虚构的。

而且拍摄时，”泰坦尼克”号残骸并未发现，即未证实沉船在海面上一分为二，仍是拍成整体滑入海底，所以1997年的《”泰坦尼克”号》其实在描述灾难上，最后时刻的部分更接近正确历史。

导演詹姆斯·卡麦隆不但多次潜到残骸遗址拍摄片段，而且至少花费六个月的时间研究了所有搭上这艘巨船的人们，对历史的真实性相当尊重而且有凭有据。

虽然1997年版的《泰坦尼克号》拍摄时，生还者已经几乎全部离世，还存活的都是事故中记忆较少的孩童，不过卡麦隆请了一些历史专家分析过剧本的史实。

除却10个虚构角色，电影中还有将近30位演员按照史实诠释真实人物，甚至连一些角色对话都是出自英美灾难调查听证会的证词。

布景考据更不用说了，原始造船商有提供蓝图给摄制团队还原出船体右舷和上层甲板。电影对细节的讲究已经到了通风管上的实际铆钉数量、螺栓的实际图案，这是显微镜等级的考据精神了。

1912年4月10日从英国南安普顿启航的“泰坦尼克”号

电影中重建的“泰坦尼克”号模型

主楼梯时钟也是按照姊妹舰奥林匹克号留下的时钟来雕刻，餐叉上甚至还压铸了白星航运公司（White Star Line ）的标志。不过布景有三个地方修改尺寸，烟囱和救生艇缩小1/10、主楼梯加宽50厘米。

"meet me at the clock"- 剧中的主楼梯时钟

“泰坦尼克”号的姊妹船“奥林匹克”号的头等舱主楼梯，与“泰坦尼克”号的看起来几乎一模一样。目前尚无“泰坦尼克”号楼梯的照片。

白星航运公司logo

电影的制作成本是2亿美金，”泰坦尼克”号原船的建造成本相当于2018年的1.44亿美金。也就是说，拍这部电影比重建原始的”泰坦尼克”号还贵多了（当然不考虑通货膨胀因素）。

下面就按照电影进度整理一下，部分电影情节和对应的历史考证细节，就请各位读者换成历史学家的角度，坐上时光机回到1912年，以另一种角度来重看这部片。

情节：”泰坦尼克”号停泊在南安普敦港准备出航，一辆车牌FL-3698的红金配色汽车吊挂上船。

史实：这辆车确实存在，为1912年出厂的法国雷诺 Type CB Coupe de Ville 2.6升直列四缸双门轿跑车，根据”泰坦尼克”号的载货清单，车主是头等舱乘客威廉·欧内斯特·卡特（William Ernest Carter），当年售价5000美金，约合今日27万美元。电影中用的钣金复制车和原车配色相同。

且为航行颠簸考虑，依当时惯例已事先拆解，置于木箱内(1 case auto)，待运抵目的地始行组装。所以杰克与萝丝是无法在货舱看到这辆汽车，进而在里头巫山云雨的。

历史上，这辆汽车和”泰坦尼克”号一起下沉，在遗址曾发现疑似左前轮挡泥板的残骸，但还没证实。

情节：卡尔的仆人洛夫乔伊交代服务员将车上的所有行李和保险箱送到B-52/54/56套房。

史实：B-52/54/56套房原先是要给美国银行界巨擘暨”泰坦尼克”号真正的船东-J·P·摩根(J. P. Morgan)住的，但这位大土豪临时取消了行程并未上船，所以这三间连通的套房可能在首航时无人占用，电影顺理成章作为虚构角色的房间。但是有个说法，白星航运老板布鲁斯·伊斯梅(J. Bruce Ismay)把这三间房拿去自己用了。

摩根

当年摩根临时取消首航行程之举曾引发了一波阴谋论，称其故意制造沉船以解决船上三名反对施行美国联邦储备制度的大资本家：地产大亨约翰·雅各布·阿斯特四世（John Jacob Astor IV，1912年时个人净资产8700万美元，世界首富之一）、梅西百货所有者伊西多·斯特劳斯（Isidor Straus）、矿业巨子本杰明·古根海姆（Benjamin Guggenheim）；三人皆在船难中丧生，电影中也都有出现。

约翰·雅各布·阿斯特四世（1864-1912）

伊西多·斯特劳斯（1845-1912）

本杰明·古根海姆（1865-1912）

虽无证据支持此阴谋论，但摩根临时取消首航行程的动机亦不清楚；身体不适前往法国东部艾克斯莱班(Aix-les-Bains)宅邸找情妇泡温泉是一说，另一说是赶在法国禁止古董艺品出口美国的法令实施前，亲自督军将搜购品项运出法国，事后可能再找情妇泡温泉松一下。

情节：萝丝一行人要上船时，许多三等舱乘客在排队接受健康检查。

史实：这种不平等待遇是根据1907年《美国移民法》的一项要求，如果三等舱乘客有疾病（特别是传染性疾病）会导致美国拒绝他们入境，而白星航运要负责将那些人载回英国。为了避免发生这种状况，没通过健康检查的乘客都不能登船。

情节：杰克和法布里奇欧赢了船票，进入G层甲板寻找自己的房间。走廊上出现亚裔男子和蓄胡的中东男子；在G-60客房里，杰克和一位北欧人脸孔的室友打招呼。

史实：G层甲板是”泰坦尼克”号位置最低、房间票价最便宜的甲板。当时船上有许多三等舱乘客来自黎巴嫩、叙利亚和斯堪地纳维亚半岛，也有8名香港男子。被杰克打招呼的室友则是由瑞典籍演员安德斯·福尔克（Anders Falk）客串。

纪录显示，当时”泰坦尼克”号三等舱中有98位瑞典籍移民，所以杰克遇到瑞典室友的机率非常高。

情节：玛格丽特·布朗（Margaret Brown，别名莫莉）在法国瑟堡上船。老萝丝向观众介绍，玛格丽特的老公在西部发现金矿，成了暴发户。

史实：4月10日傍晚，”泰坦尼克”号因为体积巨大进不了法国的港口，所以由渡轮接驳乘客，玛格丽特就是在这里上船，电影如实呈现该场景。

而玛格丽特曾经当过剥烟女工，她老公原本也是穷小子，后来设计出采扩技巧致富，他们家成了矿业富豪，玛格丽特也成了社交名媛和慈善行动家。

玛格丽特·布朗（1867-1932）

情节：工人在机房中铲煤生火，彷如但丁的《神曲》地狱篇。

史实：实际上在”泰坦尼克”号航行中，锅炉房的温度通常超过摄氏49°C，高温难耐、光线很少、充满煤尘。生火员是”泰坦尼克”号上最糟的工作，他们的薪资最低，在当时所有的海上职业中，属于平均自杀率最高的工种。

情节：杰克等人在艉艛甲板闲聊，认识了另一位乘客汤米。以及稍后躺在长椅上的杰克，遇上试图跳海自杀的萝丝。

史实：艉艛甲板是三等舱乘客主要的室外公共空间之一，贫穷乘客在船上要享受到最佳视野只能来这里。

听起来好像很差，不过当时绝大部分航运公司的船都没有三等舱的室外空间，而且不能自由活动、没有供应三餐、所有人都要打通铺睡，所以”泰坦尼克”号对当时的穷人来说简直是梦幻皇宫。

情节：萝丝和总设计师托马斯·安德鲁斯(Thomas Andrews Jr. )讨论救生艇数量不足，安德鲁斯表示，因为有人认为会影响甲板美观，所以加挂计划没被采用。

史实：”泰坦尼克”号的20艘救生艇确实只能载上大约一半人，但事实上还比英国航运法规的16艘多带了4艘。

当时大西洋航线非常繁忙，而且大家都有装电报机，要讨救援一定有船，所以英国人认为救生艇是用来“运送”而不是“避难”。

然而，安德鲁斯确实计划要挂46艘救生艇，不过被造船厂老板威廉·裴礼子爵驳回。白星航运也认为，大量的救生艇会阻挡乘客欣赏海景，而且还会影响整艘船的美感。

情节：二副查尔斯·莱托勒(Charles Herbert Lightoller)和船长爱德华·史密斯(Edward John Smith)谈论从没见过的平静海面：“简直像个池塘”。

爱德华·史密斯(1850-1912)

查尔斯·莱托勒(1874-1952)

史实：乘客阿奇博尔德·格雷西四世上校（Archibald Gracie IV）曾指出：“海面像玻璃一样平坦，太光滑了”。乘客杰克·赛耶也在回忆录中写道：“我很常坐船渡海，但我从来没见过比当天更平滑的海洋，它就像池塘一样纯净无邪，让这艘大船静静的掠过它”。

这是千余年以来在北大西洋活动的水手们的航海常识。海面突然转变为平滑如镜，代表船只上风处极可能有较厚的流冰群，足以抑制海面波涛。

现今研究后也已经知晓，这种特别平静的海面，就是代表附近有大量浮冰、甚至有冰山。

而冰山的分布范围远比流冰群更广，且平滑的海面并非接近冰山的征象。在没有遥测技术的当年，只能藉暸望或海域船只互相通报预警。

美国海岸警卫队一架 C-130 飞机在北冰洋执行冰山巡逻任务（Ice patrol）。

情节：杰克画完素描后来到头等套房的私人走廊看海，然后搓着手回室内告诉萝丝：“变冷了”。

史实：4月14日17时35分，二副查尔斯·莱托勒注意到日落后气温急速下降。18时35分，气温来到零度。20时55分，船长在舰桥跟莱托勒谈论“天气很冷”。许多生还者一致作证，当晚气温突然变得非常寒冷。

这是由于”泰坦尼克”号从墨西哥湾流的暖空气中，驶入了冰冷的拉布拉多洋流，冰山就是随着这股洋流南下。

1912年4月14日，海难发生前的冰山警告（Ice warning）

情节：二副查尔斯·莱托勒和一副威廉·默多克(William McMaster Murdoch)交接，两人说到：“瞭望员望远镜找到没？”、“从南安普敦就没看见过”。

威廉·默多克(1873-1912)

史实：二副查尔斯·莱托勒当天从晚上6点值班到10点，然后交接给一副威廉·默多克。由于”泰坦尼克”号出航前，在南安普敦临时将奥林匹克号的大副调过来，因此保管望远镜的二副戴维·布莱尔(David Blair)被挤出首航团队、匆忙解职下船。

离开之前没有向任何人提到望远镜的位置，且不慎带走望远镜的置物柜钥匙，导致瞭望员全程都没有望远镜可以用。2018年，那把钥匙以约合115万元人民币拍卖给收藏家。

情节：瞭望员发现正前方的冰山，通知舰桥，一副威廉·默多克紧急下令左转并反转发动机，但仍旧闪避不及擦撞，船舱猛烈进水。

史实：瞭望员范德瑞克·弗莱特在正前方看见一座冰山，他摇响了三次瞭望台警钟，并打电话通知舰桥。

弗莱特发问：“有人在吗？”，接电话的六副詹姆斯·穆迪响应：“有，你看到什么了？”，弗莱特报告：“冰山，就在正前方！”。

穆迪致谢后，向值班中的一副威廉·默多克报告此事。威廉·默多克立刻命令舵手罗伯特·希琴斯“右满舵”。他也用蒸汽机指令传输电报机下令机舱“所有发动机全速反转！”。

船以擦撞的方式冲向冰山，沿着右舷在水面下大约接触了7秒。冰山挫曲了船体钢板，让海水涌进入口。由于碰撞，从冰山上部剥离出的一些冰块掉落到井围甲板上。

疑似导致泰坦尼克号沉没的冰山。这座冰山是 1912 年 4 月 15 日上午 "阿达尔贝特王子号 "邮轮的乘务长拍摄到的，当时距离泰坦尼克号沉没地点以南仅几英里。当时，这位乘务长还没有听说泰坦尼克号沉没的消息。引起他注意的是，沿着冰山底部有一抹红色油漆，这表明冰山在之前 12 小时的某个时候曾与一艘船相撞。亦有其他说法指出，泰坦尼克号撞击的附近有几座冰山。

根据头等舱的幸存乘客杰克·塞耶的描述绘制的沉没过程。

情节：撞上冰山时，在房间检视蓝图的托马斯·安德鲁斯感觉到震动，并望向天花板的吊灯。

史实：碰撞时，托马斯·安德鲁斯正在他的A-36特等客房内，摊开蓝图并整理他的笔记。不过事实上，安德鲁斯当时没有发觉到震动，是船长派人到房间召见他时，才知道”泰坦尼克”号撞上冰山。

情节：一位女乘客走出房间，向走廊上的服务员询问震动原因，该服务员回答：“螺旋桨叶片掉了，所以会有震动”。

史实：碰撞时，头等餐厅的服务员注意到一阵颤动，他们误认为这可能是船尾螺旋桨叶片掉落造成的。

情节：走廊上，布鲁斯·伊斯梅穿着睡衣走出来。

史实：这是基于三副赫伯特·彼特曼(Herbert John "Bert" Pitman)的证词：“我把5号救生艇降到了小艇甲板的轨道上。有个穿着睡衣的男人说，我们最好让它满载女人和小孩。我说：『我等待船长的命令』，他回答说：『很好』或类似的话。然后根据自己的印象判断，我突然意识到（他）可能是伊斯梅先生”。

情节：井围甲板上有一群乘客踢着冰块嬉闹取乐。

史实：在服务员们开始强制命令乘客穿上他们的救生衣后，许多乘客将这个命令当作玩笑，一些人开始用散落在井围甲板上的冰块玩起足球比赛。

情节：托马斯·安德鲁斯和船长、船副们及布鲁斯·伊斯梅讨论受损情形后，宣布”泰坦尼克”号将在一至二小时内沉没的事实。

史实：”泰坦尼克”号是开放式的水密隔舱，并未在顶部密封；一旦前5个舱室被淹，海水就能藉由船首的倾斜角度越过防水舱壁，就像制冰盒溢出的水那样，不断往后淹没。

托马斯·安德鲁身为最熟悉这艘船的人，他深知”泰坦尼克”号注定会沉了。他依据进水速度估计，船能维持漂浮的时间只剩“一小时，最多两小时”，他强调这是一个“数学确定性”。

情节：在小艇甲板上，大副亨利·魏尔德（Henry Tingle Wilde）告诉托马斯·安德鲁斯：“乘客嫌外头又吵又冷，都进去了”。

亨利·魏尔德（1872-1912）

史实：为避免海水触及后爆炸，所有的锅炉正排出高压蒸汽，所以通过阀门和烟囱逸出了巨大噪音，几乎盖掉人们说话的声音。

二副查尔斯·莱托勒回忆：“无论你叫得再大声，别人一个字也听不到”。

乘客劳伦斯·贝斯利将这种声音描述为“一种刺耳、震耳欲聋的轰隆巨响，让对话变得很困难”。

所以当时很多乘客都躲进休息室、吸烟室或健身房，不愿出来。另一些人则因为室外气温骤降，宁愿待在温暖的房间里。

情节：到了室内，托马斯·安德鲁斯看见乘客们依旧谈笑，音乐家们演奏着、服务员依然在供应酒水。

史实：绝大多数乘客和船员都相信，”泰坦尼克”号是“不沉之船”，撞到冰山只需要维修，有些人还相信船只是掉漆而已，所以他们一开始很抗拒逃生指示，加上烟囱噪音和寒冷，更愿意待在室内。

乘客杰克·赛耶回忆道：“没人联想到任何严重事故，这是一艘不沉之船”。在与冰山碰撞约30分钟后，船长召集船上的乐队，指示他们在头等休息室演奏，安抚乘客。

“泰坦尼克”号姐妹舰“奥林匹亚”号上的头等舱休息室

情节：电报员哈罗德·布莱德（Harold Sydney Bride）告诉船长，“喀尔巴阡”号邮轮（RMS Carpathia）正以全速赶来，可在四小时后抵达。

哈罗德·布莱德（1890-1956）

史实：电报员哈罗德·布莱德确实到过舰桥告知船长这个消息。当时收到求救电报的船中，只有“喀尔巴阡”是距离最近、而且没有被浮冰困住的船。

但是这艘船的船速比”泰坦尼克”号慢很多，即使该船船长阿瑟·罗斯特龙（Sir Arthur Henry Rostron）下令发动机全力运转、关闭船上所有加热设备，也要三个半小时至四小时才能赶抵事故现场。

除此之外，“喀尔巴阡”号是掉头全速冲进浮冰区，冒着自己也会撞冰山的风险去救”泰坦尼克”号。

“喀尔巴阡”号于“泰坦尼克”号沉没后2小时后救出705名幸存者。后于1918年7月于爱尔兰海岸遭德国海军U-55号潜艇发射鱼雷击沉。

情节：二副查尔斯·莱托勒吼着问船长：“要不要让妇女和孩童先上船？”，但船长神情有些恍惚。

史实：二副查尔斯·莱托勒后来回忆说，他注意到船长站在舰桥旁，神情恍惚的望着大海。

他表示：“我吼着嗓子说，『我们最好先把女人和孩子们放进船里对吧，长官？』，他听到我在讲话后，只点头答复”。

二副因为撞上冰山时在休班，所以他连衬衫都来不及穿，里面还穿着深蓝色毛衣，这在电影里忠实呈现。

情节：汤米和法布里奇欧试图逃生，但发现船员将铁门锁上，不让三等舱乘客通过。

史实：乘客玛格丽特·墨菲（Margaret Murphy）曾表示，”泰坦尼克”号船员特意阻碍了三等舱乘客的逃生路线，铁门和舷梯被船员锁上、封闭或派人看守。

但首席面包师作证说，他走过的区域“并没有走道被封或上锁的情形，三等舱乘客可以不受阻拦的前往小艇甲板逃生”。这可能是区域或甲板位置不同的缘故。

情节：一副威廉·默多克开始降下第一艘救生艇，过程中有一边绳索放的较慢，让救生艇倾斜。

史实：”泰坦尼克”号降下的第一艘救生艇是7号，位于右舷前排第4艘，电影忠实呈现。由于新船的关系，绳索比较死硬、油漆也是全新，所以卡绳时常发生。

3号救生艇的绳索曾反复卡在滑轮中，数度黏住，几乎让乘客失去平衡。另外，烟囱的噪音也大约在这时候停止。

情节：托马斯·安德鲁斯在客舱区不停打开房门，劝导女乘客穿上救生衣、到小艇甲板。并告诉女侍穿上救生衣，做个榜样。

史实：根据多人的证词，安德鲁斯曾不知疲倦的巡察客舱，告诉乘客穿上救生衣并前往小艇甲板逃生。

女侍玛丽·斯隆（Mary Sloan）表示：“他一会儿在这里、一会儿在那里，无处不在，照顾每个人”。

另一位女侍也作证：“他告诉我，『如果妳重视自己的生命，穿上妳的外套和救生衣，然后走过甲板，让乘客看到妳也穿着救生衣』”。

情节：萝丝碰见托马斯·安德鲁斯，要求指导她寻找被逮捕的犯人，安德鲁斯便告诉她一串路径。

史实：根据安德鲁斯的指示，确实可以在E层甲板找到纠察长起居室。

情节：有许多女子不愿登上救生艇。

史实：当时，许多夫妻都不愿分开，特别是女性，有记载的例证非常多。

最著名的是埃达·史特劳斯向她的丈夫伊西多·史特劳斯（梅西百货老板、前美国众议员）说：“我们已经一起生活这么多年了，无论你去哪里，我都跟着你！”，他们坐在一对躺椅上等待着生命结束。

情节：卡尔和洛夫乔伊说到：“这老古板不让男人上船”、“另一边可以上”。洛夫乔伊稍后几幕又提到：“跟着姓默多克的，他好像还算讲理”。

史实：对于船长的命令“让妇女和儿童撤离”，一副默多克认为这意味着女人和小孩“优先”登艇，二副莱托勒则扩大解释为“只有”女人和小孩可以登艇，因此默多克会允许有限数量的男子登艇。

情节：杰克和萝丝为了逃生而撞破一道门，遭走廊上的服务员索赔。

史实：有生还乘客表示，走道内有服务员对乘客的破坏表示过抗议，并要求赔偿航运公司的损失。

情节：托马斯·安德鲁斯质问二副查尔斯·莱托勒：“救生艇怎么半满就降下？一艘可坐65人的船才坐20人左右？还有一艘只坐了12人！”。

史实：如果周围没有妇女和儿童等待上船，二副莱托勒就会让“仍空着位置的救生艇”下水。他和默多克一样谨慎，担心绳索会断裂、或者救生艇会翻覆，因此都不敢让人坐满。

事实上，他们可以让救生艇满载65人并安全下水，特别是在天气和海面非常有利的情况下，坐到70人都是可行的（12号救生艇到天亮时已经有74人坐在上面）。安德鲁斯提到只坐12人的，就是1号救生艇，这艘船在沉船后也没有回去救人，成为极大的争议。

情节：三等舱乘客突破铁门，和服务员们发生肢体冲突。

史实：乘客玛格丽特·墨菲曾指证说：“在所有三等乘客还有生存机会之前，船员就将三等舱的闸门和楼梯全部锁上，一群男子试图爬上更高的楼层、与那些船员们对抗，所有人都陷入混战、大声咒骂着。女人和小孩在一旁祷告或哭泣”。

未完待续