Ju-87G和B.K 3.7航炮：被严重夸大的“坦克杀手”，战绩全是注水肉

Ju-87G反坦克攻击机

为何德国人喜欢俯冲轰炸机？

Ju-87G不是从头研制的，它的平台Ju-87“斯图卡”原本是德国空军的俯冲轰炸机。由于战术思想和军种斗争的综合原因，二战时期的德国空军是典型的战术空军——以支援地面部队作战为主，是地面部队的防空保护伞和“飞行大炮”，在具体何种飞机执行对地支援任务的路径选择上，德国人又选择了俯冲轰炸机。

俯冲轰炸有着显著的精度优势，特别适合打击点目标，能将航空炸弹投到误差十几米的范围内，这是水平轰炸无法做到的，但为了俯冲轰炸，飞机设计时要付出很大代价：

为承受俯冲拉起时的大过载，机体结构强度必须很高，浪费大量重量；

为控制俯冲的速度，保证在俯冲时能从容对准目标，也为了防止超速导致飞机解体，必须设计俯冲减速板，这又增加了复杂度和重量；

为防止俯冲投弹时炸弹砸在螺旋桨上，又必须设计能将炸弹甩出螺旋桨范围的专用投弹挂架……

经过种种技术上的妥协，最后德国人设计了倒海鸥机翼、固定起落架、双座的Ju-87“斯图卡”俯冲轰炸机，在二战初期，带着尖利的啸叫直冲而下的“斯图卡”成了德国闪击战的一张名片。

Ju-87俯冲轰炸机，这是早期的Ju-87B-2。

Ju-87“斯图卡”是完全围绕俯冲轰炸任务设计的特化产品，因此除了俯冲轰炸外，几乎都是缺点：飞行速度低、机动性差、航程载弹量有限，一旦遭遇战斗机拦截，几乎死路一条，也就是二战初期德国空军掌握了制空权，才能让“斯图卡”在波兰和西欧上空横行。其实1940年不列颠空战已经证明“斯图卡”落伍了，只是后来的东线战场又让它找到了存在价值，继续执行战术打击任务，作为俯冲轰炸机一直用到1943年。

东线战场场景的Ju-87D-3封绘

其实如果仅是支援陆军作战，扮演“飞行炮兵”角色的话，俯冲轰炸机也不是最优解和唯一解，它轰炸精度高的优点只在打击坚固点目标时才有价值，对野战阵地、兵力集结地、后勤补给车队、铁路枢纽这类低价值面目标进行攻击时，俯冲轰炸的高精度没多大意义，偏偏为了俯冲轰炸付出的性能代价又很大。所以到战争后期，无论德国、苏联还是西方盟国，执行战术对地攻击任务的机种主要是强击机、轻/中型轰炸机和战斗轰炸机，攻击方式也是以水平轰炸和下滑轰炸为主，俯冲轰炸极少使用。

“大炮鸟”的诞生

传奇的Ju-87G“大炮鸟”与其说是特意研制一款“坦克杀手”，不如说是德国人面对苏军坦克重压迫不得已废物利用的产物。前线需要一切能打坦克的武器，既然Ju-87“斯图卡”作为俯冲轰炸机战场生存能力极低，已不适合执行战术轰炸任务，那干脆拿它改一改，装两门大炮，试着打一下坦克吧。

Ju-87G的两门37mm B.K 3.7炮原先不是航炮，而是德国37mm Flak18高射机关炮。这炮发射37х263mmB高炮弹，初速770–820m/s ，理论射速250发/分，战斗射速150发/分，采用6发弹夹供弹，是德军常见的野战防空炮。

37mm Flak18高射机关炮

37mm Flak18采用弹夹供弹

面对日益增强的苏军坦克部队压力，德军尝试一切可能的反坦克手段，Flak18高炮口径、初速都比德军在研的30mmMK-101航炮更优，发射全口径穿甲弹时能在500米处击穿50mm垂直装甲或法线角60°的40mm倾斜装甲，似乎有更大的反坦克潜力，于是决定高炮上机，将Flak18改装成机载火炮，采用这就有了B.K 3.7航炮。

B.K 3.7航炮曾装在Hs-129В-2/R3双发对地攻击机机腹，以吊舱方式挂载，也装在Bf 110G-2R1、R4、R5和Bf 110G-4a/R1改装套件中，但这几种机型产量都极低，真正用得稍多，名气较大的还是Ju-87G。它是在Ju-87D-3俯冲轰炸机平台上改装而来的，在拆掉翼下炸弹挂架和俯冲减速板后，将B.K 3.7炮以吊舱形式挂载在两翼下方，炮管向前伸出老长，采用6、8或12发弹夹供弹，变成专用的反坦克攻击机。

Ju-87G机翼下以吊舱形式挂装的B.K 3.7航炮，火炮尺寸非常大。

地勤大爷在给B.K 3.7航炮装填6发弹夹

为进一步挖掘B.K 3.7航炮的反坦克威力，德军还为其研制了一种次口径钨芯穿甲弹，弹头更轻，为405g，初速达到1140m/s，500m距离上可击穿95mm垂直装甲，但因为次口径穿甲弹对倾斜装甲侵彻效果差，对60°法线角的装甲进行射击时，同等距离上穿甲深度仅提升至47mm，并不比全口径穿甲弹好多少。

37х263mmB杀伤榴弹（上）和专为B.K 3.7开发的次口径钨芯穿甲弹（中、下）

不尽人意的实战

和极高的知名度相反，Ju-87G“大炮鸟”的实际产量很低，只有200多架，全部用于东线。该机之所以知名度这么高，很大程度是因为德国俯冲轰炸机王牌汉斯·乌尔里希·鲁德尔（Hans-Ulrich Rudel）的神话故事，此人号称击毁过519辆坦克，150个炮兵阵地，近1000辆其他车辆，70艘登陆舰，2架LaGG-3，1架IL-2，还击沉了苏联战列舰“马拉”号，但这个战绩已经不是用“注水肉”来形容了，是水里有多少肉丝肉末了（其实想想就明白，无论是俯冲轰炸还是Ju-87G航炮射击，每次俯冲攻击窗口时间都很短，一轮射击投弹就要拉起，怎么可能一辆辆清点有多少坦克多少汽车，还点到个位数，还不是随口瞎编。）。因为汉斯·鲁德尔的神话，许多人对Ju-87G的反坦克效率严重高估，称其为“坦克杀手”。

而在真实位面，Ju-87G驾驶难度高，战场生存能力低，航炮威力不足，可靠性差，作战效能极其低下，连德国人自己都嫌弃。

首先B.K 3.7航炮吊舱重达300kg，还悬挂于机翼下方，空气阻力很大，导致Ju-87G的飞行速度比Ju-87D-3俯冲轰炸机还要慢30-40km/h，机动性更加笨拙，一旦遭遇战斗机拦截几乎必死无疑。在挂装B.K 3.7航炮吊舱后，Ju-87G没有大角度俯冲轰炸能力，只能在低空以10-12°的小角度下滑攻击，速度还很慢，极易遭敌防空火力射击，偏偏它还不像IL-2那样在机身要害部位布置装甲，生存能力很低。

B.K 3.7本来就不是航炮，是临时拿37高射炮赶鸭子上架硬搞上飞机的，连发射击后坐力大到不可控，基本只能单发射击，要在一次俯冲中单发射击打中很小的坦克难度极高；因为航炮吊挂于两翼下方，必须设置弹道交汇点，一般设置在400m，如果射击距离过远或过近，两发炮弹落点会错开，让坦克漏过去：又由于是翼下挂载，后坐力又大，B.K 3.7射击时产生的翻转力矩很大，机身有难以控制的点头趋势，再加上突出的航炮吊舱严重破坏气动外形，飞行很不稳定，要在俯冲攻击中命中小小的坦克更是难上加难。

Ju-87G的两门B.K 3.7航炮采用吊舱方式挂载，严重破坏气动外形，恶化飞行品质，射击后坐力又过大，命中率很低。

B.K 3.7航炮发射的37x263mmB弹穿甲性能有限，即便是次口径钨芯穿甲弹也只是纸面数据比较好看，在浅俯冲攻击，大射角命中时穿甲效果显著低于理论值，而且钨芯穿甲弹气动外形差，飞行阻力大，降速快，散布也大，命中率更低下。

反坦克能力低下，战场生存能力更低下，连德军都忍受不了Ju-87G。装备该机的StG2在8个月内就损失了89名Ju-87G机组人员，指挥官疾呼再这样下去部队都要打光了，要求尽快撤装Ju-87G，换回Ju-87D-3、D-5俯冲轰炸机或更新的Fw-190战斗轰炸机，立即！马上！

所以到1944年秋季，所有Ju-87G全部撤出一线，德军用实际行动证明了所谓“坦克杀手”就是一个夸大其词的神话故事，完全信不得！