864. 病猫还是老虎？——10式主战坦克

作者：水瞳韵然

作者简介：水瞳韵然，家住河北省邢台市的摸鱼肥宅一枚，爱好历史和军事，骑马与砍杀是最喜欢的游戏，同时还是小约翰可汗的崇拜者，通辽汗国的忠实粉丝，哈萨克汗国最忠诚的封臣，叶儿羌汗国的一生之敌，最近貌似沉迷于《使命召唤16》。

（注:本人爱党，爱国。坚定支持一个中国政策，坚决反对一切分裂国家的行为！本文章仅仅只是介绍武器装备，无不良导向！另外，文章中的实际性能数据可能不准确，还望大家谅解！）

前言：1945年8月15日，日本天皇宣布投降，第二次世界大战以同盟国的胜利而告终，

图1.当时的报纸对日本投降的报道

图2.在密苏里号上，日本代表在投降书上签字

日本在第二次世界大战战败投降后，军队被解散，军事机构被撤消，虽然日本是战败国，但由于形势的快速变化，再加上美国出于多方面的需要，最终，美国将日本打造成了一个坚定的反共堡垒和在亚洲的前沿基地

1950年，朝鲜战争爆发，在驻日盟军总司令部（GHQ）的指示下，日本政府于该年8月10日组建直属于总理府（今天的内阁府）的“警察预备队”。（我的理解是，美国怕的是美军一走，日本人造反）

图4.成立于1950年的国家警察预备队

1952年4月26日，日本政府成立隶属于海上保安厅的“海上警备队”，之后于同年8月1日成立保安厅，并将警察预备队与海上警备队统合分别改组为保安厅统辖的“保安队”与“警备队”。（这两个名义上的“治安部队”，实际上都具有准军事组织的性质）

1954年，航空自卫队成立，同年7月，日本颁布了《防卫厅设置法》和《自卫队法》，将保安队、海上警备队分别改称为陆上自卫队和海上自卫队，将陆、海、空三军正式定名为自卫队，并成立了防卫厅和参谋长联席会议，健全了统帅指挥机构。

图5.日本陆上自卫队

图6.日本海上自卫队

图7.日本航空自卫队

朝鲜战争期间，日本作为美军的大后方，为美军生产，修理了大量物资装备，还有一定数量的日本人以“军夫”的名义随美军到朝鲜的战场上，担任后勤、扫雷等任务。冷战时期，日本自卫队主要根据1951年在旧金山与美国签订的《日美安全保障条约》为据，辅助美军行动。70年代，日本确立了“重视海空，海上歼敌”的指导思想，大力发展海上军事力量。90年代之后，日本自卫队逐渐开始增加独立军事行动，并且开始参加海外维和任务。

（注：1960年1月，《日美新安保条约》在华盛顿签署，该条约用以取代1951年的旧安保条约。）

图8.生产枪械的日本工人

图9.生产炮弹的日本工人

图10.飞机装配车间的日本工人

图11.日本防卫省，防卫省中最高级的官员称为防卫大臣，由首相任命。管辖范围也包含首相管辖下的自卫队

图12，13,14.日本自卫队的征兵广告

（注：图片14中的照片拍摄于平成27年东北洪灾期间，图中的这名自卫队员救起了一只柯基）

图15.面向二次元肥宅们的招兵广告

图16,17,18,19,20.参加海外任务的日本自卫队

图21.日本防卫相小野寺五典视察执行维和任务的自卫队

图22.日本防卫相稻田朋美视察执行维和任务的自卫队

对于自卫队的一部分介绍就到这里了，下面，让我们进入正题，来为大家介绍一下日本自卫队装备的10式主战坦克

（个人理解：实际上，因为各种原因，日本不能像其他国家那样宣扬肌肉武力，自卫队明面上是防御部队，所以很低调，采取的也一直是亲民友善的宣传方式，而二次元形象正好迎合年轻人的喜好又和谐友善，不容易被国民指责过激，）

一、

冷战时期，苏联与日本的关系虽然没有那么坏，但也没有好到哪里去，日本始终忌惮苏军从北海道登陆，进攻日本，

然而，随着九十年代冷战结束、苏联解体，日本担心的苏联军队渡海登陆的威胁已不存在，也导致主战坦克的重要性下降。平成16年（2004年）制订的防卫计划大纲中，日本将陆自的主战坦克数量由900辆砍至600辆左右，重装师团也逐渐被机动性强，反应迅速的快速反应部队替代。

图23,24.T-72，T-80，日本设想的苏军登陆后的自卫队要面对的敌人

由于90式主战坦克数量少，价格昂贵，再加上车体重量大的因素，90式仅适合部署于北海道地区。2004年9月，日本防卫省宣布准备停止量产昂贵的90式主战坦克；此时，日本新一代TK-X坦克计划正在进行，由防卫省技术研究本部主导开发，试制仍由长年为日本陆自供应主战坦克的三菱重工神奈川县相模原制造所负责。第一辆TK-X原型车于2002年开始制造，至2006年，共完成三辆原型车。

在2008年2月13日，位于神奈川县的日本防卫省技术研究本部（TRDI）正式公开了TK-X的第五辆原型车；总计五辆TK-X原型车中，第一辆是研究评估用车（编号99-0214），另外三辆为试验车（编号99-0237~99-0240）。当时TRDI表示，TK-X预计最快可在平成22年度（2010年）开始服役，届时将全面替换74式主战坦克，量产型的国产化程度将提高到98%。由于是在2010年度定型投产，因此TK-X的正式型号为10式坦克。第一辆量产型10式于2011年交付富士教导团坦克教导队，并在2012年1月10日举行入役仪式。

图25.10式坦克的使用设想

图26.新戦车の概要

在日本防卫省2010年度（平成22年）的预算中，首次加入了10式的生产预算，在2011至2014年编列561亿日元，生产58辆，平均每年生产14.5辆，随后又打算在2015年编列10辆；这是日本第一次打破过去逐年编列每一年度采购的作法，一次编列四个年度共58辆的生产预算，以增加每批订购数量的方式来降低平均成本，避免过去每年度编列少量采购而使生产成本上涨的情况发生。

不过，2009年，鸠山由纪夫内阁（民主党）上台后，新的防卫计划大纲诞生，之前的10式坦克采购计划作废。

图27.鸠山由纪夫，日本政治家，日本前首相，西安交通大学荣誉教授，西北农林科技大学名誉教授

首先在平成22年度（2010年）订购首批13辆量产型。2010年12月17日，日本正式通过新防卫计划大纲，将陆上自卫队主战坦克的总数削减为400辆，并打算在平成23（2011年）至平成27年度（2015年）购买68辆10式坦克。

（图28,29,30.经典老番少女与战车中（我忘了这是第几集），由运输机空投下来的10式）

10式坦克研发期间，共耗费484亿日元，以平成22年度（2010年）防卫预算中编列的首批13辆10式为例，总经费为124亿日元（不包括63亿日元的量产先期准备费用），平均每辆约9.54亿日元（1100万美元左右）；以日元汇率测算，1990年90式坦克投产之初的单价为11亿日元（当时约760万美元），再考虑这20年间的通货膨胀趋势，10式的成本控制至少在开始量产阶段堪称成功。在2011年度，防卫省编列预算采购第二批16辆10式坦克，总额161亿日元，平均每辆10.06亿日元（依照2010年底汇率，相当于每辆1205万美元），是世界上最昂贵的主战坦克之一。

（注：勒克莱尔主战坦克单台造价约合1260万美元一辆）

原本日本陆上自卫队一个74式主战坦克中队配备16辆坦克，而一个90式坦克中队则配备12辆；随着陆上自卫队现役坦克数量的削减，一个10式坦克中队也装备12辆。

设计特点

10式坦克外观仍与传统构型的坦克相似，但使用了大量最先进科技，也延续日本武器一贯的精致细腻。相较于90式主战坦克，10式的尺寸重量有所减少，重量降至44吨，比90式坦克轻6吨。由于73式特大半拖挂车的最大承载重量为40吨，理论上。在拆除模块装甲套件、卸下弹药之后的一辆10式坦克能直接开上73式半拖挂车进行公路运输

图31

（图31：正在运送74式坦克的73式特大型双轮拖车，该车最大载重量为40吨，卸除模组化装甲后，10式正好符合其载重 ）

由于体积重量较低，10式坦克也能沿用现行的为74式坦克规划的场站设施，而不需要整个重新设计。根据日本官方统计，全日本17920座桥梁中，载重能力足以让战斗重量50吨的90式主战坦克通过的桥梁，约有65%；对于降为44吨的10式坦克，这个数字就大幅提高到84%。因为10式坦克体积重量的缩减，10式的回转半径与反应性都得到了改善，其回转半径只有90式坦克（约12m）的一半。为了尽可能缩减车体长度，10式坦克刻意加高车尾发动机室的高度，利用垂直的空间来安装发动机周边装备，尽量减少发动机套件占用的水平面积。

图32.10式坦克多视图

动力设计

在动力方面，10式坦克采用一台日本国产四行程柴油V8发动机，每分钟2300转时可输出1200马力的最大功率，无论是燃油燃烧效率或运转可靠性都比90式坦克差评颇多的二行程涡轮增压柴油机大幅提升，最大速度估计在70公里/小时以上；虽然10式坦克的最大功率/质量由90式的30马力/吨略降至27.27马力/吨，但由于10式坦克的发动机采用最先进的技术，包括电子控制式可变喷嘴排气涡轮增压机（VNT）以及电子控制式燃料喷嘴系统（UIS），加上新型HMT无级自动变速箱，整车运行效率较高，能维持与90式主战坦克相当的高速行驶水平。由于耗油量降低，10式坦克的燃油携带量为880公升，比90式坦克减少近300公升，大大减轻了整车的重量

图33.一辆正在行进的10式坦克

图34.与74式同框的10式

传动方面，10式坦克采用一具新型液压式无级自动变速箱（HMT）与发动机匹配；在战车常用的速度区段，HMT的输出轴输出扭矩比传统多级变速箱更高，在启动与低速加速阶段也能更快地增大输出，这意味着10式坦克在启动阶段和中低速加速阶段的机动性会更好，对于战车在崎岖地形或狭窄蜿蜒道路行驶十分有利，灵敏性与加速性能都比90式坦克提升。

图35.其实细说吧，如今日本自卫队装备的一部分武器可靠性堪忧（在一次演习中，这辆10式坦克履带脱落）

防护设计

10式坦克的车体与炮塔采用滚轧均质钢甲制造，车头正面上部加装新型复合装甲，炮塔外侧加挂模块化装甲；10式的使用新型复合装甲套件与90式主战坦克的复合装甲相当甚至略优，但重量则只有后者的七成。从90式坦克的陶瓷/金属复合装甲开始，日本坦克工业的装甲制造实力便实力大增，而10式使用的是日本国产复合装甲（在这方面，我得反驳部分日吹，10式坦克满打满算就48吨，你觉得他防护性还很强吗？）

图36.10式坦克正面特写

图37.10式坦克炮塔侧面照，可见其模块化装甲

图38.10式坦克后方照，可见其炮塔围栏

图39.10式坦克炮塔特写

10式坦克内、外部各由厚度不等的高抗弹性滚轧均质钢甲制成，中间的夹层包含部分非金属材料与一层超高硬度钢甲，此外还有碳纤复合材料夹层，使其能同时抵挡高爆穿甲弹喷流与尾翼稳定脱壳穿甲弹的攻击，其防护效能优于英国乔巴姆复合装甲。10式炮塔采用较为复杂的多面体倾斜造型，正面截面积较小，避弹能力优于单纯平面垂直状的90式；然而，紧凑的设计也使10式炮塔内人员活动空间与装备安装空间的减少，对于乘员长时间作战能力以及后续升级改良能力都有一定影响。10式必要时还可进一步追加重约4吨的装甲模块，使其战斗重量达到48吨。以往90式坦克的设计被认为炮塔与炮塔环之间空隙过大，形成防护上的弱点，而10式则刻意缩小此一间距，并增加正面装甲的厚度。

（为什么没有安装爆炸反应装甲呢？因为日本认为这类防护措施在爆炸时飞散的破片会伤及周围的人员、车辆或其他设备，不利于在城市与步兵共同作战）

除了被动防护之外，10式也配备了主动防御套件（DDS），车体的激光传感器在接收到敌方激光标定讯号之后，便立刻向乘员发出警告，

并控制车上的烟幕弹发射器朝目标方向投掷烟幕弹，形成一道能隔绝红外线讯号的烟幕，此外也控制车上的主动式红外线干扰器对来袭方向发射脉冲讯号，迷惑敌方反坦克导弹系统的激光导引装置，而侧面装甲则被要求至少可以抵挡RPG单兵反坦克武器的射击（应该是被2001年九州间谍船事件中在击沉的朝鲜特务船上发现的RPG火箭刺激）

（注：2001年12月22日，一艘伪装成中国渔船“长渔3705”号的朝鲜特务船在日本海上保安厅要求登船审查时，向日本海上保安厅巡视船开火，在与中方核实情况后，日方确认无“长渔3705”其船，日方认定这是一艘伪装特务船，遂批准对特务船发动攻击。四艘海上保安厅巡视船还击，朝鲜特务船中弹，在冲出日本领海后，自爆沉没。）

图40.日方拍摄的朝鲜武装特务船

图41.海上保安厅红外摄像机对朝鲜特务船的还击

图42.飞机航拍画面

图43.日本打捞上来的武器

（日本打捞上来的武器如下：

1×双联装14.5毫米ZPU-2防空机枪

1×82式无后坐力炮

4×AK-74突击步枪

2×7.62毫米PK通用机枪

2×RPG-7式40mm火箭筒

2×9K310萨姆-16防空导弹）

武器方面

10式坦克配备一门日本自行开发的120mm 44倍径滑膛炮，基本设计与先前90式的120mm滑膛炮相同，但提高了膛压，炮塔尾舱内设有一具水平式自动装弹机来供应主炮所需的弹药。10式主炮的弹种除了传统的尾翼稳定脱壳穿甲弹、高爆穿甲弹、高爆榴弹之外，还能使用一种程序化引信炮弹，其电子引信能在穿透三层墙壁之后才引爆弹头，主要在巷战中用来对付隐藏于工事后方或建筑物内部的敌军。10式战斗重量仅44吨，比起其他采用120mm坦克炮的主战坦克轻得多，这原本会造成主炮射击时稳定性不佳的问题；但拜新型主动式液压悬吊系统之赐，10式能在不降低主炮膛压与威力的情况下，仍维持与50吨重的90式坦克相当的射击稳定性。不过由于10式车体容积较小，车上只储存了35枚120mm炮弹，

图44.实验中的10式主炮

图45.日本方面公开的JM33穿甲弹与10式穿甲弹

图46.10式穿甲弹的部分公开数据

（那44倍径的滑膛炮根据德国人的数据，在两千米距离上只能击穿500毫米的半垂直装甲，假设10式的对手是96,99或者T-72B3,T-90这种对手，那10式基本上只能给对方挠痒痒）

尾声

由于先前的90式主战坦克总共生产341辆，因此现阶段防卫省打算在平成23至平成27年购买68辆10式坦克之后，如果不开始把现役的90式开始替换，就会达到新防卫大纲中日本陆上自卫队的坦克额定数量；而届时日本是否会继续购买10式来逐步替换既有的90式，仍不得而知。

图47.2018年10月，于陆上自卫队朝霞训练场举办平成30年度自卫队记念日活动上的10式坦克

图48.2012年富士综合火力演习上射击的10式坦克。

图49.与90式并列展出的10式

图50,51,52,53.2021年12月24日，随着2.13 “展翅雄狮” 版本的更新，10式也加入了日系科技树中