德军装甲教导师的634号②（NeillStudy系列）

德军装甲教导师的634号（NeillStudy系列）

这是前面一期链接

Neill对于上次装甲教导师的634号有一个扩展研究，这里面涉及到1943年9月至1944年9月期间工厂生产的出厂带防磁的VI号坦克，其中包括1943年9月到1943年12月生产的IV号坦克H中期型以及1943年12月到1944年2月期间生产的IV号坦克后期型，以及1944年2月到1944年9月期间生产的IV号坦克J早期型。

根据Panzer Tracts4-3记录，这些带防磁的IV号坦克绝大部分都来自尼伯龙根工厂，从1943年9月到1944年9月生产了不到2880辆，沃马格工厂生产了最少599辆，克虏伯生产了239辆，不过这些仅仅是H型。不过，IV号坦克H型在1944年1月就停止生产了。在停产前的43年12月到44年1月期间，克虏伯只生产了不到52辆。因此，克虏伯的IV号坦克H后期型属于非常稀有的品种。至少有两张照片显示了克虏伯的IV号坦克H型使用的后期车体。绝大多数克虏伯生产的IV号都是使用“”的早期车体。

从下面两张照片看，显示了早期型和后期型车体的主要区别了。从正面看，中期和晚期型从外观大体上看仅有细微差别，而J早期型与后期型H几乎没有区别，后期型侧面和前装甲板联锁进行了改进，结果也知道了侧板末端有所突出。

左1是克虏伯的中期型H型车体，注意前车体两端，再看中间图尼伯龙根工厂的H后期型相同位置，由于改进导致末端突出，而右1尼伯龙根工厂生产的J初期型与H后期型正面看几无差别。

我们再看看车尾，差异就非常明显了，初期型H车体后部制造起来工时更长，也更加复杂，底装甲板在后部倾斜，导致底部后面的垂直板更短，并且在牵引钩两侧增加了加强筋。H后期型和J早期型主要区别还是排气管消焰器。

左1是尼伯龙根的中期型H车体后部，是美军后来缴获的德军12SS装甲师的IV号坦克，图中的535号也沃马格产生的H后期型，也隶属12SS装甲师，而时间更晚的右1是尼伯龙根的IV号坦克J初期型，来自SS第1装甲师的团部侦察排。

就现有图片而言，绝大多数带防磁和后期侧裙板的H型坦克使用的都是早期型车体中的中期版本，尼伯龙根和沃马格后期型的H例子看起来比较少。由于参考资料的稀缺，很难看到空气滤清器和天线槽出现在后期型车体上，仅有证据表明它们不再安装。

而其实634号就是难得的实例，部分资料错误的认为它是一辆J型，很可惜，装甲教导师安装组建和收货时间，都拿不到初期型J，这是一些早期资料所想不到的。

车体右侧可以清楚看到水平方式涂抹的防磁以及没有安装过空滤和天线槽，此为1943年12月到44年2月期间生产的后期型H，1944年1月或2月陆续交付前线部队的。

在第一期中，634号的更多照片其实是来自英国装甲残骸社，也就是PW社的Bill Auerbach从美国NARA获得后，刊登在《装甲残骸 第8期》上的，但由于受制于当时的资料程度，并没有提及这是634号。

634号这辆典型的H后期型前方和后方的车体特征

工厂出厂时炮塔后部的国籍十字图案

防磁在侧裙板固定架位置截止。

2022年，David Parker制作的1/16的634号，可以算是迄今为止作为正确的634号作品，值得学习和参考。

在Neill看来，唯一需要特征的就是炮塔侧裙板上国籍十字图案和亲王家族徽章的比例，Neill根据实照在电脑软件里进行还原。