该机中国空军用一年就退役，日机却够不着、追不上、打不过

上期说到P-43的研发过程，总体来说并不顺利，属于还未服役就落后的代表(这架飞机酷似P-47，一开始就被美军嫌弃，却是中国空军的主力之一)。

美国官老爷们自然是看不上这样的货色的，反正有“租借法案”兜底，大不了扔给盟友用。

此时在大洋彼岸的中国，正值1941~42年抗战最艰难的时刻，蒋委员长被日军压得喘不过气来，苦苦地以拖待变。

中国空军也经历着青黄不接的一段艰难时期，抗战前买的飞机和培养的飞行员损失殆尽，苏援的伊-15、伊-16也是打一架少一架，虽然“飞虎队”正在筹建，而且主要作战区域在滇缅，川渝等地的防空力量非常薄弱。

▲在中国空军最困难的1940-42年期间，战机几乎损失殆尽。图中伊-16在璧山空战中惨败于“零战”。

惊闻美国盟友研发了一款“新式”战机P-43，而且还可对外援助，中国方面立即来了兴趣，于1941年6月向美国求援，美国方面求之不得，将125架P-43A-1提供给了中国。

上篇文章提到过，原本美国人打算P-43A-1是作为简配版提供给中国，即拆掉机首的两挺机枪和防护，但是后来在交货的时候把这两样设备装了回去，并换装了普惠R-1830-57发动机，因此中国空军拿到的跟美军自用的没啥大差别。

1942年，中国空军在印度卡拉奇接收了其中的107架P-43A-1战斗机，由于各种原因成功回到中国的只有41架（一说51架），主要装备四大队。

▲中国空军接收的P-43A-1，飞行员似乎正在交谈着什么，地勤大爷正在座舱整备，后面的在给飞机加油。

相对于之前使用苏制伊-15和伊-16，美式战斗机的确要更大更先进，但P-43A-1临时增设的自封油箱质量不佳，经常出现燃料渗漏现象，导致飞机在空中起火。

比如四大队大队长郑少愚少校在1942年4月22号的飞行中，由于座机在空中起火而坠毁，阵亡与印度泽波尔附近。

P-43A-1的变距螺旋桨和高空废气涡轮增压对于中国空军来说是比较新颖的，部分飞行员不习惯新飞机的飞行特性，在换装训练中出了很多故障，导致P-43A-1无法在1942年形成战斗力，主要在川渝地区的基地执行防空巡逻任务。

▲新颖的P-43A-1似乎让中国空军飞行员们有点手足无措，一时间发生了很多训练事故。

直到1942年10月25号，中国空军的P-43A-1才首开记录。在两天前，驻成都空军第3路司令部接到情报，日机不停到陕西安康、南郑一带巡逻，是一个伏击的好机会。

第24中队副队长周志开和僚机杜兆华驾驶P-43A-1从双流机场转场到了汉中南郑前进基地，伺机而动。

到了10月25号这天，日军一架Ki-46“百式司侦”果然又来了。11点30分，正在在城固与洋县上空巡逻的周志开和杜兆华立即前往拦截，并不出意外地取得了战斗胜利，这架日机最后坠毁在洋县以西25公里处。

▲表现P-43A-1击落Ki-46“百式司侦”的画作。

到了1943年，中国空军的P-43A-1终于迎来了战斗高潮。1943年1月8号，中国空军获悉湖北荆门机场驻扎日机30余架，决定派出四大队P-40、P-43机队前去扫荡。

次日大队长李向阳带领5架P-40K和10架P-43A-1和一架运载物资的C-47从成都太平寺机场转场到了四川梁山基地（今属重庆）。

到了1月10号这天，虽然天气不佳，但各机队仍按预定计划起飞，5架P-40K在李向阳的率领下首先升空，10架P-43A-1紧随其后。

此次任务重，P-40K是攻击主力，巡航高度为5500米，而P-43A-1负责掩护P-40K，它则利用涡轮增压爬升到了8000米高空，日机在这个高度根本没有战斗力。

▲一架中国空军的P-43A-1正在加油，两架P-40飞过机场上空。

在飞向湖北荆门途中，两架P-43A-1由于故障，迫降在恩施机场，其余飞机则顺利抵达目标上空，没有遭到日机拦截。

P-40K在没有干扰的情况下扫射了机场，P-43A-1则在高空警戒，大肆破坏后两个机群重新会合返航。

实际上日军预料到了中国空军这次空袭，提前疏散了飞机，也没有派出飞机拦截，说白了就是日军实力也捉襟见肘，能摆烂就摆烂了。

1月11号的天气更加糟糕，四大队派出高又新和董启恒前往宜昌和荆门执行侦察任务。由于天气恶劣，双机在当阳上空失散，僚机董启恒单独返航，高又新则继续单机游猎。

功夫不负有心人，高又新在宜昌上空发现两架Ki-43“隼”，便立即发动俯冲攻击，击落敌僚机，敌长机趁乱跑路。

▲1943年部署在中国战场的Ki-43“隼”，飞行员准备出击。

在常德会战中，已经升任四大队第21中队长的高又新于1943年11月29号率领4架P-43A-1掩护一架P-40M，从恩施前往常德，向中国守军空投弹药，并侦察日军动态。

在返航途中，高又新等人遭遇了8架日军Ki-48“九九双轻爆”，这些日机准备对恩施机场实施轰炸。

4架P-43A-1随即展开攻击，击落了日机长机。紧接着P-43A1-又遭遇了第2批7架Ki-48“九九双轻爆”，第3批、第4批日军战斗机共8架，双方展开了激战。

中国方面宣称击落4架日机，其中高又新击落一架，己方仅有一架在迫降时损毁，飞行员幸存。

▲中国空军的P-43A-1涂装。

时间来到1943年底和1944年初，美军援助了大量P-40N战斗机，数量不足且性能有缺陷的P-43A-1顺理成章地退居二线，担任川渝云南等地的防空任务，并逐渐退出现役，淡出了中国空军的视野。