增强轰炸能力的新办法——客机改为轰炸机

民用飞机改为轰炸机这件事，在飞机诞生的初期经常出现，早期很多大型轰炸机都是由科技改装而来，比如说笔者之前写过的日本92式重型轰炸机，就是在德国容克斯G.38大型客机基础上改进而来的。但是随着技术的进步，这种做法越来越行不通了。

大家一般情况下会认为轰炸机，尤其是亚音速的传统轰炸机，类似于B-52、图-95和轰-6一类的飞机，其结构和一些常见的货运飞机没什么不同，完全可以在大型的客机或者货机基础上在机体内设置一个弹舱没在机腹下面安装舱门，就可以改装成简易轰炸机。但这实际上是不可能的，因为这样做基本上等于完全破坏了飞机的承力结构，所以基本上没有人会去这么干。不过事情也不能说死，凡是总有特例。你要说有没有用现代客机或者货机改装为轰炸机的，还真有。

轰运教-7

轰运教-7在机身外面安装了弹舱

结构和挂架到和普通轰炸机一样

轰运教-7轰炸训练

例如大家熟知的中国空军轰运教-7，就是在运-7基础上改进而来的。轰运教-7并没有在基体上开洞，而是在机身外面安装了两个弹舱，可以挂装教练弹，同时在右舷安装了领航舱改装而来的。最开始笔者也认为这个东西可以当个小号的、建议版图-95，但是实际上这架飞机除了用于教练之外，还真没啥实际作战能力。

著名的这架猎鹰-50公务/轰炸机

还是这架飞机

这架飞机的座舱，注意右侧安装了全套的幻影IV火控系统，包括西拉诺IV-C5雷达与幻影F.1EQ-5的火控系统

有趣的是，关于这个飞机的大多数文章都提到飞鱼悬挂在翼下挂架上，然而有的资料显示似乎是机身安装的挂架（大概每侧一个）延伸到机翼根部的前面

当然也有更狠的，并且这个思路反而更接近目前轰炸机运用的概念。1987年伊拉克改装了一架达索猎鹰-50喷气式公务机，将达索幻影F1战斗机的雷达火控系统整个搬上了这家公务机，并由法国方面解决了部分技术问题后，使得这架公务机可以挂装两枚“飞鱼”导弹。其实这样的改装倒是很常见，不过主要是用于测试，英美苏俄等国都这么干过，甚至中国也是，但是唯有伊拉克将其投入了实战，并且取得了战果。

中国在轰-5基础上改装的火控系统验证机

美国的F-22火控系统验证机

从另一个角度来说，其实伊拉克的改进思路更符合现代轰炸机的运用方法。现代轰炸机很少进行飞临目标上空的轰炸作战，除非完全掌握制空权，但这种情况并不常见，因此现代轰炸机主要是依靠挂载的远程巡航导弹攻击目标，飞机甚至在地方地空导弹和战斗机组成的防空网防御范围几倍距离外发射导弹，而不必担心飞机本身遭到拦截，这也是像图-95、B-52和轰-6 这样的几乎奔着“百年老机”目标奋勇前进的轰炸机存在的根本原因。

挂载巡航导弹的轰-6K

挂载高超声速巡航导弹测试弹的B-52

挂载巡航导弹的图-95MS

其实对于一些空军实力相对较弱且有需要一定的对地打击能力的国家，例如我们的邻国朝鲜，其实是可以运用这样的思路的。至少作战能力不会比那些还要飞到敌人上空的伊尔-28老爷机差多少。但是还是那句话，不要过度解读这种改装带来的作战能力，毕竟军用飞机在很多地方要求要比民用飞机高出几个量级，并且民用飞机的电子战等能力也不能与正牌轰炸机相比，因此这种方式只适用于临时作战，或者是特殊国家的特殊需要，像我们这样的国家，需要的是正牌的高技术轰炸机，当然，笔者在这里也有一个想法，我们的军工企业也可以推出这样的改装套件，也许就能为国家赚点外汇呢？