缅甸空战：战队长之死与失败的复仇行动

从1941年12月8日，太平洋战争开战的那一时刻起，缅甸的天空就再也不能平静、祥和。以英国皇家空军、中国空军美国援华志愿航空队（飞虎队）、美国陆军航空兵为代表的的盟军战机与日本陆军航空兵展开了时间长达4年的空中较量，其最终结果，就是日军在1945年5月被彻底赶出了缅甸的天空和陆地，盟军最终收复缅甸全境。

缅甸航空战与发生在太平洋上的所罗门群岛空战、菲律宾空战、马里亚纳空战的形式不同，这里没有大机群的生死搏杀，有的仅仅是小机群日复一日的游猎，缅甸的热带季风气候，每年有长达5个月的雨季，为双方作战部队提供了难得的休战时期。双方部队在此期间获得休整和补充，等待雨季结束再次投入作战。

本文将从开战时讲起，介绍这四年期间的双方空战历程与双方王牌部队的战绩。

本期回归缅甸战场的战事~~1943年2月上旬，第64飞行战队换装完毕，从日本本土返回缅甸战场，在2月中下旬的战斗中，接连战死两名战队长和一个中队长，吃了一个下马威。

主要内容……

（一）战队长之死

（二）失败的复仇行动~

战队长之死

2月11日

因8日的空袭，第五飞行师团将第64飞行战队凌晨调往仰光，担任仰光的防空任务。11日傍晚，第64飞行战队返回东吁，因为次日第7飞行团将全力出击东拜，协助地面部队的防御作战。

11日夜，田中友道少将命令次日第8飞行战队派出3架九九双轻爆，由第64飞行战队提供掩护。

与前任战队长加藤建夫中佐不同，此时的战队长八木正巳少佐很少亲自带队出征，这个活儿一直由第64飞行战队的几名中队长轮流担任。此时，第64飞行战队第3中队的中队长黑江保彦大尉的脚趾化脓，发热病倒了，战队附（副指挥官）明乐武世少佐也不在。

如果派第2中队的新任中队长关二郎大尉带队出击的话，他刚从军校毕业第一次参加实战，战队长八木正巳少佐有点不放心，于是八木正巳少佐决定明日的战斗由自己亲自带队出击。

2月12日

在一次扫射行动中，第607中队的史蒂芬森（P.Stephenson）上尉的飓风被日军防空炮火击伤。

第99中队的维克斯 惠灵顿轰炸机在印度上空飞行

第99中队派出11架惠灵顿空袭曼德勒的铁路编组站，沃森（R.E.Watson）少尉机受伤迫降在日占区，6名机组乘员被日军俘虏。

美国陆航第436中队的7架B-24空袭了铁路编组站。第492中队的6架B-24空袭了仰光码头。第493中队首次使用2000磅炸弹空袭曼德勒以南的密宗大桥，但是，在15000~17000英尺高度对一座宽度均为12到20英尺的大桥投弹的命中率很低。

第64飞行战队派出7架隼式（2型）战斗机，掩护第8飞行战队第2小队的3架九九双轻爆向东拜出击。

八木正巳少佐、毛利中尉、川上军曹为第1小队。

高桥中尉、佐藤军曹为第2小队。

黑泽中尉、隅野少尉为第3小队。

第8飞行战队的九九双轻爆在隼式战斗机掩护下成功投弹并安全返航，但第64飞行战队的隼式战斗机在扫射孟都附近的盟军机场时，遭到6架飓风和两架莫霍克战斗机的突袭。

英国皇家空军第5中队由孟都机场起飞两架莫霍克迎击。威克斯（D.R.Wicks）上士遭到隼式战斗机攻击，但他避开了攻击，从地面上看，两架莫霍克正在低空与4架隼式战斗机交战，双方战机都飞得很低，威克斯上士的尾部有一架日军战斗机追击，威克斯成功拉起，而正在追击的日机没有这么好运，日机撞山爆炸。（注1）。

注1：

这是地面部队的说法，此外，梅本弘在《缅甸航空战》一书中认为还有一种可能性，第135中队的飓风飞行员宣称击落了一架隼式战斗机，随后地面部队找到了战机残骸，在残骸中发现了八木正巳少佐的尸体，他的脑袋上中了一枚英制7.7毫米机枪子弹，当场毙命。

日军方面对12日这场混乱的低空狗斗并无明确记载，只有高桥俊二中尉在拉当代西北方15公里处看到了一架战机下坠500米产生的烟柱和随后爆炸的火光。第64飞行战队只有战队长没有返航，因此判断战队长八木少佐战死。

又死一个战队长对第64飞行战队震动很大（上一次战死的是加藤建夫中佐，1942年5月22日），队员们都嚷嚷着要去阿恰布给战队长报仇。首席中队长黑江保彦大尉来到第7飞行团司令部，向田中友道少将请战，于是田中友道少将命令13日再次出击东拜。

失败的复仇行动~

2月13日

上午10时，第8飞行战队派出6架九九双轻爆，在第64飞行战队12架隼式战斗机掩护下向东拜出击。（注2）

注2：

考虑到当时缅甸日军第64飞行战队只有15~18架可用战机，这几乎是第64飞行战队的全力一击了。

当天第8飞行战队的九九双轻爆编队在2000米高度飞行，由第64飞行战队黑泽中尉、佐藤、坪根康祐曹长三机直接掩护。

而黑江保彦大尉率领的9机在3000米高度提供掩护。（如下图）

（SkyCaptain飞荇猪制图，2021年12月3日首发）

黑江保彦大尉率领的9机编组情况如下：

黑江保彦大尉、梅田作一伍长、安田义人曹长为第1小队；

高桥俊二中尉、大森庄吉曹长、毛利公一中尉为第2小队；

关二郎大尉、中村三郎中尉、渡边美好军曹为第3小队；

九九双轻爆空袭了东拜附近的盟军炮兵阵地，在黑泽中尉的掩护下安全返航。

黑江小队3号机梅田作一伍长首先发现了盟军飓风战斗机编队，盟军飓风位于4000英尺高度，占据了高度优势。梅田伍长摇动机翼示意发现敌机，但大病初愈的黑江大尉和同队的安田曹长却啥都没看到，于是黑江示意梅田伍长带队向敌机方向飞去。

黑江率领第1小队加速爬升至4500米高度，此时第2小队高桥中尉编队仍在爬升中，而第3小队关二郎大尉才爬升至3600米高度，低于飓风战斗机的飞行高度。黑江保彦大尉下令进攻。

（SkyCaptain飞荇猪制图，2021年12月3日首发）

这4架飓风属于第261中队，分队指挥官是马歇尔（J.V.Marshall）上尉，其余三名飞行员是梅斯（R.Mayes）中尉、不明飞行员和吉(A.D.D Gee）中士。螳螂捕蝉黄雀在后，梅田伍长没有发现飓风4机编队上空，单独在6600米高度飞行的曼恩（K.A.S Mann）准尉。曼恩准尉看到正在爬升的日机编队，首先在无线电里对同伴发出警告，然后俯冲而下首先发起攻击。

（SkyCaptain飞荇猪制图，2021年12月3日首发）

马歇尔上尉看到4架隼式在编队前方向上爬升高度，他选择率队攻击低位的3架隼式（关二郎大尉小队），他对距离最近的一架发起攻击，看到对方翼根冒出了白烟，曼恩准尉对关二郎大尉发起攻击，他点射了3次，关二郎大尉座机冒出了黑烟。关二郎大尉的两架僚机中村三郎中尉和渡边美好军曹为了掩护长机开始反击，曼恩准尉被中村三郎中尉击中，他被迫放弃了继续追击，转身开始逃跑。

黑江保彦大尉和梅田伍长在飓风编队上方，他们俯冲下来参与进攻，曼恩准尉遭到两架以上的隼式围攻，他设法咬住了梅田伍长的尾部，并在100码（90米）的距离上射击，他看到隼式的座舱起火，随后冒着浓烟坠落。此时，曼恩准尉的座机BN323号也受损严重，他架机撤退。

黑江保彦大尉的隼式战斗机引擎发生故障，泄漏的燃油污损了座舱挡风玻璃，这让他识别目标非常困难，他看到两架飓风战斗机，他追击其中一架并对其开火，但这其实是一架日军隼式战斗机，渡边美好军曹被黑江的射击吓了一跳。他本来正在追击一架飓风（渡边军曹宣称对方起火坠落，他的目标可能是曼恩准尉），渡边军曹的座机受损，他开始向阿恰布基地返航，与他一起返航的还有中村三郎中尉。

在阿恰布上空

在阿恰布基地上空，渡边军曹与中村三郎中尉遭遇两架飓风战斗机，这是英军第79中队的飓风2C，驾驶员分别是诺斯（R.L North）少尉和埃文思（T.B Evans）中士。

渡边军曹宣称击落一架飓风，第79中队的诺斯少尉在因丁（Indin）附近的海滩上迫降，编号HV405的飓风2C因此损毁，诺斯少尉则成功返回部队。同队的埃文思中士宣称击落一架隼式，这可能是中村三郎中尉，他的隼式润滑油冷却器被击中，引擎烧毁迫降在阿恰布机场。

随后，黑江大尉集结了其余的隼式飞向拉当代，在昨日战队长八木少佐的坠机地点上空盘旋搜索，黑江编队右后上方600米突然出现了6架飓风战斗机，也许是厌恶与隼式战斗机低空狗斗，飓风编队为了获取高度优势开始向上爬升，而黑江大尉不约而同地也开始向上爬升，双方机队就这样以相同航向，在目视距离内向上爬升，慢慢地爬到了6300米高度，这时候飓风编队摇了摇机翼，然后向北撤离了战区，黑江编队随后返航。

当天白天，英国皇家空军第681中队的巴内特（Barnett）中尉驾驶一架B-25C在侦察仰光码头的行动中没有返航，第27中队派出2架英俊战士战斗机突袭了东吁南机场，宣称击毁一架“九七重爆”，实际这是一架日军司令部侦察机，炸死4名日军。

入夜后，先是美国陆航3~4架B-24轰炸机空袭东吁南机场，第64飞行战队2架隼式战斗机升空迎战，大森庄吉曹长在返回机场降落时坠入弹坑，大破损毁。随后英军布伦海姆轰炸机再次空袭东吁南机场，炸毁一架隼式战斗机。当晚，东吁南机场被炸瘫痪，第7飞行团田中友道少将被迫将自己的飞行团司令部与第64飞行战队“转进”至东吁北机场。

最终，在2月13日的复仇之战中，第64飞行战队的两架隼式在空战中被飓风击落，初次上阵的第2中队长关二郎大尉和梅田作一伍长战死。

此外，在东吁机场因起降事故损失1架隼式战斗机，被盟军炸毁1架隼式战斗机，1架司令部侦察机。

英军方面损失1架B-25C 米切尔，2架飓风，第261中队的吉中士被隼式击落战死。此外，第261中队梅斯中尉机（HV786）被隼式击伤。