从高原运输到抗洪救灾，这种国产装甲车究竟有多牛？

受到极端天气的影响，最近一段时间，国内不少地区的网友都遭遇了相当严重的暴雨，甚至是洪涝灾害，很多地区受灾相当严重，军武菌的老家，和现在生活工作的京津冀地区都是重灾区。

在灾害爆发后不久，解放军、武警官兵和社会各界都对灾区伸出援手，展开了救援工作。而在相关的新闻报道中，武警官兵驾驶着一种造型独特，而且非常少见的装甲车救出受困群众的画面吸引了很多军迷的注意——这是什么装甲车，怎么还是两节的呢？

其实，这种平时很少见的装甲车，早就是解放军和武警部队的常见装备了，这就是JM8“骏马”全地形车。

“骏马”全地形车的造型非常有特点，两节车体通过铰链固定在一起，前车内部主要是驾驶和动力系统，后车则可以根据任务需求搭载不同的模块。这种履带铰接式车辆既有较大的载重能力和越野能力，又可以和轮式车辆一样转弯，两者的优点结合起来，拥有远超普通履带式或轮式车辆的机动性。

▲JM8“骏马”装甲车

上世纪50年代，瑞典就研发了Bv202铰接式全地形车，但这种车的防护能力一般，到了70年代也已经略显落后，不能满足北约军队的需求。因此在1974年，瑞典开始研发新型的全地形装甲车，也就是Bv206全地形车。

▲Bv206全地形车

▲瑞典还研制过一款UDES XX20铰接式双体坦克。

由于瑞典是一个气候寒冷，地形复杂的国家，Bv206的设计目标就是能在瑞典北部的雪地和沼泽种正常行驶，还要具备两栖能力。由于性能优异，Bv206被40多个国家采购装备，除了军队用户之外，Bv206也被大量用于极地科考、森林消防、工程运输等特种用途。

▲Bv206F消防车

不过，Bv206的吨位实在有点太轻了，全重不过5吨，不适合运输搭载重型设备。因此，一些国家开始在Bv206的基础上研发更大的车辆，其中最著名的就是英国BAE的BvS10装甲车。

▲BvS10装甲车

在上世纪90年代，我国曾经引进过一些Bv206全地形车，但测试后认为这种车性能虽好，但并不能满足我军的需求，后来也没有继续采购或是仿制。但没过多久，事情就出现了转机。

2005年，贵州当地与新加坡科技工程公司建立了合资企业：詹阳动力重工有限公司，以许可证形式在国内生产新加坡“野马”全地形车。“野马”是新加坡科技工程与英国BAE合作研发的一种10吨级全地形车，基于Bv206和BvS10设计。比起5吨级的Bv206，“野马”的性能显然更强大，也是新加坡陆军的主力运输车辆。

▲新加坡“野马”装甲车

不过，“野马”也有自己的问题。新加坡毕竟只是一个小国，能满足新加坡需求的车辆未必能满足我国的需求。在高原地区，“野马”就存在动力不足的问题。经过相关企业的研究改进，很快，一种基于“野马”设计的新型全地形车：JY813诞生了。

▲JY813抢险救援车

JY813系列全地形车能够在绝大多数国内外极端复杂环境下正常工作，可以在4000米以上的高原山地地区以35度的角度爬坡行驶，跨过1.5米宽的沟渠，越过0.6米高的障碍物，可以说是彻底解决了“野马”在中国的水土不服问题。

▲2015年参与南极科考的JY813

一开始，JY813的主要目标是民用客户，2013年，JY813的抢险救援型号就装备了贵州省消防总队。2015年，中国第32批南极考察队首次携带JY813全地形车远赴南极洲，在南极的使用过程中，JY813的表现非常优秀，很快拿到了不少国内外的订单。2018年，凭借履带式全地形工程车，詹阳重工还拿了中国工业大奖表彰奖。

而在JY813的基础上，适用于我军需求的军用型号——JM8“骏马”全地形车也诞生了。

▲JM8“骏马”军用全地形车

相比民用的JY813，JM8作为军用装甲车，必须要有一定的防护能力。不过，JM8毕竟只是一种后勤运输救援车辆，能够阻挡7.62毫米口径子弹的射击就足够了。近年来，随着我军加紧对高原地区边防哨所和基地的建设，这种在海拔4000米甚至5000米的山地雪原上如履平地的特种车辆也增加了不少曝光的机会。

而在平时的抢险救灾中，军用的JM8装甲车因为具备强大的通过能力和水上行驶能力，特别适合地震、洪水过后的复杂地形救灾和运输。在2021年河南水灾和今年的涿州水灾中，解放军和武警部队装备的JM8装甲车和民间机构装备的JY813全地形车都有参与救灾行动。

不过，我国研制的铰接式全地形车，可不止JY813一个。在黑龙江省部分受灾地区，一种吨位更大、更霸气的全地形车也出现在了救灾现场：这就是哈尔滨第一机械集团北方防务公司研发的蟒式全地形车。

▲蟒式全地形车

蟒式全地形车的设计和JM8很像，但技术来源却不太一样，核心技术引进自俄罗斯“勇士”DT系列全地形车。根据需求不同，蟒式有5吨、10吨、20吨甚至30吨的四种型号，载重能力比“骏马”大得多！

▲参加黑龙江抗洪救灾的蟒式全地形车

相比更常见的JM8，蟒式全地形车的贡献一点也不小。2020年5月，在我国新一代载人航天飞船的测试过程中，一辆蟒式全地形车驶入东风着陆场，在戈壁滩上现场完成了吊装返回舱和运输工作。2022年4月，神舟13号返回舱返回时，也是蟒式全地形车完成了回收任务。

2021年河南水灾期间，哈一机派出了蟒式全地形车千里驰援，在灾区运输救灾物资。同年11月，蟒式全地形车还参与了黑龙江雪灾的重建工作，恢复被破坏的电力供应。今年8月，面对暴雨和洪水的袭击，北方防务公司亲自带队，驾驶蟒式全地形车再次出动，解救被洪水困住的灾区民众，运输救灾物资，解决了“进入灾区一公里”的难题。

▲正在登陆的履带式全地形弹药补给车

作为一种军民两用的多用途全地形车辆，国产铰接式全地形车虽然起步比较晚，但性能可是一点不差。虽然是引进的国外技术，但经过了自己的改进研发，起到了青出于蓝胜于蓝的效果！军武菌也相信，这种性能强大的特种车辆，在未来一定会起到更大的作用。