汤姆猫的利爪：AIM-54远程空空导弹（上）

20世纪六七十年代，苏联海军开始在全球范围内开始扩张，随着不断服役的可携带远程反舰导弹的新型中程轰炸机和配备潜射巡航导弹的核动力潜艇的服役，苏联海军开始具备对美国海军航母编队发动“饱和攻击”的能力。美国海军现役的舰队防空系统：“黄铜骑士”防空导弹、F-4“鬼怪”战斗机的性能无法应对此种高强度攻击。严峻的现实要求美国海军必须尽快整合舰载和空基防空力量，努力拓展以航母为核心的舰队防空系统的防御纵深，才能抵御苏联海军对美国海军航母战斗群的“饱和攻击”。

1957年，美国海军宣布需要一种由包括装有新型火控雷达和远距多目标攻击空空导弹的截击机在内的全新舰队防空系统。选定的载机是F-6D舰载截击机，要求用机载雷达搜索载获目标并使导弹在发射后或飞完中段之后能立即跟踪目标。导弹命名为“鹰”，采用由当时的远程地空导弹“波马克”B型改进的主动雷达导引头，带核战斗部，射程达200千米。整个F-6D计划项目需资金34亿美元。1960年12月，海军停止发展F-6D截击机。随后取消了“鹰”空空导弹项目。

美国海军对舰队防御战斗机的需求仍未能得到满足，但当时舰载战斗机的航程都偏短，一时间没有很好的解决方案，所以让我们先来看看其他项目。

美国空军当时正在推进康维尔F-106“三角标枪”后继机——北美F-108“轻剑”的研究，这是一种庞大的具有复合三角翼设计的3马赫截击机，可为B-70“女武神”护航。F-108将安装休斯AN/ASG-18雷达和火控系统以及休斯GAR-9（后被称为AIM-47）“猎鹰”空空导弹。AIM-47是一种大型空空导弹，射程180公里，F-108的弹舱可内置三枚。虽然F-108最后同样落个被取消的命运，但美国空军仍继续发展配套的导弹和雷达系统。1962年，一架经过重大改装的康维尔B-58“盗贼”轰炸机开始对新型雷达和导弹展开测试。

继F-108之后，孜孜不倦的美国空军在1960年开始了以洛克希德A-12“黑鸟”侦察机为基础的F-12截击机项目。该机被作为F-108的低成本替代品，沿用了后者的休斯雷达和“猎鹰”导弹系统，以及A-12的3马赫机体。F-12在前机身增加了4个弹舱，其中一个用于安装相关电子设备，其他三个用于容纳AIM-47导弹，AIM-47的弹翼也改成折叠式以适应F-12A的弹舱。YF-12A原型机在试飞中共进行了7次试射，其中6次击中了目标，一次因导弹发动机故障而失的。在最后一次试射中，YF-12A以3.2马赫的速度在22700米高空飞行，发射的一枚AIM-47成功击落了一架在低空飞行的QB-47E靶机，充分验证了整套系统的下视下射能力。尽管取得了巨大成功，但F-12项目还是在1966年被取消了，三架YF-12A原型机被作为飞行试验机继续使用。

现在，美国海军已经拥有了一种省油的发动机，而高效的机载远程雷达和远程导弹项目也处于研发后期阶段，再来一架机体就能形成舰队防御战斗机了。美国空军此时正在寻求一种用于远程打击任务的战斗轰炸机，于是在1961年，国防部长麦克纳马拉把两军种差异巨大的需求不明智地强扭在一个项目里，这就是命运多舛的试验性战术战斗机项目，缩写为TFX。

TFX项目最终导致美国空军的通用动力F-111A可变后掠翼战斗轰炸机的诞生，而美国海军决定发展舰载型变后掠翼防空截击机F-111B，并在已取消的F-6D火控雷达/“鹰”空空导弹基础上发展AN/AWG-9/“不死鸟”空空导弹武器系统，休斯公司在该项目的竞争中获胜而成为主承包商。而F-111B美国海军型由于过于沉重，机动性太差失去了作为战斗机的资格，于1968年被停止发展。不过在TFX项目中，TF30发动机发展出了带加力燃烧室的改型，休斯AN/ASG-18雷达也进一步进化成AN/AWG-9，具有了真正的多目标 边跟踪边扫描能力，AIM-47也因F-111B在尺寸上略有增加，成为了AIM-54。

1963年6月，该导弹被重新命名为AIM-54A，其原型弹XAIM-54A在1965年开始测试。这种现在被命名为“不死鸟”的新型导弹继承了前辈们的许多特点：在AN/AWG-9雷达的引导下以高抛弹道攻击飞行高度在24-30000米的目标，在途中使用弹载SQ-26制导系统更新目标信息，这么做有两个好处：

首先，高抛弹道让导弹能在高空稀薄空气中飞行，增加了有效射程；其次，导弹在末端以5马赫的惊人速度俯冲向目标，使苏联轰炸机难以发现这个向自己袭来的小型高速物体，就更别提规避了。在距目标18.3公里时，导弹打开自己的主动雷达进行末段制导。AN/AWG-9雷达的多目标边跟踪边扫描能力使一架战斗机能同时发射和控制6枚“不死鸟”导弹，Datalink-4数据链使战斗机能与E-2C“鹰眼”预警机分享目标信息和其他数据，后者再把信息分享给其他战斗机，不断更新舰队面临的潜在威胁并控制战场。1966年9月，XAIM-54A进行首次试射，成功拦截了一架无人靶机。

1968年，美国海军决定发展F-14A新型舰载远程截击机，并把AN/AWG-9/AIM-54A作为F-14A武器系统的一部分继续发展，二者都具备了当时十分出众的性能：AWG-9雷达能够在160多公里的距离上探测到机载航弹大小的空中目标；并且具有下视下射能力；此外雷达还安装了当时最先进的Intel 8080 8位数字处理器，信号处理能力有了很大提高，具备边扫描边跟踪的能力，后台程序由8位汇编语言编写。

1970年12月试制样弹，1972年进行联合试验和鉴定，1973年投产，1974年底服役，1980年停产，共生产2580枚，研制费4.5亿美元，采购费9.5亿美元，单价45.8万美元。AN/AWG-9/AIM-54A设计规定的攻击目标是高空轰炸机，但试射中曾用8种不同类型的靶机以模拟各种不同的威胁，试射总数在100枚以上，成功率达80%。1973年在太平洋导弹靶场试射时，在38秒内同时发射6枚AIM-54A导弹，攻击远在50～80千米的6个靶机，4枚直接命中，1枚因靶标故障不计分，另1枚脱靶，在拦载高空超音速轰炸机靶机试射时，创造了当时最远攻击距离—203千米。

AIM-54远距空空导弹共有AIM-54A/B/C/C ECCM/Sealed四个作战型号和其他训练以及性能测试型号。总计生产超过4000枚。

AIM-54弹体长3.96米，直径380毫米，靠近弹体中央后部有四片固定三角翼面延伸至导弹尾部，在这四片翼面后方是四片长方型控制面。AIM-54A重443公斤，AIM-54C增加到463公斤。A型是连续杆而C型采用高爆破片设计，引信有撞击和近发两种。AIM-54的弹头重达60公斤，创下目前为止所有空对空导弹中最重的纪录，可轻易以单枚导弹击落大型飞机。

AIM-54C利用电子技术的进步大幅提升A型的设计与可靠性。改良的部分包含新的固态寻标头收发单元，可编程化数位讯号处理器，数位自动驾驶仪以及简化版的惯性制导系统等。导弹改用摩托罗拉公司生产的DSU-28C/B引信强化导弹在不同高度正确引爆的能力。美国海军表示，在C型服役以前，AIM-54对于苏联以轰炸机发射，自高空以超音速俯冲攻击的反舰导弹难以有效的拦截，C型服役后有效应对这个问题。