此苏-37非彼苏-37，神秘的苏霍伊鸭翼战机项目

其实在苏霍伊内部曾经有过两个苏-37，一个是苏-27的鸭翼魔改版本，另一个是全新的鸭翼战机，与苏-27家族没有关系。

冷战快结束的时候，苏霍伊设计局开始研制一种多用途战斗机，既可以执行对地攻击任务，又具备强悍的空战性能，还能兼顾侦察任务，甚至还能充当舰载机。这个思路在当时是紧跟世界潮流的，法国的阵风和瑞典的鹰狮都有此类设想，在各自空军的运作效果也很不错。

受阵风和鹰狮的整体设计影响，苏-37也采用了近距耦合鸭翼、大三角翼气动、单垂尾气动布局，进气道位于机身两侧，整体设计非常紧凑。从原始设计图上看，苏-37在鸭翼前方还有突出于机体的边条翼，而鹰狮战机没有明显的边条翼设计，阵风前机身的曲线造型非常柔和，进气道与前机身贴近形成的凹陷其实也可以起到鸭翼的作用，可以看作一种翼身高度融合的类鸭翼设计。

这个薄边条翼的形状与F/A-18大黄蜂有点像，固定边条翼可以拉出稳定的增升涡流，而近距耦合鸭翼的增升涡流是可控的，且与主翼的升力互相配合，其实阵风的前机身凹陷处也可以起到生成涡流的作用。采用近距耦合鸭翼可以提升亚音速机动性能与短距起降性能，适合对地攻击，但是对飞控系统的要求较高。在飞控系统靠谱的前提条件下，鸭翼可以让大三角翼飞机更加灵活敏捷，解决大三角翼战机的一些呆板缺陷，欧洲鸭翼三杰都达到了这个效果。苏-37的气动布局基本与阵风是一种风格，兼顾亚音速、超音速、跨音速机动性能，不会像大黄蜂或者台风那样突出单一飞行性能，但是哪个也不拔尖，这也符合其多功能设计思想。

苏-37计划装设一台原打算用于雅克141垂直起降战机的R79涡轮风扇发动机，最大推力152千牛（15.5吨），关于此发动机是否与我国涡扇-15和美国F35的发动机是否有技术传承在网上有很多争论，关于此发动机与苏-27家族采用的AL31F系列哪个性能更强也没有定论。鉴于苏霍伊只在苏-37上装一台发动机，还要携带各种对空对地弹药，这发动机的整体性能怎么也要达到鹰狮战机所用F414的水准，有说法是要用R79的增推版本，具体性能未知。

雷达方面很可能会采用米格-29改进型号上的N010M甲虫之类的平板缝隙雷达，作为多用途战机，航电系统可能会向F-16C/D看齐。

从该战机的模型照片上看，在执行空对地/对舰打击任务时可以携带9枚小直径炸弹这个级别的制导炸弹，两枚飞鱼这个级别的空对地/对舰导弹，两个火箭发射巢，两枚R-27中距空空导弹和两枚R-73格斗导弹。如果是完全空对空挂载，至少能够挂6枚R-27/R-77和四枚R-73。仅仅从照片上看，该机的载弹量肯定要超过歼10和鹰狮，与阵风和台风看齐，侦察吊舱也是可以挂的，翼尖电子战吊舱也很时髦，它的机身比歼十更宽更扁，也是与阵风类似。

该机型的最后一次亮相是在1991年迪拜航展上，苏霍伊展出了模型并希望借助阿拉伯国家的财力制造原型机，之后就没有回音了。有传言说印度对苏-37产生过兴趣，总之是苏霍伊穷的连一架原型机都没有造出来，只能继续修改苏-27。

如果苏/俄空军处于一种不缺钱的正常状态，我们不妨来幻想一下90年代的苏/俄空军组成。以航电、飞控、机体升级的苏-27/30重型战机家族执行主力空战和对地打击任务，对抗美国F-15系列重型战机，并与台风和阵风叫板；以米格-31重型截击机专门从事高空高速截击作战，以远射程对空导弹威胁西方预警机与加油机以及巡航导弹，并兼职充当高超音速武器发射平台。这两种重型战机肯定在苏/俄空军内部占重要位置，苏-37不会对它们的地位造成冲击。苏-37肯定会取代米格-21、米格-23、米格-27、苏-24这些老式战机，包揽它们的作战功能。如果要取代苏-25这种对标A-10的专用对地攻击机，那就意味着苏联一机专用的思维到头了，开始执行法国、瑞典一机多用的思维，而法国、瑞典搞一机多用是因为财力有限，一机多用的性价比高，而一机专用可以最大限度发挥飞机的专用作战效能，从对地攻击作战性能来讲苏-37未必能取代苏-25。而且苏-37会对米格-29造成一定程度的挤兑。所以即使苏-37真的造出原型机，在陆基航空兵部队也不见得前途就光明，也许可以效仿阵风的思路充当航母舰载机。

这也反映出苏俄对鸭翼设计其实不是很排斥，在1980至1990年代对西欧、北欧的鸭翼三杰有借鉴之处，相比美国人对鸭翼的完全否定态度（美国人的量产型战机至今没有体现出任何鸭翼设计），苏-27家族搞出过至少两款量产型三翼面布局战机，无论苏-33、苏-30MKI和苏-30SM的鸭翼能不能动，至少是有这个元素了，真正的属于苏-27家族的苏-37验证机也是三翼面布局，米格1.44也是类似于歼-20的鸭翼战机。但是在第五代战机研制方面，苏-57的典型鸭翼设计又不明显了，这可能与隐形性能有关，即机体表面不要有明显的突出物。