俄罗斯内陆建造的潜艇如何出海？

世界闻名的基洛级常规潜艇，一部分由位于下诺夫哥罗德的“红色索尔莫沃”造船厂建造，然后进入各大洋服役。

下诺夫哥罗德是莫斯科东方400千米的内陆城市，是大文豪高尔基的家乡、机械文化中心，一度改名为高尔基市。这里也是“红色索尔莫沃”造船厂所在地，那么这里建造的核潜艇、基洛级潜艇，是如何进入黑海，走向北冰洋、太平洋的呢？答案，就在苏联时期完成的“五海通航”工程中。

“五海通航”以莫斯科为中心，以伏尔加河为主干线，借助莫斯科运河、伏尔加河、顿河-伏尔加河运河、顿河、波罗的海-伏尔加河运河、涅瓦河、波罗的海-白海运河，将分散的里海、亚速海、黑海、波罗的海及白海联通起来。主要航道水深4米，可以通航5000吨级平底货船、千吨左右军舰。

苏联建立后，政治中心从圣彼得堡换到莫斯科。如何强化这个政治中心，建造运河是常规举措，而且需求更大，要求通达白海、亚速海和黑海，以促进政令、交通、人口的流畅，以巩固政权，促进协同发展。而且，新的社会制度优势，为这项伟大工程提供了制度基础，得以集中大量资源进行作业。

在此之前，莫斯科与波罗的海的航道已经打通。通过特维尔察河、上沃洛乔克水道、姆斯塔河、伊尔门湖、沃尔霍夫河、拉多加湖和涅瓦河，伏尔加河实现了连通波罗的海的目标。由于伊尔门湖和拉多加湖的水深较浅，影响船舶通行。后来又陆续修建了绕过两湖的运河，最终形成了影响深远的“马里水道”。这条水道的打通，显著加强了彼得堡对于内陆地区的管理。

新的“五海通航”工程，继续以伏尔加河为主干线，借助现有河流域湖泊，开凿人工运河，以沟通波罗的海、白海、黑海、亚速海和里海，实现“五海通航”。伏尔加河是欧洲第一长河，位于东欧平原西南部，全长超过3600千米，支流众多，流域面积广阔，覆盖俄罗斯人口密集的地区。河流径流量丰富，水流十分平稳，河流的航运价值很高。伏尔加河汇入里海，其入海口就是阿斯特拉罕，在地理上距离注入亚速海的顿河也较近。

1930年，连接白海和奥涅加湖的白海-波罗的海运河开工。由于苏联初建，资金匮乏，因此运河主要是由战俘和罪犯组成的古拉格(劳改营)强制劳动建设，由此开创了苏联用劳改营进行大型基础设施建设的先河。经过三年多的建设，运河竣工通航，由此实现了伏尔加河水路通达白海进入北冰洋的目标。

1932年，莫斯科运河开工。莫斯科运河自伏尔加河伊万科夫水库岸边的杜布纳镇，在莫斯科西北的图希诺连接莫斯科河。经过四年多的建设，运河于1937年竣工。莫斯科运河建成后，改变了莫斯科只能通行小船的局面，而且莫斯科至圣彼得堡的航程缩短了1100公里。

二战之后，1948年苏联开工了顿河-伏尔加河运河的建设。运河工程历时四年，于1952年建成投用。伏尔加河中的船只通过“伏尔加河-顿河运河”，可以沟通顿河流域，而顿河汇入黑海的亚速海，可以前往新罗西斯克港。至此，“五海通航”全面完成将莫斯科与摩尔曼斯克、圣彼得堡、新罗西斯克和阿斯特拉罕这四座港口城市连接起来。

“五海通航”的核心，是伏尔加河和各运河组成的深水航道网，总里程6600公里，保证最低水深3.65米。伏尔加河上有“红色索尔莫沃”、泽列诺多尔斯克“高尔基”等多家军民用造船厂，建造的战舰可方便驶向波罗的海、黑海、里海，核潜艇甚至可以直接通过驳船运至白海，让西方侦察力量无可奈何。