波兰沉船潜水：“可畏”号大型猎潜艇及“微风”号海军交通船

上一篇文章中介绍了波兰帕克湾里的沉船，在盟军诺曼底战役中表现突出，但是却曾经三易其主的扫雷艇“海豚”号（波兰沉船潜水：三易其主的诺曼底明星扫雷艇“海豚”号）。今天我们就继续来看看同样位于这片海域但是却更为吸引潜水员的两艘冷战时期波兰海军沉船：“可畏”号大型猎潜艇和“微风”号海军交通船。

↑ “可畏”与“微风”号潜点在格但斯克湾中的位置 来源：小宁制作

波兰沉船潜水

“可畏”号大型猎潜艇

（ORP Groźny）

及

“微风”号海军交通船

（ORP Bryza）

作者：小宁

沉船概况：

名称：OPR Groźny

型号：122бис型大型猎潜艇

标准排水量：325吨

原长 / 宽：51米 / 7米

沉船深度：10-19米

波兰海军的“可畏”号是一艘苏联建造的122бис型大型猎潜艇（北约根据最初发现的地点称之为“喀朗施塔得”级）。122型系列是苏联在1939年开始建造的该国第一种大型猎潜艇，初衷是为了更好的保护各处军港及周围水域免受潜艇的威胁。从1940年开始，苏联又在其基础型之上衍生出了“炮兵版”122A型，即装备了大口径85毫米АУ 90-К主炮的型号。122A型艇火力强劲、用途广泛，除了反潜、布雷的本业以外，它即能轻松压制与自己相同体量的敌方舰艇，又可以炮击江海沿岸的陆上目标，在卫国战中得到了红海军部队的充分肯定。

↑ 122бис型大型猎潜艇线图 来源：blueprints.com

战后苏联继续在“炮兵版”122A型的基础上改进出了最终的122бис型艇。这一型号扩大了艇体并进一步改进了装甲防护、适航性、动力系统以及艇上生活设施。122бис型又细分为I型和II型，两者的主要区别是使用了进口的通用动力发动机还是苏联国产的D9发动机。122бис型猎潜艇产量巨大，共建造了227艘，广泛装备了苏联海军的所有舰队以及边防军部队。中国解放军也曾经引进过18艘122бис型猎潜艇（苏联转让4艘、授权建造14艘），并将其称为“6604型”。利用该型艇的强大火力，解放军在西沙海战中大放异彩，以小博大重创了南越海军编队。

↑ 参加了西沙海战的解放军同型猎潜艇 来源：知乎

波兰经济计划委员会和总参谋部原本在1953年也曾经有意通过引进图纸、授权建造的方法获得122бис型猎潜艇。然而由于种种原因，波兰船厂的仿制没能取得成功，最后只得在1957年向苏联租用了4艘该型猎潜艇应急，分别是“敏捷”号（OPR Zwinny，DS-45）、“娴熟”号（OPR Zręczny，DS-46），“执着”号（OPR Wytrwały，DS-47）以及我们的主角“可畏”号（ORP Groźny，DS-48；Groźny直译为“危险的，令人畏惧的”，在形容军人的时候被认为是一个褒义形容词）。

↑ 波兰海军装备的122бис型大型猎潜艇“娴熟”号 来源：T. Ciesiulewicz

我们的主角原本是苏联海军的“БО-347”号艇，于1951年5月在苏联泽廖诺多利斯克（Зеленодо́льскq）的340船厂下水，9月进入苏联波罗的海第4（南部）舰队服役。她在1954、1955年改装了新型雷达和声纳之后，因为船级划分变化而被更名为“MPK-347”号，并随后被整合进入了苏军波罗的海联合舰队。

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波兰在1957年8月租用该艇后，将其编入了赫尔基地水警旅指挥中队的第2搜索攻击小队，主要负责在该水警区内执行反潜和护航任务。该艇在1959年进入船厂接受了一次保养，随后参加了“海洋日”的庆祝活动，并且接受了波兰统一工人党第一书记、总理、国防部长和来访的保加利亚共产党第一书记的视察。她在1960年被更改舷号为“368”，并随后加入了赫尔水警区新成立的猎潜艇中队。

↑ 正在进行大修的“可畏”号 来源：T. Ciesiulewicz

1962年该艇的5年租期到期后，随着波兰决定向苏联再采购4艘122бис型猎潜艇，最早租借的4艘猎潜艇也被干脆一并赠送给了波兰。这些猎潜艇一直在波兰海军中服役到1970年，在这段时间里“可畏”号经历了1次中期大修，并参加了多次波兰和华约组织的演习、训练和巡航任务。她在1968年参与了华约“北方 68”大型演习之后，就一直面临着保养不佳、性能老化的问题。该艇在1970年1月被转入了辅助部队，并最终在同年3月降旗退役。

↑ 从波兰海军的122бис猎潜艇上拆下的1门85毫米主炮 来源：Zala

该艇退役之后被拖带到贾斯塔尼亚（Jastarnia）附近的“赫尔海上训练区”，在华约演习中作为靶船被击沉。由于该艇残骸基本完好且深度位于10-18米之间，很适合初级潜水员训练，因此很快就成为了华约部队训练潜水员的场地。“可畏”号残骸目前基本呈正立的姿态平躺在海床上，艇体和上层建筑都保存完好。在残骸附近和内部有大群个体细小的银鱼聚集，此外这里也经常可以看到水母一类的生物。

↑ “可畏”号潜点示意图 来源：atlantis.vizz.pl

来访的潜水员可以通过永久浮标下方的锁链直接下潜至“可畏”号艇艏的位置。艏甲板上非常平整，可以看到锁具依然基本齐全，后方的防浪板略有朽坏，但是原本安装85毫米主炮的基座和一个圆形的舱口清晰可见。从这里圆形的舱口可以进入主炮下方的舱室。潜水员也可以从这里向后方游动进入上层建筑。在上层建筑前方的小平台上，还有原本用于安装机枪塔的基座。

↑ 从前甲板的圆形舱口俯视底层舱室 来源：Aquadiver.pl

上层建筑结构完好，没有坍塌的迹象，只是在后方堆积有一些金属残片。潜水员可以直接从前方的窗口进入航海船桥，或者由侧后方的舱门进入。建筑内部已经基本清空，但是上方依然有部分管线垂下，加上出入口相对狭小，因此潜水员在进行内部穿越时应该要加倍留意。

↑ “可畏”号狭窄的船桥内部 来源：Szkota Nurkowania Osmiornica

上层建筑后方可以看到烟囱和引擎舱的天窗。烟囱的外壳已经不见踪影，但是基座和内部的管路结构都非常清晰。烟囱后方的引擎室天窗也非常狭小，但是却可以直接进入引擎舱，在引擎舱内可以看到许多保存良好的机械设备。

↑ 上层建筑后方的引擎室天窗（右侧）和烟囱的基座及管线（中上） 来源：Szkota Nurkowania Osmiornica

后方的艉甲板非常平整，除了两座37毫米炮的基座以外，艇艉的两部深水炸弹投放滑轨非常引人注目。从甲板上的圆形开口同样可以进入下一层舱室，不过舱室里相对空旷且出入口较少。如果潜水员希望穿越探索，建议最好部署引导绳以保证安全。

↑ 位于艇艉的深水炸弹投放滑轨 来源：Aquadiver.pl

沉船概况：

名称：ORP Bryza

型号：“772U”型交通船

标准排水量：167吨

原长 / 宽：29米 / 6米

沉船深度：10-24米

“微风”号（ORP Bryza，K-18）是1艘波兰“722U”型交通船。从1960年代开始很多华约组织国家都开始尝试利用本国工业力量来设计建造军民用装备，作为苏制装备的补充。波兰也在这个时期自行设计建造了被认为较为成功的“722U”型交通船。该型船总产量高达51艘，其中包括了12艘“OS-1”型海军学校教练船。在这些姊妹中，只有4艘被用于满足波兰海军的运输和军校教学需求，除此之外的船只则被广泛装备到了以苏联为主的其他华约组织国家海军之中。

↑ “微风”号交通船 来源：gdyniadive.pl

“微风”号是“722U”项目的第1批成品之一，他于1965年1月在格但斯克河造船厂（Gdańskiej Stoczni Rzecznej）建成并交付给波兰海军，编入赫尔军港第9海岸防御支队第43辅助舰艇中队。她与同型姊妹一样拥有全钢制的船体，装备两台110千瓦Wola DM-150型柴油主机，航速11节，没有安装任何武装。但是与其它姐妹不同，“微风”号使用了轻量化的上层建筑设计，也因此导致了排水量和储备浮力上的差异。

“微风”号与“OS-1”型教练船不同，她并没有配备用于教学的设备，而是用52个座位和货舱取而代之。她的船体内部被7个防水隔断分割为8个水密舱，由船艏方向依次是船艏设备舱、船员舱、厨房、轮机舱、两个乘员/货舱和船艉设备舱。该船的上层建筑分为两层，下层全部为乘员舱，上层则是航海船桥和船长室。

↑ 驾驶“微风”号的波兰水兵 来源：graptolite.net

作为海军交通船，“微风”号主要负责在赫尔港、格但斯克、格丁尼亚和索波特等几个主要港口之间运输海军的人员、设备和补给物资。该船曾经先后两次被重新分类为“海军运输船”和“海军通报船”，但是依然主要担负着类似的任务，即使“东欧剧变”也没能阻止她继续忙碌在新的波兰海军中，直到2001年才退出现役。

↑ 水兵们在“微风”号前合影 来源：graptolite.net

2008年5月，赫尔市政府出资85,000兹罗提买下了这艘旧船用于制作水下旅游景点来吸引更多的潜水员访客。在完成了无害化处理之后，该船最终在2009年9月在赫尔港附近距离海岸200米远，大约25米左右深度的水域进行了沉海。她沉海的过程还得到了《泰晤士报》和《华尔街日报》等知名媒体的关注。

↑ 正在众目睽睽之下沉海的“微风”号 来源：graptolite.net

由于距离市区非常近，甚至可以直接从海岸入水，所以“微风”号潜点一直是波兰休闲潜水员最经常光顾的沉船潜点。船体在沉海之前已经经过了处理，因此有很多方便潜水员出入的开口，而且内部也没有太多障碍物。虽然这里在白天生物并不多，但是在夜潜中却可以看到很多不一样的景色，甚至会有大型鱼类在残骸内休息。

↑ “微风”号残骸的上层建筑 来源：blackangeldivers.pl

目前“微风”号沉船完整的躺在一处斜坡上，略微向右舷侧倾斜。在残骸的艏艉甲板上各有一个切割开的开口，可以方便潜水员进入船体内艏艉设备舱。由于舱室内已经清理的非常干净，因此即使在船体内部进行穿越也会较为容易。

↑ 位于舱内的机械设备 来源：cn-tryton.pl

进入上层建筑最直接的方法便是前方的窗口，从这里进入航海船桥之后，可以看到这里还遗留着一座已经拆空的操纵台。在操纵台后方的地板上还有一个方形的开口可以直接通往上层建筑的底层，从这里又可以继续穿越一排舱室，最后从船艉方向或两侧的舱门离开。