前景黯淡，俄罗斯的米格-35看起来像一只死鸭子

在米格-35首次飞行近六年后，俄罗斯国防部一直没有大规模订购该战机。米格-35被米格公司称为“第4++代”战斗机，这么多加号，至于到底加到哪了，跟台风和阵风比起来有什么长短，这个只有上帝知道。米格-35原定于2020年年中左右开始在前线中队服役，但到目前为止，只服役了六架。米格-35的前景似乎很惨淡。

早在2011年12月，米格-35第一次出现就被提供给印度126架中型多用途战斗机（MMRCA）的招标，但未获成功。其原型是基于改进的米格-29K/KUB海军战斗机。米格-35的驾驶舱配备了三色液晶显示器和单色平视显示器（HUD）。该战斗机的Phazotron NIIR FGM-129 Zhuk-M雷达——继承自舰载米格-29KR/KUBR——采用了机械扫描开槽阵列天线，而不是AESA，它与新的OLS-UEM光电系统相结合，飞行员还配有头盔显示系统。感觉有点糊弄人的意思，不过那是2011年嘛，2011年的时候没有配备有源相控阵还说的过去。

后来米格-35一直磨磨蹭蹭，直到2018年8月俄罗斯国防部订购6架，还不是真正的前线部队，这是一只支象征性的部队——莫斯科附近库宾卡的斯特里治（Swifts）空中展示队。这个空中展示队是用来推销战机的，就跟推销员一样，跟战斗似乎没有一点关系，俄罗斯空天军内部很明显看不起米格-35。

目前只有一支前线米格-29部队仍在俄军服役，所有中队都没有把老掉牙的米格-29换成全新的米格-35，而是改用了“重量级”的苏-30SM。此外，当谈到性价比时，米格公司的“轻量级”产品与苏霍伊的“重量级”产品之间的差异可能会被米格公司的宣传夸大。对于以前的老旧机型，一架基本型米格-29的成本也是苏-27重型战斗机的80%，两架飞机的运营成本差异也很小，部队当然愿意用更重型的苏霍伊飞机。俄罗斯国内真的没有部队愿意用米格-35。

可能接收米格-35的另一主要单位是位于邻国亚美尼亚埃里布尼的第3624航空基地。早在2017年2月，该基地的指挥官（俄罗斯媒体仅称其为彼得罗夫上校）表示，该部队老化的米格-29将被米格-35取代。由于没有签订后续合同，向空军亚美尼亚前哨基地交付喷气式飞机的前景越来越渺茫。最近，有人建议基地接收新的苏-30SM，这次米格-35估计又黄了。

最新版本的米格35可能会获得米格35S（单座）和米格35UB（双座）的称号。在内部，米格公司分别称这些飞机为9.41SR和9.47SR——事实上，它们都有一个共同的机身结构和座舱罩，单座型的座舱后部用额外的油箱替代双座型的座位。

虽然在米格-29的早期开发过程中，为了提高其生存能力做出了象征性的努力，但米格-35具有更现代化的自我保护套件，包括雷达警报接收器与导弹接近警报系统（六个紫外线传感器，以确保360度覆盖）以及两个翼尖激光告警器，该套件可以由外部雷达干扰吊舱补充。

最新一代武器包括空对空和空对地储备，其中包括RVV-SD空对空导弹，这是R-77超视距空空导弹的改进版本，具有主动雷达导引头战。除了全系列常规空对地武器外，新一代精确制导武器库还包括模块化Kh-38空对地导弹和格罗姆系列滑翔弹药。

2019年，在莫斯科郊外举行的航展上，一架更精致的米格-35出现，这种米格-35改型以“更新的出口配置”的形式出现，增强了航空电子设备，包括开放式架构软件、祖克AE AESA雷达，以及新的更大的机翼和尾翼，总算看起来终于像一架合格的“4++”代战斗机了。这种新的米格-35被提供给印度，再次竞标其对114架多功能战斗机（MRFA）的新要求。米格公司面临着来自空中客车防务和航天公司、波音公司、达索航空公司、洛克希德·马丁公司、萨博公司和苏霍伊公司的激烈竞争。毫无疑问，米格-35又失败了，达索胜出了。

至少目前的米格-35是一款有实力的战斗机，然而，它的前景似乎渺茫，再加上苏霍伊侧卫的持续优势，以及全新的苏-57的横空出世，米格-35所能获得的资源越来越少，看起来像一只死鸭子。