谣言与现实：朝鲜空军的安-2运输机

朝鲜空军的老爷机队实际上已经不能胜任现代空军所需要的作战任务了，包括最“新”式的米格-29在内，都属于不入流的装备，但是朝鲜空军中有一种老爷机，并没有因为老而受到轻视，反而很有可能在现代作战中发挥出意想不到的作用，这就是安-2运输机。

西方一篇介绍朝鲜安-2飞机的文章题图给了一张中国的歼-5甲（仿米格-17PF），但实际上朝鲜空军从来没有获得过带有雷达的米格-17/19

朝鲜空军现役的米格-15机队

其实即使是米格-29，也已经不算先进了

安-2是由安东诺夫设计局于1947年设计的单发双翼轻型运输机，最初是一种用于农业和公用事业的民用飞机，但是由于其结构简单，用途广泛，反而成为了军民两用产品的代表。不算那些稀奇古怪的改进型，该型机至少可以承担运输、空降、教练、轰炸、巡逻、电子战等军事任务。该机除了前苏联之外，中国和波兰等国也自行制造，中国生产的型号被称为运-5。该机由两名飞行员，可搭载12人或各种不同类型的货物，具体要视任务和机型而定。该机速度仅为258公里/小时，航程不到900公里（中国的运-5B与波兰型号则可延伸至1500千米，苏联自行改进的型号也有增程型），但该机低速性能极佳，最慢可以保持48公里/小时不失速，更便于在复杂地形上起降。

中国曾经生产了月1000架各种型号的运-5

据称朝鲜空军目前装备有300架左右的安-2（包括中国援助的运-5），西方情报机构而确定的数量有270，但是他们认为肯定还有更多的飞机。其实笔者估计以朝鲜航空工业能力未必不能自行生产，只是暂时尚不需要建立生产线罢了。该型机在朝鲜空军中最初就是作为运输机使用。但随着半岛两国空军技术差距进一步拉大，安-2逐步转变为执行运送特种兵渗透的任务。该型机速度慢，操纵性又好，完全可以低飞躲避雷达，但是传说中该机具备低可探测性是谣言，毕竟这个飞机采用的是金属蒙皮，有没有降低雷达反射面积的设计，怎么可能具备隐身能力？也有说法是朝鲜使用部分木制构件替换了金属构件，所以降低了雷达探测性，这个更是无稽之谈。

西方拍摄到的在平安北道大川机场的安-2

西方预估的朝鲜安-2部署位置

目前西方认为朝鲜空军至少装备有6个联队（航空团）的安-2，每个团辖45-50架，全部隶属于朝鲜航空预防空军第5运输机师，当然他们认为很可能朝鲜侦察总局才是真正的指挥部门。目前西方已知的安-2部署情况：

咸镜北道国东机场：30架

平安北道夸山机场：57架

贾江省万浦机场：47架

咸镜南道松多机场：49 架

平安北道大川机场：51架

咸镜南道龙浦里机场：37 架

还有一些曾经认为有该型机驻守的机场，包括平壤米林机场以及咸镜南道长津和两江道惠山相关机场内，暂时没有发现，但这并不等于没有。

低空伞降曾是朝鲜空军对于该机的主要用途之一

2014年则展示了打火箭弹的本事

金正恩还曾亲自驾驶该机飞行过

目前朝鲜空军似乎对于该型机比较重视，除了用于运输、空降和渗透外，还在机翼上安装火箭巢用于对地攻击。2014年朝鲜的飞行大赛中就有安-2打火箭弹项目。不过笔者倒是更关注2016年朝鲜元山航空展展示的安-2。这机架安-2均在机背和机腹下安装了某种用途不明的天线，但是从大小上看，应该不是雷达。

2016年元山航空站是展示的安装了某种天线的安-2

2022年西方拍摄到的朝鲜方崸机场的大型无人机

如果有堪用预警机，其实朝鲜空军航空兵部队主要保留这三种飞机就足够了

其实对于朝鲜来说，如果有预警机，再配合地面雷达站，增强态势感知能力和信息获取能力，完全可以退役那些老式的战斗机，仅保留较为新锐的米格-29和米格-21比斯用于制空，苏-25用于对地攻击，辅以无人机实际上是可以打造一支较为精悍的空军航空兵的。但是预警机的获取渠道对朝鲜来说基本上没有，之前据说朝鲜将米格-29的雷达搬上了安-24，作简易预警机使用，但预估效果不佳。其实完全可以使用安-2搭载探测雷达，雷达性能不需要多好，重要的是增强探测能力，进行长航时巡逻。但是随着2021年西方拍到朝鲜似乎已经研制出了类似于中国彩虹-6大小的无人机，那么实际上安-2这项改进工作也就失去了作用。笔者预计在朝鲜巡航导弹和远程火箭炮逐渐成熟和花样翻新的这个时期，安-2很可能就还是回去老老实实做个运输机吧。