1204. 当天边吹来夕阳晚风——旧日本海军A7M“烈风”史话（其一）

作者：电光飞翔。

书第 号

昭和20年8月

三菱重工业株式会社第一制作所

序言

本书为试制烈风局地战斗机之取扱说明书案，在假取扱说明书完成之前请先使用本书。和本书并用的取扱说明书有：《Ha43发动机一一型（MK9K）取扱说明书》与《V.D.M液压式恒速螺旋桨取扱说明书》

技术部长：河野文彦

第二设计科长/技师：曾根嘉年

第二设计科长付/技师：森武芳

1. 概说

本机为单发动机全金属制可收放起落架式下单翼机。全宽14米，全高4.23米，全长10.984米，自重3.265吨。发动机为Ha42一一型，并采用VDM液压式恒速螺旋桨。

三视图

1.1 一般要目

2. 重量及重心点

2.1 重心点与相当翼弦之关系/2.2 相当翼弦

2.3 搭载量

3. 机体构造

本机为全金属构造，一般使用超级杜拉铝合金作为主要材料且在外表面均使用沉头螺丝。在机身内部采用淡蓝色之透明涂装，在外表面则使用轻金属用特殊涂装。其表面可以抛光以获得光滑度。

3.1 机身

机身为半硬壳式构造，其切面为椭圆形。机身和主翼通过螺丝相连，可以在运输时拆解运输。机身后方和垂直尾翼为一体，机身第19号隔框后为可以装脱之尾部。机身第一号隔框为可以安装发动机架之防护板，同时机身上方有可以部分前后滑动且设置应急脱离装置之驾驶舱玻璃。

3.1.5 驾驶舱玻璃

驾驶舱玻璃由挡风玻璃，中央部玻璃及后部玻璃三部分组成。挡风玻璃与机身通过螺丝结合。后部玻璃与机身通过螺栓固定且可以取下以检查无线电设备。中央部玻璃位于轨道上且可以通过坐席右前方的把手前后滑动。轨道为了保持玻璃能够前后滑动需要随时注意清洁并涂抹润滑液。

3.1.5.1~3.1.5.8 驾驶舱玻璃装脱法

3.1.6~3.1.6.3 防弹玻璃

3.1.7.1 主翼机身结合要领

3.1.7.2 机身尾部

第19号隔框后方的机身尾部通过12个沉头定位销与机身后部相结合。尾部安装请在机身安装的最后一步。

3.2 发动机舱

发动机舱由发动机架，排气管发动机整流罩以及发动机架舱组成。

3.2.1 发动机架

发动机架由41xx钢管焊接而成。其通过18个螺栓和36个缓冲橡胶与发动机上的安装件相结合。同时发动机架也通过四个螺栓与机身防火板相结合。

3.2.2 排气管

本机装备有喷火式不锈钢排气管。排出口左右各九个与后方隔框相结合。同时也通过螺丝与发动机结合。前列第五号管设有混合比计燃料采取口用栓座以及排气温度计发信器安装口。前列第四号管设有排气温度计发信器安装口。

3.2.3 发动机整流罩

发动机整流罩分为上方及下方可拆卸罩，散热襟翼，导气处，前方隔框以及后方隔框组成。

可拆卸罩分为上下两个安装部且可以拆卸成两半。其通过紧合配件与前后隔框相结合。下方安装部有油溜注排油口。

3.2.4 发动机架舱

发动机架舱分为固定罩以及可拆卸罩。

前方固定罩可以与发动机架相结合。可拆卸罩分为上方侧方下方共四个部分。其前方与前方固定罩，后方与机身防火板通过定位销相连接。

3.3.1 燃料系统

燃料系统图

燃料箱

本机机身左下方地板下第2号隔框至第5号隔框间设有一个机身内油箱。左右翼主桁后方第8号肋骨至10肋骨设有机翼内油箱各一个。

第2号机及6号机以后在机身下方设有可抛式副油箱。

第3号机和第6号机以后在第4号至第8号隔框间增加一个机身内油箱，同时第6号至第7号隔框间设置一个启动用油箱。

3.3.3.1 机翼内油箱

本机于左右翼主桁后方第8号肋骨至10肋骨设有机翼内油箱各一个。其为铝板焊接构造且可以和机翼第5号及8号肋骨紧密相连。

3.3.3.2 机身内油箱

本机机身左下方地板下第2号隔框至第5号隔框间设有一个机身内油箱。其为铝板焊接构造且可以和机身第3号及4号隔框紧密相连。

3.3.1.3 启动用油箱

第3号及6号机以后于第6号至第7号隔框间设置一个启动用油箱。其为铝板焊接构造且可以和机身第3号及7号长桁间之配件紧密相连。

3.3.1.4 外挂油箱

3.3.1.5 机身内增设油箱

第3号机和第6号机以后在第4号至第8号隔框间增加一个机身内油箱。其为铝板焊接构造且可以和机身第5号及7号隔框紧密相连。

翼内油箱详情

3.3.2 润滑油装置

3.3.2.1 润滑油箱

本机于防火板前方装备一个润滑油箱。其为铝板焊接构造且与防火板前方的支撑配件结合。

3.3.3 水喷射装置

3.3.3.1 水箱

本机于机身地板右下方第2号至5号隔框间设置了一个水箱。其为耐腐蚀铝板焊接构造且可以和机身第3号及4号隔框紧密相连。

3.3.3.2 水箱换气装置

3.6 主翼

主翼为应力蒙皮单桁式构造。其左右翼制造时为一体。其中央翼与外翼并未分开不过翼尖可以拆卸。

主桁后方第3至10号肋骨为燃料箱。燃料箱为半整体式油箱且可拆卸。

主桁前方第11号肋骨处设有起落架支柱安装处与起落架收放机构。同时主桁前方第1至11号肋骨设有可以完全收纳起落架之起落架收纳仓。

第11号至12号肋骨间设有20毫米机炮，12号至13号肋骨间设有13毫米机枪（6号机后可以选择换装20毫米机炮）。为了安装机枪，上方的蒙皮可以被拆下。20毫米机炮及13毫米机枪之弹药为弹链供弹，给弹装置位于主桁后方第13至18号肋骨间。

前缘第13至14号肋骨间设置炸弹投放器。

上面提到的燃料箱下方蒙皮，机枪孔盖及其他各部分可以因为检查可拆卸的部分因为强度要求一定不要有异物且拧到最紧。

13毫米机枪可以在改修后换装20毫米机炮。

3.6.3 副翼

本机于主翼15号肋骨间至翼端后方设置有副翼。其前缘部为函型桁应力蒙皮构造，后缘以及上表面则为帆布蒙皮材质。第17至18号肋骨间前缘部设置平衡垂（仅左翼），第15至17号肋骨间设置修正舵（仅左翼），第17至21号肋骨间设置平衡舵（左右翼均有）。

第16，21，23，28号肋骨处设有与主翼后缘相结合的铰链配件。各铰链处设有平衡垂以保证质量平衡。

3.6.4 襟翼

本机于主翼第2~3号肋骨至第15号肋骨间设置有襟翼，其为单桁式应力蒙皮结构。第5至13号肋骨间设有连动式的子襟翼。第3，10，14号肋骨处设有与主翼后缘相结合的铰链配件。

3.8 尾翼

尾翼分为水平尾翼，升降舵，垂直尾翼，方向舵四个部分。其中水平尾翼，升降舵及方向舵可以拆卸。水平尾翼及升降舵可以左右互换。而垂直尾翼则与机身为一体，不可拆卸。方向舵，升降舵均设有修正舵及平衡舵。