长得像大眼蛤蟆的CH-37“摩哈维人”重型运输直升机

西科斯基CH-37“摩哈维人” 是作为美国海军陆战队 （USMC） 最早的突击运输机而开发的，可容纳 26 名装备齐全的海军陆战队员。第一架原型机XHR2S-1于1953年首飞，1956年1月初期生产型HR2S-1开始交付给海军陆战队直升机第一中队，共生产了60架初期生产型。

美国陆军也在1954年评估了原型机XHR2S-1，并订购了94架CH-37A，第一架陆军型CH-37A于1956年夏季交付。所有海军陆战队和陆军的订单都在1960年代中期交付完毕。在1965年美国陆军所有的CH-37A都升级为CH-37B，配备了自动增稳系统，可以全天候飞行，并增加了在离开地面悬停时进行货物和人员装卸的能力，提升了战场快速反应能力。在1962年美国军用飞机名称的统一命名中，美国海军陆战队的型号从HR2S-1更名为CH-37C。

在交付美国军方时，CH-37是西方世界最大的直升机，其尺寸和道格拉斯DC-3运输机相当，也是西科斯基的第一架双引擎直升机。两台普惠R-2800双黄蜂星形发动机安装在舷外的巨大吊舱中，该吊舱还包含可伸缩起落架。这两个巨大吊舱使CH-37看起来像个大眼蛤蟆。货物可以通过机头的大型翻盖门装卸。早期的型号可以携带三辆M422 Mighty Mites（一种轻型吉普车）或26名士兵的有效载荷，5吨以上的大体积货物可利用自动吊挂设备挂在机身下面。为了减少地面停放占用空间，主旋翼叶片可向后折叠，尾桨可向前折叠。

CH-37是最后一批使用活塞发动机的重型直升机之一，活塞发动机比后来出现的涡轮轴发动机更大，更重，功率更小，燃油消耗更高，且使用寿命更低。为了伺候这两台油老虎，机体外还要挂载副油箱，最大燃油携带量为3800升。到1960年代后期由于活塞发动机的使用可靠性问题得不到解决，美国海军陆战队和陆军的CH-37全部退役，在陆军服役中被著名的的CH-47支奴干取代，在海军陆战队中被著名的CH-53海上种马取代。

1965年9月，四架CH-37B被部署到越南的大理石山航空基地，其任务是回收被击落的美军飞机的关键设备以及营救飞行员，以防它们被越南人抢走，CH-37B非常适合此类任务，回收了价值超过37万美元的航空装备，其中一些是从敌后收回的。CH-37B还被用来回收通过降落伞从太空降落到地面的侦察卫星胶片舱。

HR2S-1W为美国海军使用的预警直升机，只生产了两架，与原型机XHR2S-1的区别是在机头处安装了巨大的预警雷达天线罩，机身后部增加短鳍。海军最终放弃了HR2S-1W的进一步发展，因为严重的机身振动严重降低了雷达的性能。