川崎型油轮

1933至1943年间，川崎造船所和川崎重工，大量建造一种万吨级油轮，称为川崎型油轮。英文：Kawasaki type oiler。

著名的翻译家和模型作者，岩重多四郎将它译为“东亚丸级川崎型油轮”（因为首艘船命名为东亚丸）。

在太平洋战争爆发前，这种油轮通过日本政府的优秀船舶助成一共建成了13艘。（此外还有6艘改型，总计19艘）而后来的战时标准油轮1TL型、2TL型都是以它为母型设计的，可以说川崎型油轮是日本战时油轮的代表形态，

后期随着海上护卫队的航空母舰损失殆尽，陆军海军都有以高速油轮改装航母的计划（以后单独讲这几条油轮航母）。

【主要参数】

排水量：10000吨

长：152米

宽：30米

最高航速：20节

上图中黄色底色的，均为参与1208攀登新高峰行动的补给部队核心力量。总数为13艘川崎型油轮中，竟然过半数参与了偷袭珍珠港，可见这批高速油轮对于日本海军远程奔袭行动的价值。而战前日本在1920到1924年间专门建造的海军舰队油轮如知床级--15000吨，建造5艘，

知床级改进型隐户级，建造3艘。因为其缓慢的航速只有12节，无缘于各种军事行动。

偷袭珍珠港的机动部队补给部队，一水~儿的川崎型油轮

41年12月1日，偷袭珍珠港补给部队，从左至右依次为极东丸、国洋丸、日本丸、神国丸

除却以上13艘之外，同时期，运用日本政府优秀船舶助成金建造的万吨级油轮还有6艘，他们与川崎型油轮区别很小，可以说是川崎型油轮的姊妹船：

音羽山丸、御室山丸、

あかつき丸、あけぼの丸（参与偷袭珍珠港行动）

黑潮丸——采用蒸汽轮机作为动力，最高航速为创纪录的20.69节，实际使用中故障频发。

日章丸

音羽山丸，前部加装了高射炮

あけぼの丸

日章丸（采用流线型船体设计，注意这个与众不同的首楼形状）

【42年4月——印度洋作战】

第一补给队

神国丸、健洋丸、日本丸、东荣丸、国洋丸、旭东丸（原极東丸）

第二补给队

日朗丸、第二共荣丸[共荣丸级]、丰光丸

小泽的重巡分队补给

日荣丸

川崎型油轮共计 7/10，占比70%

【42年6月——中途岛战役】

南云机动部队补给部队

東邦丸、极東丸、日本丸、国洋丸、神国丸

日朗丸、丰光丸、第2共荣丸[共荣丸级]

42年6月正在给飞龙号补给燃油的旭东丸（原极東丸）

后记：这张图后来被二次元的同好们搞成了恶搞旭东的段子——飞龙骑脸怎么输？？？一口毒奶……

北方部队——帝洋丸[宝洋丸级]

中途岛登陆编队补给——日荣丸

山本五十六，主力部队补给

鸣户丸、东荣丸、东亚丸、さくらめんて丸

近藤，第二舰队补给

健洋丸、玄洋丸、AO佐多[知床级]、AO鹤见[知床级]

あけぼの丸

川崎型油轮共计 11/19，占比58%

【42年9月——圣克鲁斯海战/南太平洋海战】

机动部队补给部队

国洋丸、東荣丸、旭东丸（原极東丸）、丰光丸、日朗丸、第２共荣丸

近藤部队补给

神国丸、健洋丸、日本丸、日荣丸

川崎型油轮共计：7/10，占比70%

【黑潮丸的战后生涯】

战后，沉没在高雄的黑潮丸被中华民国政府打捞后改名【永灝】交给中国邮轮公司使用，临时维修后送往香港黄埔船厂进行大修。因为缺少设计图纸和钢材，永灏维修进展很慢。

1949年中华人民共和国成立，国民党退往台湾，1950年6月朝鲜战争爆发，10月志愿军参战，美国人担心遗留在香港的永灝被中华人民共和国利用，于是希望英国政府接收这艘油轮，当时英国政府与新中国政府在商业利益上有纠纷，经议院同意，1951年4月6日，香港总督府将扣押在香港九龙湾的永灝征用，改名为Surf Pilot，作为海军辅助艦隊补给舰的一员参加朝鲜战争。

因为黑潮丸的设计与英国的其他补给舰不同，该舰朝鲜战争期间一直系留在新加坡港内，1960年3月，系留在新加坡的Surf Pilot被废弃除籍。

~（完）~