“鱼雷艇爬上岸，然后消失在了森林之中”，世界第一艘军用气垫船

气垫船是一种较为新式的船只，当然其原理比较简单，但是要想将其实用化却要解决很多问题。上世纪30年代的苏联虽然笼罩在大清洗的阴影之下，但是总体上来说，还是比较尊重科技创新的。而在真正意义上的气垫船上最早做出成绩的，是苏联新切尔卡斯克理工学院教授弗拉基米尔·伊兹拉列维奇·列夫科夫。其实在此之前，已经有学者在这一领域进行了研究，例如康斯坦丁·爱德华多维奇·齐奥尔科夫斯基等，但是他们主要还是理论贡献。

图1.弗拉基米尔·伊兹拉列维奇·列夫科夫

列夫科夫则第一个将其变为了现实。这种船只原理虽然简单，但是并不是所有人都看好，例如苏联著名科学家、空气动力学专家萨宾宁和乌沙科夫等都对气垫船持否定态度，他们在列夫科夫的相关项目申报书中写道：（气垫船）只能在极低的高度移动，并且只能在较为光滑的表面移动。因此他们认为气垫船在未来使用中将会受到很多限制。应该说这些科学家倒是准确预测了研制工作的难度，列夫科夫从1927年开始研制工作，直到1934年才从比例模型到第一艘实艇L-1，而直到1937年才完成全金属实用型的L-5艇。

图2.L-5艇结构

图3.L-5艇后视图，可见该艇有点像飞机

图4.L-5艇，可以明显看到两个发动机位置

不过列夫科夫的L-5艇用事实证明虽然气垫船确实有使用限制，但是绝不像他们预料的那样不堪。L-5艇重约5吨，因为气垫船的运动方式，运用排水量概念似乎不太合适，因此当时直接使用了全艇重量。艇体内部前后个装备一台850马力星型航空发动机，驱动两叶螺旋桨将空气泵入船艏艉之间的空隙形成气垫。另外尾部发动机还有一个专门的气道，用于将空气引入艇体后方作为推进动力，航速由尾部喷气口百叶窗开合程度控制，方向则有垂直尾翼控制。

1937年秋该艇在波罗的海海域海试，航速达到73节（约130千米/小时），并且方向响应迅速，航行姿态稳定，并且还能实现原地转向。

随着试验的继续，时间也来到了11月份，这一时期波罗的海降雨不断，而到了12月份许多地方已经结冰。不过这些都没有影响该艇适航，几乎每天都进行各种测试，L-5艇长I.F.库丁指挥船只航行在坚冰和各种复杂地形上，显示出了良好的适应性。这种适应性还导致了很多不了解情况的苏联水兵的震惊与不解，1939年执勤水兵在看到L-11和L-13艇的测测试后在日志上写道：“鱼雷艇爬上岸，然后消失在了森林之中”。

图5.在岸上停泊的L-5

图6.在岸上停泊的L-5

但是在测试中，L-5也暴露出了一些技术问题。最典型的是由于该艇发动机没有正面冷气吹过，因此发动机很容易过热，为此在后续版本中发动机倾斜安装，以便于散热；再就是海上航行时飞溅的海水会对发动机产生严重冲击导致故障；另外艇体开口处压力过大，容易变形，并且航行时吹起的水汽严重影响航行视线；急速转向时艇体容易侧倾，并且在4及海况以上几乎无法航行。

但是不管怎么说，这些技术问题并不是完全无法解决的。另外虽然L-5艇没有实装武器，但是在原始设计中已经预留了武器位置，包括鱼雷吊架和自卫机枪的位置。当然也可以搭载5-10名士兵或者8枚水水炸弹等。苏联海军在了解到L-5的基本情况后，非常感兴趣，尤其是该艇还具备极高的航速和通过能力。

图7.L-5在波罗的海试航

1938年8月，海军人民委员 M.P.弗里诺夫斯基通知国防委员会主席V.M.莫洛托夫，红海军委员会亲自观摩了列夫科夫教授的成果，并一致认为L-5性能超过目前红海军服役的所有型号鱼雷艇。为此应到考虑在1939年组建一支至少由9艘气垫鱼雷艇组成的实验舰队，进行技术改进、人员培训和战术探索等。1939年3月11日，根据苏联造船工业人民委员会命令，列夫科夫教授被任命为新成立的TsKB-I的首席和首席设计师，建造负责气垫船建造的是是莫斯科附近图西诺的445号工厂（原滑翔机制造厂）。

有资料称1939-1940年，海军建造了4艘新式的L-13型气垫鱼雷艇，该型艇重量增加到11.5吨，体积也有所扩大，搭载2枚450毫米45-36型鱼雷和2挺德什卡机枪。此外还有训练用的木制艇体L-9和L-5的技术改进型L-11艇。据说“克拉辛”号破冰船曾想搭载L-9前往北极地区，因为当时苏联科学家伊万·帕帕宁正在进行北极探险，气垫船正好是堪用装备。但是L-9自列宁格勒前往喀琅施塔得时不慎损坏，又来不及修理，因此L-9最终未能成行。

图8.这是后续改进型，具体型号不详，不过有可能是L-9

图9.这也是改进型，可能是L-11或者L-13型

然而1941年6月，苏联卫国战争爆发，TsKB-I和445 号工厂不得不疏散到乌拉尔古城阿拉帕耶夫斯克，并且停止气垫船的进一步研制工作，改为生产当时苏军急需的滑翔机。战前建造完成的气垫船留在波罗的海，大部分停靠在喀琅施塔得，但是后来又被疏散到利特克基地。

在那里，这些气垫船因为无人能操作而被废弃。战争结束后，这些外形怪异的装备大部分被拆毁了。不过最早建造的L-5艇却阴差阳错的保留了下来，并在战后恢复了技术测试。最初考虑换装液冷发动机，但是由于难以布置妥帖，因此最终L-5在1952年被放弃，气垫船的研制工作另起炉灶。

图10. 这货很多人都熟悉了，是否能看出来自L-5的影子