法国潘哈德EBR装甲车，两头都是驾驶室，戴高乐死后担任灵车

法国的轮式装甲车起步并不晚，在二战前就已经有潘哈德178这种优秀型号，在二战爆发的头一年法国正在计划研制新的轮式装甲车，根据设计它有着37毫米反坦克炮和正面60毫米的装甲，足以和当时大多数坦克正面硬战，但是这一切都因为德军的入侵变成了泡影。

潘哈德EBR轮式装甲车

当戴高乐带领军队光复法国后，一直致力于坦克工业的恢复，但是他很快明白法国在短时间里无法研发出一款合格的重、中型坦克，在这样的情况下，轮式装甲车项目的重要性就上升了，毕竟如果坦克研制没有取得成果，那么轮式装甲车的成功多少能挽回一点面子，而且现实也需要这样的装备。

潘哈德EBR延续了二战前的一些设计理念，它于1946年开始研发，1950年正式服役，算得上一代名车。

潘哈德EBR轮式装甲车

该车采用了双驾驶室设计，装甲车的前后都有一名驾驶员，各自有一套操作系统，也就是说它没有严格意义上的正面，需要往哪头开就用哪头的驾驶员操作；其实这种设计是用来越野机动时穿越一些复杂地段的，一般还是不会这样操作。

为了获取优秀的越野性能，EBR的负重轮也很特别，除了前后两对橡胶负重轮，中部还有2对全金属轮，这种金属轮子根本就是一战时期火炮用的轮子发展而来。金属轮子采用铝质轮圈和钢质的抓地齿，平时通过液压机构向上收起来，越野的时候才将它们放下来提升抓地力。

一战榴弹炮，火炮轮子是不是似曾相识

为了降低正面投影面积，EBR采用了低矮的摇摆式炮塔，内装一门改进自二战黑豹坦克主炮的75毫米炮，不过身管短，威力小得多，而且它不是AMX13轻型坦克那样采用自动装弹机，而是采用人工装填；辅助武器为一挺7.5毫米机枪。

AMX13轻型坦克

车辆正面和炮塔正面装甲厚40毫米，车体侧面厚20毫米，炮塔侧面厚30毫米，装甲车全重13.5吨。动力上采用一台法国国产12缸风冷汽油机，最大公路速度105千米/小时。

潘哈德EBR在当时的轮式装甲车里无论是火力、机动还是防护都堪称一流，在那个装甲无用论盛行的年代，该车还可以充当轻型坦克使用，反正装甲更厚的坦克也很难穿甲弹和空心装药破甲弹的打击，还不如像装甲车这样飞快地跑起来。后期法国还给它更换了90毫米炮，获得了发射尾翼稳定脱壳穿甲弹的能力。

潘哈德EBR轮式装甲车

法军很快就大量装备潘哈德EBR，并投入到非洲地区作战，在阿尔及利亚战争中发挥出了大作用，在对付缺少坦克的对手时显得得心应手。法军将它们在北非地区一直使用到80年代。

除了法国，它还被出口到葡萄牙、摩洛哥、突尼斯和毛里塔尼亚，其中一些被取消炮塔改装成装甲运兵车使用。

改成运兵车的潘哈德EBR

潘哈德EBR还承担了一项十分特殊的使命，那就是担任戴高乐的灵车，之所以选择这样的特殊的型号，恐怕是跟戴高乐生前致力于恢复法国陆军大国地位有关，而恢复陆军大国的重点就是发展坦克，在戴高乐死前一直都没有看到法国生产出世界一流的坦克，用世界一流的装甲车给他运送灵柩，也算是对他的一种安慰了。