白色百合花——空战史头号女王牌莉莉娅小传

1943年8月1日，乌克兰顿巴斯地区，夏日的阳光暴晒着干燥的大地。此时，库尔斯克会战进入到了最后阶段。

德军早已停止进攻，并且在这一天部分战线开始了后撤。而苏军则即将在两日后发动大规模反攻。

当天，苏军第73近卫战斗机航空团（73 GvIAP）驻扎在红卢奇（今属卢甘斯克州，乌克兰称为赫鲁斯塔利内）。

机场的机群一早便起飞，任务是负责掩护一队伊尔-2（IL-2）攻击机袭击德军阵地。

在上午的第3次出击中，一架机身刷着战术编号23的雅克-1b型战斗机（也有资料认为是：雅克-1M）在与德军战斗机的缠斗中将一架Bf-109G击落，随后又与队友合作击落了另一架。

中午，73团的战机返回基地，飞行员们利用战机加油的时间吃饭休息。

随后，23号雅克战机与另外5架战机第4次出发，执行“狩猎”任务，目标是攻击苏军阵地的德军轰炸机。

雅克机群穿过积雨云后在红卢奇西南约40公里、斯大林诺东南偏南约80公里的马里罗夫卡附近空域发现了德军30架Ju 88轰炸机。就在飞行员们还在估计对手航线时，约12架Bf-109突然从高空云层中钻出，向雅克机群俯冲攻击。

拥有克里莫夫改进型引擎的雅克-1战斗机让苏军飞行员拥有了能够与Bf-109最强机型一较高下的能力。

6架德机熟练地各自找准目标，向雅克机群发起攻击，其余6架僚机在后掩护。雅克机与德机在空中展开了激烈“狗斗”。

14时35分左右，雅克飞行员伊凡·博里申科瞥见在大约3500米高度上，那架编号23号的雅克1正在与德军飞机缠斗，之后就消失在云层缝隙中。

23号机当天没有返航。也没有人看到飞机爆炸，或是飞行员跳伞。

73团的战友们在机场一直等到夕阳落地、夜幕降临，也没有等到23号机返回。

这是那位飞行员个人的第168次战斗任务。

第73近卫战斗机航空团驻地位置（上图）与23号雅克战斗机坠落大致位置

这名飞行员名叫莉迪娅·弗拉基米罗芙娜·利特维亚克，1921年8月18日出生于莫斯科。她的父母本是乡下人，后来迁往莫斯科，父亲白天在工厂做工，晚上铁路部门兼职；母亲则在零售商店打零工。

1921年苏联当局开始实行一定程度的“新经济”政策，随着外国投资的到来，航空工业得到了很快发展。

莉迪娅蹒跚学步的时候，全家搬到了距离克里姆林宫1.5公里左右的一栋公寓内，生活逐渐好起来，之后她也有了个弟弟尤里。

1931年，莉迪娅成为了一名少先队员。

这时候，父亲也已经从一名铁路部门的夜班文员做到了交通人民委员部的下级官员。

30年代初的苏联工业化发展十分迅速，当局也鼓励各种创新和调动人民积极性。

1933年8月18日，苏共领导下的"苏联空中军事力量"（VVS）将这一天定为“苏联航空舰队日”。

正是这个巧合激发了莉迪娅对航空飞行的热情，她背着父母报名参加了飞行俱乐部的课程学习。

1936年的一个傍晚，她完成了自己第一次单独飞行。这时她15岁。

1937年，她的父亲在大肃反中受到牵连，因不符合事实的指控，被以“人民敌人”罪名处决。

较为幸运的是，这个变故并没有对莉迪娅的人生产生持续影响。随后她不但加入了共青团，还进入高等学院学习地质学。她在野外实习了一段时间后，又到一所飞行学校系统学习，拿到教练资格后，担任了一所航空俱乐部的教练。据说在这期间她带出了45名学员。

1941年6月22日，卫国战争爆发。

这时候莉迪娅还在与同学在野外实习，空隙时间去飞行俱乐部兼职。

开战第一天，苏联空军在西部的66个基地共计3/4的飞机遭到德国空军攻击。

德军宣称有80％的苏军地面飞机被摧毁，共计1811架。

苏联官方二战后承认战争第一天VVS损失了70％的地面飞机（当时苏军飞机绝大部分没有起飞），共计1136架。

战争第一周结束时，德军宣布摧毁了苏军4017架飞机，自身损失150架。

根据二战后苏联国防部中央档案馆的资料显示，到9月底，VVS已有96.4％的飞机损失殆尽。

在严峻战争局势下，苏联各个方面都动员起来。

10月8日，最高苏维埃、人民国防委员部下令建立女子航空兵团。

该部队由著名的女飞行英雄玛丽娜·拉斯科娃负责指挥。

1938年9月24日，三位女飞行员驾驶由图波列夫设计（实际设计者是其部下苏霍伊）的ANT-37双引擎远程战斗/轰炸机从莫斯科起飞，计划穿越西伯利亚，抵达阿穆尔河畔的共青城。虽然因起飞前疏忽使得飞机并未加满油，最终导致不得不在目标机场附近紧急迫降，但仍然创下了实际直线飞行5900余公里、用时26小时的纪录。图为起飞前飞行员在座机“祖国”号（Rodina）前合影，右侧是拉斯科娃，担任领航员。三位飞行员尽管在最后阶段遇险，但返回莫斯科后仍然受到盛大欢迎。拉斯科娃被安排坐在斯大林身边，她也因此建立了与最高领袖的长期友谊，这也是她在卫国战争开始后得以领导组建女子飞行团并拥有物资补充优先权的原因之一。

号召妇女参加保卫祖国战斗的海报

动员令发出后，立即收到了大量申请信件，以至于人数多到足够组建3个飞行团。

那些学习过航空方面专业，或是与航空专业相关（如化学专业）的女共青团员们，都报名来到著名的科茹科夫斯基空军工程学院参加集训。

拉斯科娃此前就在这里任教培训飞行员。

经过番号为122飞行大队的筛选、训练后，正式组建了3个飞行团：

586战斗机航空团；

587轰炸机航空团；

588夜间轰炸机航空团，

这些团由3个中队组成，每个中队由3个战斗组编成，每个战斗组3架飞机（1943年开始改为4架）。

此时一些早先在其他VVS飞行团服役的女飞行员也转入女子飞行团。这些女飞行员的飞行驾驶时间都累积超过100小时。

莉迪娅的飞行教练也在负责招募飞行员的“航空和化学工业后援会”，专门写信证实她具备飞行员和教官资格，就这样推荐她也参加了女子飞行团。

尽管姑娘们都为能参加这支历史上第一个女飞行团而激动，但是她们很快就需要面对一些不得不解决的实际问题。

由于后勤部门并未储备足够多的女性制服，因此提供的大多数飞行服、夹克衫、工装裤或是长裤、靴子都是男性尺码，对于很多姑娘来说穿着起来笨拙不说，也十分不便。一些针线活很好的姑娘们可以动手修改自己不合身的制服，但是对于那些过大的靴子就完全没有办法了。

此时，由于战局不利，德军正向莫斯科逼近，10月15日女飞行团被命令撤出莫斯科，到达伏尔加河东岸、莫斯科西南683公里、斯大林格勒以北321公里的恩格斯城。

10月25日，抵达恩格斯城后，姑娘们冒着雨水和寒风住进了飞行基地的宿舍。

许多此前在大城市习惯了舒适生活的知识女性剪去了标志性的长发，开始了艰苦的军旅训练。

1941年冬天，伏尔加河流域气温下降到零下35度。一些姑娘在严寒中裸露双手检修仪器设备，皮肤被粘在金属表面，经常弄得鲜血淋漓。

一个姑娘写信给母亲说没有手套工作实在难受，结果她的母亲给她寄去一双粉红色丝质手套。这件事成了女兵们之间的笑话。

莉迪娅和其她姑娘们一样，也在严格的军事规定外努力寻找自己的个性。

她把冬季制服靴子里的羊毛剪下，缝在自己飞行服的领子上。拉斯科娃得知后问她什么时候做的这件事，莉迪娅回答说：“夜里”。结果她被下令第二天关禁闭，并且不能睡觉必须将领子缝回原样。

这期间，她们的训练十分严苟，每天14个小时都需要学习军事课程或者飞行训练。

不过对于大多数飞行员来说，她们使用的波-2双翼教练机是战前就熟悉的，因此都驾轻就熟。

也正因如此，VVS当局将本该两年的战斗机飞行员训练课程压缩到了6个月，期望能够在最短时间内为前线输送新飞行员。

繁重的训练期间，这些每次吃饭前都要花半个小时化妆的姑娘们也逐渐赢得了临近男飞行员们的好感和尊敬。

12月9日，586战斗机航空团（586 IAP）正式成军。

莉迪娅虽然在训练中经常不按规定飞行，总是距离地面过近，但是仍然因飞行成绩突出，被授予中士军衔，成为第一批战斗机女飞行员（莉迪娅这点似乎是许多王牌飞行员初出茅庐时的共通点，详细可参见本号另一篇：北非之鹰——王牌飞行员马塞图传）。

需要指出的是，此时586团并非之前所述的标准团编制，规模较小，只含两个中队18架作战飞机（不包括替补飞机）。此外，包括飞行员、军官、后勤人员在内，全团共250人。

这支战争史上首个女子战斗机团的指挥员、参谋长都是女性。

莉迪娅的座机是一架雅克-1型战斗机，这也是当时VVS最好的战斗机。

据说这是拉斯科娃凭借自己在VVS总部的关系为飞行团争取到的，在那个VVS损失惨重，亟需重新建立战斗力的时期做到这点实属不易，也因此受到了许多飞行部队的非议。

不过，对于586团的飞行员们来说，面临的挑战更大，她们此前训练中驾驶的是飞行速度很慢、低速操控性优秀的波-2双翼机，雅克战斗机则是速度快得多的单翼机，需要更高的技术才能有效掌握。

也正因此，包括莉迪娅在内的飞行员们第一次驾驶这种飞机时，都十分紧张，没有人敢去尝试此前喜欢的特技飞行动作。

波-2（Po-2）双翼机，这种飞机通常多用于训练初级飞行员或农业用途。机身大部分使用胶合板与帆布材质，最高航速约144km/h。该机可搭乘两名机组乘员，驾驶舱为开放式。该机优点在于重量轻、操控性极佳，转弯半径小；由于自身材质原因，可以躲避雷达的侦测。缺点是结构强度不足以胜任军用作战需要，且飞行员要忍受艰苦的飞行环境。该型机总产量约40000架，中国于20世纪30-50年代曾引进并使用。

波-2起飞前女飞行员在确认行动。588夜间轰炸航空团就是装备这种飞机。该团由260名女性组成，包括飞行员、空勤人员。由于该型飞机一次只能携带两枚炸弹，因此她们每晚需要多次执行任务，最多时可达十几次。每次飞行中她们只能超低空飞行，且不能使用降落伞，只能依靠地图和指南针进行导航。1942—1945年间，她们执行了约30000次以上的飞行任务，有32人阵亡，22人获得苏联英雄称号。由于她们在暗夜中不断袭扰德军营地和军事设施，给其造成不小的干扰（包括精神层面），因此德国人称她们为“暗夜女巫”（Nachthexen）。战后，该团被改编为第46“塔曼”夜间轰炸机航空团，大多数女性士兵复员。

雅克-1（Yak-1）型战斗机三视图。苏军二战初期最优秀的战斗机。尽管该型机并不是全金属机身，但仍然为飞行员提供了一定防护。该型机操控性能优良，对飞行员技术水平要求不高，新手也能很快熟悉其操纵。该型机在生产了约8700架后停产，被改良后更先进的后续机雅克-3取代。该机武器除一门机首的20㎜机炮和两挺7.62㎜机枪（后换装12.7㎜机枪）外，还可以携带炸弹和火箭弹，战争初期也被作为攻击机使用。

1942年1月29日，莉迪娅第一次成功试飞了雅克战斗机，随后写信给母亲和弟弟：“你们可以祝贺我了。终于长久以来的梦想成真了。你们可以把我看作是一名‘天生’的战斗机飞行员了。”

飞行团的姑娘们住宿条件依旧很艰苦，尤其在寒冷的时节。

不过莉迪娅觉得只要能驾驶雅克战斗机飞行，就很高兴了。她在给母亲的信中写道：“天气不错，每天都能飞。不像波-2飞机，新战斗机里面很暖和。驾驶舱有暖气，有时候在里面还会觉得太热。”

莉迪娅将一张黄色玫瑰的明信片放到战机仪表盘左侧，尽管她更喜欢的是红玫瑰。

4月16日，586团开始了第一次战斗飞行任务——在萨拉托夫工业基地上空巡逻飞行。

不过此时德国空军的轰炸机很少会飞到萨拉托夫这样远的地方来，因此女飞行员们多数时间还是在战斗执勤、训练中度过。

她们有时候也需要在飞机中坐上一天，随时准备紧急起飞。

586战斗机航空团的女飞行员，背景是雅克-1战斗机。中间是飞行员科米亚科娃，右边跟她握手者从领章（少校）脸型看很像拉斯科娃，也可能是该团首任团长卡扎里诺娃少校。586团在卫国战争期间主要担负后方工业区防卫任务，因此战绩并不算突出。该团执行了约4419架次飞行任务，参加125次空战，击落敌机38架。该团培养出了莉迪娅这样的女王牌，以及诞生了第一位在夜间击落敌机的女飞行员。由于后来补充进该团的新飞行员也有部分男性，因此该团事实上并非起初的全女性团，包括后任团长也是男性。还有一件值得一提的趣事，该团第586次飞行任务是为重要人物护航，这位要人就是赫鲁晓夫。

586团的女飞行员们出掩体，向停机坪走去。背景有一架雅克-1战斗机。

586团的女飞行员们。根据她们身着的军服式样判断，照片拍摄时间不早于1943年春。正是在当年1月15日国防人民委员会下达命令，全军开始采用这种带军衔肩章的新款军服。此前苏军的军服没有肩章，军衔、兵种标识通过领章和兵种色来显示。

586团的两名飞行员在出发前确认飞行任务（疑似摆拍）。背景是一架雅克-1战斗机，可见左边机首上的20㎜机炮口。这张照片拍摄于1943年。

一个多月就这样过去，莉迪娅觉得这样的时光非常单调。她在6月份给家里的一封信写道：“凌晨2点就开始一直坐在机舱里，随时准备紧急起飞，整整呆了一天。草原和机场在我面前铺展开，我的右边，看到一列开往莫斯科的火车。我心里难过极了，觉得好孤单啊，尤里！如果可以的话，请给我寄一张爸爸的照片来。”

与莉迪娅关系最好的战友叶卡捷琳娜·布达诺娃（下文为行文简便风格统一，以其昵称“卡佳” 称呼）也一样情绪低落，有消息称此前她的母亲和姐姐在莫斯科附近的战事中丧生。

随着战争进入到第二个夏天，德军开始在苏联南部的乌克兰发动新的攻势，目标是伏尔加河畔的斯大林格勒和顿河流域往南的高加索地区。

随着新的战事展开，女飞行员们面临真正考验的时候到了。

据莫斯科报刊报道：9月24日，一名586团女飞行员（瓦莱里娅·科米亚科娃）在萨拉托夫夜间巡逻时击落了一架德军Ju88轰炸机。由于这位女飞行员战前就在莫斯科从事特技飞行表演，颇受瞩目，因此这次击落被视为史上第一次由女性战斗机飞行员击落的敌机而广泛报道，甚至当时欧美也作了转载。

尽管这名飞行员很出色，却并非是“史上第一次”击落敌机的女飞行员。更准确说，她是586团的第一位击落敌机女飞行员。

早在一年之前，一位叫叶卡捷琳娜·泽伦科的女飞行员就在哈尔科夫附近上空用撞击方式击落了一架德军Bf-109战斗机。

叶卡捷琳娜·泽伦科（1916—1941），1933年从飞行俱乐部毕业后正式进入军事飞行学院学习，1934年加入空军轻型轰炸机部队。1940年作为侦察轰炸机驾驶员参加了苏芬战争，期间共执行8次任务，被授予红旗勋章。卫国战争爆发前夕，她接受苏-2（Su-2）的驾驶训练。1941年9月12日，她驾驶的苏-2遭到7架德军战机攻击，据称她击落两架后弹药耗尽，随即用机首撞击德军Bf-109机尾。有说法称她在空战中受伤昏迷后坠地阵亡。根据准确记载，她驾驶苏-2执行了40次任务，参与了12次空战。不过，包括俄罗斯学者在内的航空史研究界质疑其空中撞击的真实性，有一个重要证据是她在很长一段时间里没有因为这次壮烈举动而得到宣传。并且，由于她在当日空战后被宣布失踪，因此只在12月29日被宣布获得列宁勋章。1990年5月5日，被追认为苏联英雄。图为2014年俄联邦发行的关于她的纪念邮票。在俄罗斯和乌克兰（她出生地）都有以她命名的街道、纪念设施。1971年，以她的昵称命名了一颗小行星（1900 Katyusha）。

586团飞行员们，右二为科米亚科娃。

瓦莱里娅·科米亚科娃（1914—1942）出生于莫斯科一个化学工程师家庭，1937年化学技术专业毕业，担任工程师。后参加飞行俱乐部训练，获得飞行教练认证。战争爆发后入伍，担任586团副中队长。1942年9月24日夜间，在萨拉托夫上空巡逻中击落一架德军Ju88（KG76）。之后该战绩被一本刊物宣传为“历史上第一次女战斗机飞行员击落敌机”。这个说法在后来几十年中广泛传播。如今，该纪录已经被修改为：“第一次在夜战中击落敌机的女飞行员”。1942年10月6日，她因疲劳驾驶而在起飞后坠机身亡。由于这次事件，卡扎里诺娃也被解除了该团团长职务。

通过空战击落敌机，并且明确有记载的第一位女飞行员其实是一位来自437战斗机航空团的士兵——她正是莉迪娅。

此前她被调往大多数为男性飞行员的437团，因此被新闻报道完全忽略。

莉迪娅是在9月13日，于斯大林格勒上空取得了自己第一次空战胜利的。

当时她与同伴合作击落了一架德军Ju88轰炸机。

据说，第二天莉迪娅在飞行中击落了一架Bf-109G型战斗机，而且该机驾驶员还是一位获得过70次空战胜利、德军最高级勋章骑士十字勋章的获得者第3战斗机联队（JG 3）的汉斯·福斯中尉（不过这个战绩之后被认定为其他部队的飞行员）。

德军Ju88（容克斯88）中型轰炸机三视图。德国空军二战期间的主力轰炸机之一，有多种任务型号，轰炸、攻击、海上巡逻、侦察、夜间防空等均可以胜任，有“全方位工作机”的美誉。虽然有多达十余种变型，但其主体设计始终未变，可见其原始设计品质之卓越。二战期间共生产14882架。

德军Bf-109G（梅塞施密特109G）战斗机三视图。作为贯穿二战始终的德军主力战斗机，Bf-109是战争史上生产量最多的战斗机之一（各型号约33984架），也是二战中战绩最高的战斗机。G型作为109系列中一款重要型号，广泛应用于包括苏联战场在内的各地区。空战史上头号王牌哈特曼曾评价该型机“容易控制，加速度非常快，能够轻易做出旋转动作”。但他也指出由于该机起落架设计问题，使得新手极易在起降时发生事故，并且德军因此损失了很多飞行员。

汉斯·福斯（1920—1942）二战期间在300余次飞行任务中获得了71次空战胜利。1942年8月7日一天内击落6架苏军飞机。有资料认为他在9月14日被莉迪娅击伤（当天他在被击中前击落了一架雅克1战机，个人总成绩达到71架。）随后他在返回基地前迫降失败，身负重伤。11月10日在柏林医院截肢后死于坏疽。他是骑士十字勋章的获得者，死后葬于柏林荣军公墓。图为他的墓地。

这里还流传着一个传奇故事（有各种版本）：

那名德军王牌飞行员被击落后跳伞被苏军俘获，随即要求见一见击落自己的飞行员，准备向其致敬。然而，出现在他面前的是一个身高只有1.62米的金发姑娘。德军飞行员认为这是一种侮辱，但随后莉迪娅对空战经过的详细讲述（该故事说她会讲德语）让他只能接受了现实。

此处还要说明一点：13日的德军作战记录中，并没有Ju88损失记录。因此很可能莉迪娅击落的并非是该型飞机，而是误判机型。由于已经无法查证，所以只能暂且认为是一架Ju88了。

9月27日，莉迪娅在近距离击落了一架Ju88（也被认为是合作击落）。

10月6日，卡佳也击落了一架Ju88，成为她的第一架个人战绩。同时有好消息传来，她的母亲和姐姐还幸存。

还是在10月，437团的女子飞行分队被解散了。尽管原因众说纷纭，但最主要的因素可能还是她们驾驶的是雅克-1战斗机，而团里男飞行员们还是使用已经落后的拉-3战斗机。

这种装备的差异会给作战中的协同带来影响，另外也会增加后勤部门的工作压力。

大多数女飞行员都回到了此前的部队586团。

而莉迪娅和卡佳因为战绩突出被派到了第9近卫战斗机航空团（9 GvIAP）。该团早先成立于1939年，之前番号是第69战斗机航空团（69 IAP），1942年因在保卫敖德萨的战斗中表现突出，被命名为如今的番号。

苏军中冠以“近卫”的部队均为在作战中表现突出的单位，也被视为是主力精锐部队。

拉-3（LaGG-3）战斗机三视图。对于这种卫国战争初期的新型战斗机，其一服役就恶评如潮。加上其木质机身，很多飞行员称其为“百分百的油漆棺材”。这种飞机操控性不佳，不如雅克战斗机简便灵活，在与德军Bf-109较量中处于劣势。而且，该型战机的服役版本比原型机在飞行速度上低了40km/h。该机机身遭到攻击后很容易破碎解体。该机型总产量约6258架。其后续型号拉-5获得多项改进，成为一款成功的优秀战机。有趣的是，拉-3战机还曾在芬兰（战场缴获）和日本（陆航）服役，尤其后者对其评价不低，认为可与三式战机（飞燕）相比。

第9近卫团战机此前刚刚由拉-3换装为雅克-1，因此两人可以与部队无缝对接。此外，该团在当时正好面临重组，新调入的人员几乎全部是技术较为纯熟、作战英勇的飞行员。许多人要么已经是王牌，要么具有成为王牌飞行员的潜质。

尽管586团此时要莉迪娅和卡佳返回，但二人在现任领导的支持下还是留在了这里。

事实上，这也标志着女性精英飞行员正式得到了认可。

战争期间，有数千足够优秀的男性飞行员都从未受到过这样的认可——获邀加入精英云集的“近卫”部队，无疑莉迪娅和卡佳是幸运的，也是她们自身实力的体现。

一位该团的王牌（拉夫里涅科夫，24架击落记录）战后回忆，他第一次在营房见到两位女兵时大吃一惊，以为自己走错了地方，不过很快就得知面前的两位是非常优秀的飞行员。

该团团长舍斯塔科夫（西班牙内战王牌、卫国战争24架个人/联合击落记录）告诫男飞行员们说：“对姑娘们留点心，别惹了她们。（她们）飞得棒极了，已经干掉了好些德国佬。”

莉迪娅（左一）与男飞行员们在一起

莉迪娅和卡佳到达第9近卫团的时候，正值斯大林格勒战役进行到白热化的阶段。

10月下旬，德军与苏军在城区的“红十月”钢铁厂正在进行激烈的争夺战。

随着天气逐渐转凉，白昼越来越短暂，飞行员们往往结束任务返回时已经天黑，而他们还要在清晨天未破晓时再度起飞。

从空中望去，一片废墟、到处燃烧着火光的斯大林格勒街市犹如地狱一般。

卡佳在给姐姐的信中就这样写道：自己有如“身处地狱的正中心”。

11月来临后，空中飘起了雪花。

19日，苏军的大部队在斯大林格勒周边开始了大规模反攻（天王星行动）。

这次反攻的苏军部队像是一只巨型铁钳，直插斯大林格勒地区德军薄弱的侧翼。到11月30日，铁钳合拢，攻入斯大林格勒城区的德第6集团军被完全包围了。

莉迪娅的座机这时在她的要求下在引擎盖上被涂画上了一朵白百合。德国人在飞行时不明就里，误认为是一朵玫瑰，因此在斯大林格勒上空的无线电通话中，“斯大林格勒白玫瑰”的称呼就此流传开来。

而战友们则因为她座机图案，在无线电中称呼她为“莉莉”（俄文百合发音，因此莉莉娅也成为对她的习惯称呼）。

然而，传奇加身却没能给莉迪娅带来足够的好运气，她在此后的很长一段时间里都没有任何新斩获。

这当中除了运气成分外，更有可能是因为她和卡佳作为相对经验较少的飞行员，在这里更多飞行时间被任命为僚机飞行员，为经验更丰富的老手提供掩护任务所致。

此外，这时候第9近卫团作为空防任务部队，作战的空域主要在斯大林格勒及以东地区。而此时的德军战斗机部队主要承担斯大林格勒西面为运输部队提供掩护工作（德军野战机场全部在斯大林格勒以西地区）。

这就使得第9近卫团的战斗机没有太多机会去攻击德国运输机和战斗机。

年底天气的恶化也让飞行员们能够出击的天数大幅度减少。

据说，莉迪娅在这一年底的某一次出击中击落了一架德军Do-217轰炸机。不过，没有正式档案记录证实这场胜利，德军的资料也没有该型号飞机在这一空域的使用记录。

时间进入到了1943年，新年刚过就传来噩耗，莉迪娅的老领导，优秀的女飞行英雄拉斯科娃牺牲了。

1月4日，她带领一队587轰炸机航空团（587 BAP）的佩-2轰炸机从恩格斯城飞往斯大林格勒前线。起初天气良好，但随着前方越来越厚的云层，她不得不下令各机组分头寻找开阔地紧急降落。最终，她的座机成为了唯一没有成功着陆的一架。

因为恶劣天气影响，直到两天后人们才找到失事飞机的残骸。

1月12日，拉斯科娃少校的骨灰被以最隆重的军礼安葬在克里姆林宫墙下。

空军人事部门最高负责人尼基京亲自在最高国防委员会的机关报《红星》上为她撰写了讣告。

红军总政治部主任谢尔巴科夫亲自在葬礼现场致悼词，拉斯科娃的母亲参加了葬礼，但是她12岁的女儿没有露面。

美国《纽约时报》也对葬礼进行了详细报道。这位女传奇飞行员给美国人也留下深刻印象，以至于一艘在洛杉矶下水的自由轮也以“玛利娜·拉斯科娃”命名。

拉斯科娃的离世对女飞行员们无疑是一个沉重打击。一位女飞行员回忆起她们面对阵亡战友的棺木时，拉斯科娃的话：“亲爱的，我的姑娘们，拧干你们的心，别再哭泣，你们不该抽泣，因为未来你们还要面对许多这样的时刻，总这样哭，你们会把自己哭垮。”

谁也没有想到，那么多运往后方的棺材，如今也装着她们的玛丽娜。

佩-2（Pe-2）轻型轰炸机是二战期间苏军使用广泛，也是性能足以和对手同类型战机一较高下的优秀多用途飞机，其衍生型号还有重型拦截战斗机、夜间战斗机、侦察机等，共生产11427架，战后一直在苏军服役至50年代初。587轰炸机航空团是拉斯科娃负责组建女子航空团后直接亲自指挥的一个团。该团早期使用的是性能不佳的Su-2（苏霍伊-2）轰炸机，之后拉斯科娃利用自己的关系，在1942年7月为部队争取到了全新的佩-2型轰炸机。由于佩-2相较之前的轰炸机多出一名无线电操作员（兼机炮手），另两名乘员（飞行员、领航员兼投弹手）由女性负责，而多出来的岗位则由男兵负责了。因此，严格说587团实际上应该算女男混编团。拉斯科娃阵亡后，一名男性团长接替指挥，很快也获得了女兵们的拥戴。战争期间，587团共参加了1134次任务，投弹总计约980吨，作战区域从斯摩棱斯克到北高加索地区，从白俄罗斯一直到东普鲁士。战争后期该团被命名为第125近卫轰炸机团（125 GvBAP）。该团共有5名女飞行员先后获得苏联英雄称号。

玛丽娜·拉斯科娃（1912—1943）出生于莫斯科，是一名音乐老师的女儿，从小励志成为一名音乐家和歌剧演员。但后来父亲去世后改行成为了一名化工技师，与工程师拉斯科夫有过一段婚姻，育有一女，离异后依然保留了夫姓。1931年到莫斯科茹科夫斯基空军工程学院制图部门工作，开始对飞行产生兴趣，之后成为该学院教师。1933年加入苏联空军（VVS），并通过培训成为一名领航员，随后继续在学院任教并成为正式飞行员。1934年成为苏联第一位女飞行教官。1938年之前，他多次驾机创造过苏联女子飞行纪录和世界纪录。她也因此于当年11月获得苏联英雄称号，为第一位获得此荣誉的苏联女性。

尼基京

谢尔巴科夫

不久后莉迪娅和卡佳又奉命调动，被派往驻扎在被苏军新收复的斯大林格勒西南科特里诺阔沃的第296战斗机航空团（296 IAP）。

两人调动的具体原因不详。但是或许和第9近卫团正在换装美制P-39“空中眼镜蛇”战斗机有关。

或许有人认为姑娘们还是更适合驾驶雅克战斗机。

296团虽然没有“近卫”的冠名，但也是一支战功卓著的部队。团长巴拉诺夫也满怀敬意欢迎女飞行员们的到来。

莉迪娅和卡佳在之后的飞行任务中时常会担任巴拉诺夫的僚机。她们也习惯性尊称团长为“老爸”。

不过，莉迪娅更多时候还是会同一名叫阿列克谢·弗罗洛维奇·索洛马京的王牌飞行员搭档飞行，后者此时已经有12架战绩。人们还传说他曾经在斯大林格勒上空带领7架雅克战斗机迎战近30架Bf-109。

2月2日，德国第6集团军投降，斯大林格勒战役结束。

2月11日，莉迪娅在空战自主、协助击落两架敌机：Ju87G和Fw190各一架。

Fw190是德军当时最新式的战斗机，对于许多苏军飞行员来说还是一个陌生的对手。这也是莉迪娅含金量最高的一个战果，但这次胜利在官方文件中被算作是索洛马京的名下。

此外，她自主击落的Ju87G也是新的型号，这种在两翼下配备了37㎜加农炮的“斯图卡”新型俯冲攻击机专门负责攻击苏军的装甲目标。

德军Fw-190（福克沃尔夫190）战斗机，二战中后期德军主力战斗机之一，1941年首次投入战场。总产量约20000架，包括了约6000架战斗轰炸型号。该型机大批量投入战场后，使得Bf-109不再是绝对主力战机（尽管大批德军王牌仍旧坚持飞行该机型）。该型战机也有多种型号，并且到战争末期仍然保持了技术上的优势，故此被认为是二战期间最优秀的战斗机之一。德军效率最高的王牌飞行员之一鲁道夫（222架），以及排名第四、五的王牌都驾驶这种战机取得了很多战绩。

Ju87（容克斯“斯图卡”）俯冲轰炸机G型

19日，莉迪娅和卡佳一起被越级晋升为少尉。同时，她们也拥有了带领战斗组巡航的资格，也可以任意挑选自己的僚机了。不过，她们还是经常会与索洛马京、巴拉诺夫搭档飞行。

莉迪娅也重新蓄起了长发。她还把许多不同颜色的降落伞布缝在一起做成围巾。

此时的莉迪娅，每次完成任务返航归来，都要在降落前来个低空穿梭或是低空翻滚。每当这个时候，都会有地勤和在地面的飞行员呼喊回应。

当然，她这种方式飞行是军规不允许的。

“她要是再这么干，我一定要收拾她。”巴拉诺夫对一个女地勤这么喊道。落地后，莉迪娅问地勤：“老爸骂我了？”地勤告诉她，巴拉诺夫只是对她表示了赞美。

此前莉迪娅的座机编号是红色数字“32”号，这时候换成了黄色“44”号。

2月23日，莉迪娅和卡佳被同时授予红星勋章。

这是她们个人获得的第一枚战功奖励。

通常在空军中，击落3架敌机就能获得这一荣誉，所以这项荣誉对她们来说有点迟了。

3月初，好消息接踵而至。296团被授予期盼已久的“近卫”称号。随即部队番号更名为第73近卫战斗机航空团（73 GvIAP）。

这时的莉迪娅，还会在结束飞行的空闲时间，去机场医院偷来一些过氧化氢，然后把自己的头发漂成接近金白的颜色。

有时候，她降落后会用水桶接出雅克战斗机发动机水箱里滚烫的水，兑上冷水后，将毛巾围在脖子上，然后用热水直接淋在头上，打上肥皂，之后冲洗干净。这方法不单让男兵们目瞪口呆，就是卡佳看到后都难以置信。

很快大家就纷纷效仿起来。

春天到来的时候，莉迪娅还会去田野采摘来鲜花，撒在自己座机的机翼上，还会扎成花束装饰自己的座舱。

3月15日，德军通过一次令苏军措手不及的反攻，重新占领了此前被苏军解放的哈尔科夫。

这场反击实事求是讲，德军干得非常漂亮，他们给了斯大林格勒战役后势如破竹的南线苏军闷头一棍，不但令其被迫后撤，还为德军赢回了局部的主动权。

新的大规模战事又开始在酝酿之中了。

此前就在斯大林格勒地区与苏军激烈交锋的老对手、德军第3战斗机联队（JG3）飞行员们当中，这时候流传着关于“斯大林格勒白玫瑰”的各种传闻，每次空中遭遇，那架涂着白色花朵的雅克战斗机就成为他们紧盯的目标。尤其对于德军新补充进来的飞行员们来说，毫无疑问那是一个充满诱惑力的目标，谁能够击败那架墨绿色44号战机中的“女恶魔”，那将是一件值得大家炫耀的胜利。

谁能击落传奇，谁就能成为新的传奇。

3月22日，莉迪娅在顿河畔罗斯托夫上空，遭到6架Bf-109G的追击。

她的雅克1战斗机并非全金属机身，大部分机体外壳是由胶合板与帆布蒙皮组成，如此脆弱的材质在德军战斗机机首那几乎与她小臂一般粗的30㎜机关炮面前不堪一击。

莉迪娅尽力操纵战机翻滚躲避德军战斗机的炮弹，但躲过一架或许不难，难的是躲过所有射来的炮弹。在激烈的追逐、狗斗中，莉迪娅的战机被连续击中。

但她依然保持了难得的冷静从容，利用一个机会将一串20㎜机关炮炮弹射入距离自己最近的一架敌机。

莉迪娅努力驾驶战机返回了机场，但是她此时已经无法自主爬出机舱了。

战友们将面色苍白的莉迪娅抬出机舱，她的腿部被弹片撕开了很大一处伤口，由于大量失血，随即她被送往战地医院紧急输血治疗。由于伤情较重，上级决定将她送回莫斯科作进一步治疗。

4月初，莉迪娅回到了阔别18个月的家乡。

尽管莫斯科的医生们取出了留在伤口中的弹片，但伤情还是给她留下了持久的疼痛，这种疼痛持续了几周，还造成了她走路微跛的后遗症。原本莉迪娅要被送往一家疗养康复机构继续养伤，但她请求回到自己位于诺沃斯洛波斯卡娅大街88号的家。上级批准了她的请求。

再次见到女儿，母亲自然无比高兴，她的弟弟尤里也是兴奋异常。尽管依然伤痛未愈，但莉迪娅还是感受到了家的温暖。

一天外出的莉迪娅走在街道上，一名军官严厉地叫住了她，斥责年轻的女少尉军帽上别着的一朵鲜花违反了军事条令。

一瞬间莉迪娅感到了一阵惶恐，6年前父亲被人带走的一幕仿佛再次出现在眼前。

那名军官要求莉迪娅出示证件，当他仔细读完证件上的获奖、受伤记录，又看到姑娘微跛的左腿后，瞬间神情尴尬起来。随后，军官执意护送年轻的女英雄前往地铁站，还要为她找个座位后才离开。

此时莉迪娅的名字已经在1943年春天的莫斯科街巷逐渐流传开了，报刊、杂志上出现了她的名字，还有她佩戴着红星勋章的照片。

5月1日，莉迪娅告别家人返回部队。

刚回到部队，她就获悉自己被晋升为中尉。

莉迪娅佩戴着近卫军徽章和红星勋章的正照

莉迪娅1941年入伍时的士兵证

5月5日，根据记载莉迪娅在当日率领机组为一队轰炸机护航时，遭遇一群Bf-109G，她又斩获一架。

当天就在她返航落地，准备加油补充弹药再次出击时，显然还没有从伤势中彻底恢复过来的莉迪娅被发现状态不佳，于是巴拉诺夫禁止她再执行任务。

6日，巴拉诺夫代替她率领机组出击，但是战机被击中后起火，他努力飞回机场附近后被迫跳伞，然而由于降落伞包也被烧坏，导致跳伞失败，莉迪娅亲眼目睹了经过。

第二天（7日）她就再次驾机升空，并且击落一架Bf-109G。

然而为团长复仇的欣慰没能持续太久，莉迪娅再次遭遇了沉重打击。

5月21日，索洛马京指导一批新补充的飞行员在机场附近例行巡逻，莉迪娅此时正坐在自己的机舱中，等待随时出发的命令，与坐在机翼边上的地勤聊着天。

突然，一架飞机呼啸着坠落地面，接着就化为一团火球。起初大家都以为是新来的飞行员，虽然震惊但还都很镇定。

但很快人们就意识到，出事的是不久前刚刚获得了“苏联英雄”称号的中队长索洛马京。他的飞行高度太低，以至于发动机出现故障时他都来不及跳伞。

“命运夺走了我最好的朋友谢寥沙·索洛马京。他是每个人的最爱，而且他深爱着我，但当时他却不是我理想的另一半……说心里话，妈妈，直到他离开人世，我才发现自己有多么珍视我们的友谊。如果他还活着，那么这份友谊一定会变得分外美丽、坚不可摧。你知道，他并不是我喜欢的那种类型，但他的坚持、他对我的爱，会让我不得不爱上他，而现在……似乎对我来说，再也遇不到这样的人了。”莉迪娅在写给母亲的信中表达了她对索洛马京的感情。

这种介乎于战友情谊与恋人之间的感情，因其中一人的突然离开戛然而止了。

阿列克谢·索洛马京（1921—1943）二战苏联空军王牌飞行员，苏联英雄称号获得者（955号）。出生于农民家庭，1939年入伍，就读于航空学院。1943年2月晋升上尉，5月1日获得苏联英雄称号。因事故牺牲前他飞行266次任务，个人击落13架、合作击落约16架。一些资料称他是莉迪娅丈夫，事实上两人并未有结婚记录。

俄联邦2021年发行的索洛马京与莉迪娅诞辰100周年纪念邮票。邮票将两人放在一起，下方的戒指也蕴含着美好的期许。

这之后的莉迪娅就像变了一个人，她的脸上不再像之前那样时刻阳光，更多的沉默代替了微笑，看起来要比实际年龄成熟许多。除了飞行、战斗，她似乎已经别无所求。

随着战事发展，73团移驻到了伏罗希洛夫格勒州（今乌克兰卢甘斯克州）的城市红卢奇。这里是乌克兰东部顿巴斯地区的一部分，是连接斯大林格勒与哈尔科夫之间的重要交通线，也是苏联最重要的产煤区之一。战争爆发前，顿巴斯的年煤炭产量占全苏联总产量的一半，该地区工厂为全国提供了60％的生铁、40％的铝、20％的化工产品和20％的机械设备。

苏军与德军还在为争夺这一地区的控制而激烈战斗。

新上任的团长格雷舍夫对莉迪娅同样表达了尊重与关心，希望莉迪娅能够走出阴影。

5月31日，莉迪娅自告奋勇去处理一个困扰了附近苏军一段时间的问题。

德军在苏军战线10公里外的天空施放了一个观测气球，用以给炮兵充当眼睛，窥探苏军战线的方位布置。

这种观测气球是苏军最头疼的东西，它又远在一般轻武器的射程外，故而让人无可奈何。之前也有飞行员自告奋勇去试图击落这个东西，然而都无功而返——德军在那附近布置了密集的防空火力。

起初格雷舍夫并不同意莉迪娅去冒险，但在她的坚持下只得同意，但要求女飞行员必须告诉自己准备怎么去做。

莉迪娅独自驾机穿越德军战线，伪装成深入其后方的侦察机，然后在到达一定距离后低空转向，迎着阳光飞向气球，在到达射程内时迅速开火。而此时，地面的德军防空火力还没有反应过来，因为他们短时间内根本看不到阳光中的战机。

德军气球中充满了氢气，所以中弹后发生了爆炸，巨大的火球远在数公里外都能看到。附近苏军早就受够了这个气球引来的炮火，他们见此情景不由得欢声雷动。

驾机返回机场，莉迪娅受到了战友们的热烈祝贺，她脸上也露出了久违的笑容。

格雷舍夫在6月13日任命莉迪娅为第3中队队长，之后还不时会让其担任自己的僚机，这也体现了对她的完全信任。

在之后不久的一次飞行中，莉迪娅的表现完全没有辜负这份信任。

当时格雷舍夫的座机被德机围攻，或许是德军认出来他座机上的领队标记，因而穷追不舍。格雷舍夫的座机接连中弹，人也负伤。莉迪娅作为僚机，努力吸引对手的注意，并且一有机会就向对方开火。这样一来成功吸引了对手，但自己也成了被集中攻击的目标。

最终，莉迪娅与长机都成功返回机场，但是两人的座机都因受创严重而不得不报废了。

莉迪娅不久后就得到了新的座机，一架崭新的雅克-1b型战斗机，机身编号也由之前的黄色44变成了白色23。

她座机上的白百合图案依旧，不过此时应该称为“顿巴斯的白百合”更加合适了。

莉迪娅在1943年夏季的留影。或许是出于军队纪律的缘故，几乎没有留下她战机上白百合的照片，只有文字记录中显示她的这一标志。

莉迪娅最后一架战机的绘画

6月15日，据说莉迪娅击落了一架Ju88，但是没有任何官方记录证实。

7月5日，德军发动了酝酿已久的“堡垒”作战行动。库尔斯克会战就此拉开帷幕（相关内容可参见本号另一篇文章：库尔斯克会战（堡垒行动）中的神话与现实）。

开战之初的几天里，德国空军在库尔斯克弧形战线的广大空域拥有绝对制空权。不过VVS也没有示弱，对德军战线后方的机场进行了一连串突袭轰炸。

7月16日，莉迪娅带领第3中队的另外11架飞机投入到战斗中，前往攻击拦截一队由30架Ju88组成的轰炸机群。

当天，莉迪娅的战绩再添一架Ju88。此外，她还至少击伤了一架Bf-109G。

另外，根据德方的记录显示，莉迪娅很可能还击落了一架德军王牌飞行员驾驶的Bf-109G（飞行员汉斯·格林贝格，53架击落记录），飞行员跳伞逃生。但是这个战绩并没有被苏方档案确认记录，因为有显示也有队友随后向那架Bf-109射击。

莉迪娅最常见，也是最经典的一张照片。

汉斯·格林贝格（1917—1998）德军王牌飞行员，骑士十字勋章获得者。在约550次战斗任务中取得了82架战绩，当中大部分都在东线获得，在西线获得了21架战果，还有5个战绩是驾驶Me262喷气式战斗机获得。1943年7月5日，“堡垒行动”开始当天，他取得了7个战果。7月16日，显示他有可能被莉迪娅击落。8月1日，也就是莉迪娅失踪当日，他取得了自己在东线的最后一个战果——一架IL2攻击机。之后他奉调回德国，战争末期他加入了德军传奇飞行员加兰德组织的JV44（第44战斗机分队）。

莉迪娅在当天的空战中也再度受创，她是在驾机返航途中遭到德军飞机袭击，导致腿和肩膀被弹片划伤。

7月19日，当天是乌克兰和南俄草原最热的时节，加上不断失去战友的现状，团里所有人情绪都很低落。

当天73团受命掩护一队轰炸机出击，一切顺利。但在返航途中，编队突然遭到3架Bf-109的袭击，卡佳发现情况后，迅速作出反应，将敌机与己方轰炸机尽力隔开，转而向对手发起攻击。

卡佳座机的一串20㎜机炮炮弹直接打掉了一架德军飞机的鼻子，失去控制的飞机一头栽下，然而卡佳的座机也被击中。

这片天空下的村子里，人们仰头观望着这场空战，听着空中传来奔驰发动机和克里莫夫发动机的咆哮传遍天际。

据现场目击者事后回忆，卡佳的座机在随后又击中了一架德军飞机，使其拖着黑烟飞走了。之后，村民们看到一架机身上绘着红星标志的战机开始下坠，期间滑动一下恢复了平衡，但马上又拖着黑烟迫降在了田野中。由于地面的坑洞很多，飞机卡住后翻扣了下去。

村民们很快赶到，将飞行员从座舱中拖了出来。一个老妇人擦去飞行员脸上的鲜血后，发现原来是位个子很高的女飞行员。随后有人看到她的衣袋中证件上写着：叶卡捷琳娜·布达诺娃。

人们刚刚把她抬进屋，卡佳就停止了呼吸。村民们在附近掩埋了她。

卡佳曾在斯大林格勒战役期间给姐姐写信：“尽管我不想死，但我也不怕死。如果到了非死不可的时候，我的死也会让敌人付出惨痛代价。我亲爱的长翅膀的‘雅克’是一台出色的机器，我们的命运紧紧相连，不可分割。如果我们要离开这个世界，也一定要死的像个英雄。保重……别忘了我。”

卡佳·布达诺娃就这样走了。

莉迪娅当天也参加了行动，但是没有任何记录显示她亲眼目睹了好友的离开。

一个接着一个，先是她的父亲、之后是拉斯科娃。最近的两个月中，巴拉诺夫、索洛马京先后离开，如今又到了她最好的朋友。

叶卡捷琳娜·布达诺娃（1916—1943），昵称：卡佳（Katya），出生于斯摩棱斯克附近一个农民家庭。以以优异成绩小学毕业后，由于家庭变故，不得不放弃学业去做保姆。13岁被母亲送到莫斯科，在一家飞机工厂做木工。自此开始对航空产生兴趣，之后加入航空俱乐部学习跳伞。1934年获得飞行员资格，37年成为飞行教练。驾机参加过数次庆典活动。卫国战争爆发后应征入伍，进入586航空团。在那里她与莉迪娅结识，两人开始并肩作战，一起在多支部队作战。1942年10月6日，她取得了自己的第一个战果（Ju88）。布达诺娃被战友们形容“性格开朗、活泼”，与“安静、深思”的莉迪娅形成鲜明反差。个头很高的她总是将头发剪的很短，与个子娇小、喜欢蓄发的莉迪娅也有明显不同。布达诺娃在被击中迫降前取得了6架个人击落和5次合作击落。尽管有俄罗斯航空史专家对她的战绩存在质疑，但也有一些研究者认为她的实际战绩其实更高。她也是普遍公认的空战史女性王牌第二名。1943年7月22日她被追授一级卫国战争勋章。由于她阵亡后很快被村民草草埋葬，因而也被认为“失踪”。直到1993年10月1日，她才经俄联邦总统叶利钦下令被追授“俄罗斯联邦英雄”。

莉迪娅与卡佳。卡佳的领章是空军中尉军衔，两人佩戴着相同的近卫军徽章和红星勋章。

莉迪娅（左）与卡佳（中）与战友在一架雅克战斗机尾翼边研究地图。该照片应该拍摄于她们在586团期间。

几天后，21日，在又一次全团出击中，格雷舍夫还是让莉迪娅担任自己的僚机。当天他们一遭遇敌机就陷入了被围攻的境地，这一次莉迪娅没能成功解救自己的团长。格雷舍夫的座机被击中后坠落，没有跳伞。

而莉迪娅也随后被击中，幸运的是她操控座机成功迫降，但她迫降的地方是在德军战线后方。德军应该也已经发现了她，派出人员前来搜索。

就在莉迪娅已经能够听到德军交谈的声音和车辆发动机之时，头顶传来的飞机发动机轰鸣，一架机翼绘着红星的小飞机（具体型号说法不一）降落在地。莉迪娅一瘸一拐跑向飞机，得以逃生。那架飞机将她带到了邻近的部队机场。

22日，她被宣布授予红旗勋章。

但这项更高的荣誉没能让她高兴起来。从5月至今，73团接连失去了多位出色的飞行员，包括两位团长。之后当莉迪娅回到红卢奇的机场驻地时，看到的战友是更多陌生的新面孔。

“我已经完全沉浸在战斗生活中了。除了战斗，好像什么也想不到。很难有空写信告知我的近况，一切安好。”28日，莉迪娅在座舱中等待出击时口述给母亲的一封信中如此写道。

这是她给家人的最后一封信。

几天后，就发生了本文开篇的一幕。8月1日当天，她被认为个人击落了一架Bf-109、与队友合作击落一架（亦有资料显示并无击落记录）。

莉迪娅就这样消失了，没有任何踪迹。

俄文资料中的莉迪娅战绩，与其他国家资料对比也是有矛盾之处，仅供参考。值得一提的是，击落莉迪娅的德军飞行员身份至今众说纷纭，根据双方记录比对，一名叫汉斯-约尔格·默克尔的飞行员（来自JG52 总战绩30）嫌疑最大。

莉迪娅在战争期间的活动区域和主要地点示意图

9月，顿巴斯地区被苏军完全控制后，开始了对失踪飞行员的搜寻。这里的原野间散落着数百架坠落的飞机，包括许多雅克战斗机的残骸，但却没有一架属于莉迪娅的座机。

73团上下官兵一致推举追认莉迪娅为“苏联英雄”，正式的推荐文件也已经准备好。

然而，根据当时的规定，失踪人员是不能被授予“苏联英雄”称号的。官方不能允许将代表至高荣誉的称号授予一位不知生死、下落不明的战斗人员，尽管她早已经是公认的战斗英雄。

甚至还有许多传闻她其实被德军俘虏，而在当时俘虏是被作为叛徒看待。

9月10日，莉迪娅被追授一级卫国战争勋章。这也代表着官方对她贡献的一种肯定。

尽管，这远远不够。

1944年1月，美国《纽约时报》报道了莉迪娅和卡佳的事迹，并且刊登了她们的照片。

1943年8月至1946年，共有32位女飞行员因卫国战争期间的贡献被授予“苏联英雄”称号。

战后的很多年里，莉迪娅的名字似乎被遗忘了。

1977年，红卢奇市一条街道以她的名字命名，同时市中心广场竖立起她的纪念碑。

此后，她被吉尼斯世界纪录以：“航空史上空战胜利最多次数的女飞行员”收录。

1979年7月底，在顿涅茨克地区一座村庄的乱葬坑中，一具女性遗骸被发现。

经过官方鉴定后认为，这是莉迪娅的遗骸。

尽管后世对此次鉴定有着众多质疑，甚至不断有人提出相关证据作为反驳，但是更多的人更愿意相信那就是莉迪娅。

办事拖沓（或许另有原因）的苏联国防部于1986年宣布修改1943年9月一份苏军人事部门的文件，将当中叙述：“失踪于1943年8月1日”，更改为“于1943年8月1日执行战斗任务中死亡”。

1990年5月5日，苏联总统戈尔巴乔夫在卫国战争胜利日前夕，宣布追授莉迪娅·利特维亚克为“苏联英雄”。

莉迪娅的弟弟尤里从苏联领导人手中接过象征英雄称号的“金星奖章”。此时，他早已为摆脱父亲在“大清洗”中的影响而改姓母亲的娘家姓氏。

女英雄的故事到此时才真正落幕。

金星奖章的颁授标志着着莉迪娅最终被承认是为国捐躯的英雄，她也是最后一批被追授“苏联英雄”的卫国战争军人之一。

位于今日乌克兰顿涅茨克地区莉迪娅遗骸发现墓地的纪念牌

莉迪娅牺牲之地的纪念馆陈列柜

莉迪娅的荣誉介绍海报。图中她佩戴着的是空军大尉肩章，这与事实并不相符。1990年她被追晋为上尉。半身像左下方是代表苏联英雄荣誉的“金星奖章”，右下方是苏军近卫军徽章。正下方四枚勋章分别是（左起）：列宁勋章、红旗勋章、一级卫国勋章、红星勋章。列宁勋章是苏联国家最高勋章，授予对象包括所有公民。根据资料显示她生前并未获得此章，应当属于追授。左下角是莉迪娅执行飞行任务次数。右下角代表她官方认证的击落敌机数量：12架个人、4架合作。这里需要说明，莉迪娅的总战绩尽管并不算高，却也充满争议，各种资料记载差异很大，甚至相互之间矛盾。因此本文中并未具体列举她的完整战绩。但无论怎样，她都是当之无愧的空战史上第一女性王牌。

莉迪娅与那些最出色的王牌飞行员一起并列于空战史册中

莉迪娅的传记书籍

关于莉迪娅的电影预告片，只是不知何时能公映。

关于莉迪娅的动画片

莉迪娅的肖像艺术画

莉迪娅的半身像

莉迪娅的铜雕纪念碑

关于莉迪娅的人物与座机模型介绍

莉迪娅的座机模型，采用的是1943年2月至6月间使用的涂装。