苏联A-60激光武器运载机

冷战时期，由于美苏争霸，在高技术武器方面相互都进行革命性的研制工作。但是和在坦克领域一直引领发展潮流不同，在航空领域苏联则一直处于追赶的状态。苏联的多个设计局中，别里耶夫设计局专攻水上飞机研制。到了二战之后，由于直升机的发展，水上飞机逐步过渡到特种飞机行列。因此在面对研制特种飞机的任务时，苏联政府想到了该局。

A-60激光武器运载机侧视图（1号机）

20世纪70年代中期，苏联政府委托该局研制肩负国家防御任务的战略性武器，主要防御目标是击落弹道导弹和卫星、战斗空间站之类。考虑到技术难度，显然使用激光武器更靠谱。但即使是使用激光武器，也有很多技术难题需要攻克：例如功率问题，电力供应问题，散热问题等等。1977年别利耶夫局开始建造第一个相关的验证飞机，也就是“1A”空中实验平台，载机本身使用的是伊尔-76MD（苏联-86879），里面部分设备是由金刚石中央设计局提供，剩下的则来自全国各地其他企业和科研院所。

A-60激光武器运载机内部结构推测（1号机）

A-60激光武器运载机头部整流罩内安装有特殊设备，不过到底是什么，不知道

新飞机进行了相关任务改进，例如机头的雷达罩内并不是运输机常见的气象雷达，而是一个突出的球形整流罩，内部安特殊设备，至于是什么特殊设备，没有明说；机身两侧安装发电机，供应激光炮全套设备的电力。其实对于激光武器来说，如何将能源模块做的小，是一个技术难题。所以目前机载激光武器的载具都是大型飞机。机身内部是发功率激光发生器和一些其他设备。激光炮的位置布置在主机翼翼梁之后，为一个可伸缩的大型整流罩。也就是说其作战方式有点类似于二战时期的斜向机关炮。激光武器在使用时整流罩升起攻击目标，巡航飞行时索回机体内，减小阻力。另外，该机的透明领航舱被封死，除了尾部舱门外，其余货舱门也被封死，尾部货舱上面的襟翼也被拆除。

1号机准备滑行起飞

飞行中的1号机

2号机，最明显的是后面的武器舱改为了固定式

2010年秋拍摄到的2号机

1981年8月19日，飞行实验室“1A”首飞，机长为E.A.拉赫莫斯托夫。而后进行了多轮测试。根据在测试中出现的问题，设计局又改装了2号机，并于1991年1月2日首飞，机长为V.P.德米扬诺夫斯基。2号机被称为1A2。该机总设计师为N.A. 斯捷潘诺夫，据说1A2号机比1号机先进很多，外观最明显的是背部的武器舱改为固定式的，并且至少到21世纪初依然在测试。由于测试内容属于最高机密之一，因此具体情况不得而知，仅零星知道该机拦截过气球（嗯，气球，狗头）、拉-17无人靶机等。不过相比于1号机，2号机在契卡洛夫斯卡亚空军基地（莫斯科地区）继续宁飞行准备时，因为电路系统故障道指起火，最终全机烧毁。当然也有消息称可能存在3号机，但是最终未经证实。

A-60激光武器运载机（1号机）四视图

无论是美国还是苏联的该类武器研制和测试情况表明，在现有技术条件下，机载激光武器，尤其是硬杀伤的这种，技术上还不成熟，难堪大任。