突袭神风特攻队老巢！美军炸弹差点砸到队友，日军土法竟击落3架敌机

1944年10月，美军发动了菲律宾战役。日军在菲律宾还有不容小觑的航空力量，多次进行神风特攻，其大本营就是克拉克机场。

驻扎在克拉克机场的日本海航部队包括装备G3M“一式陆攻”的第261、761、762、752和901航空队，装备“零战”的第201航空队。

驻扎在克拉克机场的日本陆航部队包括，装备Ki-21“九七重爆”的第60飞行战队等轰炸机部队，还有装备Ki-43“隼”的第23飞行战队等战斗机部队。

▲1945年10月，关行男率领5架零战进行神风特攻起飞时的照片。特攻机挂载了250公斤炸弹，由西泽广义护航。首次特攻就击沉了一艘护航航母，击伤3艘，战果颇丰。

克拉克机场有6条简易跑道，防空力量非常强悍，包括74门75mm高射炮，237门各型中小口径高射炮，还有174挺高射机枪，分布在机场周围。

此外，日军布置了16个雷达站，空中还有巡逻机，可以随时提供预警信息。日军还伪装好了战机，布置了诱饵阵地，避免宝贵的战机被摧毁在地面上。

美军第五航空队将轰炸机和战斗机都转移到了莱特岛的塔纳万机场、塔克洛班机场和民都洛岛的圣何塞机场，准备对克拉克机场发动空袭，拔除这个眼中钉。

▲克拉克机场是日军在菲律宾的重要航空基地，众多航空队、飞行战队驻扎在此。注意远处的山峰能起到很好的防御作用。

1945年1月7号，第312轰炸机大队的48架A-20G于6点50分起飞，然而一架A-20G由于机械故障起飞失败，飞行员阵亡。

紧接着是从塔克洛班机场出发的第345轰炸机大队，一共派出了40架B-25J，每个中队派出了10架飞机参与行动。

两个轰炸机大队向西北飞过米沙鄢海，飞行高度为450米，飞行速度为320km/h。任务往返航程超过1600公里，将飞行6个半小时。

第417轰炸机大队的48架A-20G和第8战斗机大队的24架P-38从圣何塞机场起飞，加入了编队，3个轰炸机大队一起朝吕宋岛西海岸飞去。

突然两架日军战斗机从云层中杀出，直奔美军轰炸机，P-38战斗机赶紧驱离，海面上的美军军舰也开火射击，好在有惊无险。

▲第312轰炸机大队4个中队的A-20G飞机，每个中队派出了12架，一共派出了48架飞机，但起飞时损失一架。

▲第345轰炸机大队第498中队的B-25J轰炸机，每个中队派出了10架，一共40架B-25J参加了行动。

出击编队飞过了马尼拉，在苏比克湾以北65公里处转向东，分成了两个攻击机群。

第一波由第312轰炸机大队的第388、389中队的24架A-20G和第345轰炸机大队的40架B-25J组成，将从西北向东南轰炸克拉克机场。

第二波由第312轰炸机大队的第386、387中队的24架A-20G和第417轰炸机大队的48架A-20G组成，将从东北向西南轰炸克拉克机场。

两波轰炸机的航线实现了交叉攻击，任务规划者认为这样可以迷惑日军地面观察员，让其搞不清真正的目标，还有利于找到并摧毁伪装的日机。

A-20G和B-25J上携带了数十枚10公斤AN-M40降落伞破片炸弹，是炸飞机的大杀器。美军飞行员的计划是突袭机场，在高射炮组织起火力前结束轰炸。

▲降落伞炸弹剖面图，前半部分是弹体，后半部分是降落伞，也可以改成尾翼。

然而这时天气开始恶化，云层特别低，在山顶缭绕。这给轰炸机编队造成了不小的影响。

有的机组选择沿云层底部进入山口，有的机组决定爬升穿过云层，避免撞山，然后再下降加入编队。

这时暴露出了一个问题，第一波中的A-20G和B-25J飞行特性不一样，在转弯时难以保持队形。由于要保持无线电静默，在变换队形时无法沟通协调，势必会带来混乱。

当机群穿过云层后，飞行员可以看到克拉克机场了。第一波机群转向东南，加速到400km/h的攻击速度，飞行员看到了伪装起来的日机，开始超低空突袭。

然而由于机型性能不同带来的混乱，部分A-20G飞到了B-25J的前上方，投弹时B-25J不得不从A-20G扔下的降落伞炸弹中穿过。

▲约瑟夫·拉特中尉驾驶A-20G在克拉克机场上空投下降落伞炸弹，后面的第499中队的弗洛伊德·福克斯驾驶的B-25J紧急避让，防止撞上炸弹。

▲美机在超低空投下AM-40降落伞炸弹，攻击机场和飞机，如果被自己人撞上了就尴尬了。

这惊险的过程让所有B-25J飞行员提心吊胆，祈祷不要被自家炸弹在空中命中。A-20G飞行员也意识到错误，避让了后下方的B-25J，这才没有自摆乌龙。

第389中队的约瑟夫·鲁特中尉回忆道：“我们投下炸弹后，开始扫射所有能看见的目标。我开始驾机浅俯冲，看到了胖胖的G3M‘一式陆攻’、精致小巧的Ki-43‘隼’，它们上面都盖着伪装网。”

“那些日机就像固定靶，打起来毫不费力。我瞄准后开火，从机场的一端一直扫射到另一端，所有飞机、卡车都在燃烧……”

▲注意地面上的日军飞机，只是简单地伪装了，超低空一眼就分辨出来了。左侧投下了许多降落伞炸弹。

▲隐藏在树林里的日机，大多数是双发轰炸机，中间有一架单发战斗机。注意降落伞炸弹已经投下。

日军被打得措手不及，高射炮手没有全部就位，机场上空只有稀稀拉拉的防空炮火。巡逻的“零战”发现被偷家后，立即进行了拦截。

大约六七架“零战”从轰炸机上方约500米处进行俯冲攻击，但是被B-25J和A-20G密集的自卫火力击退，只能在自卫机枪射程边缘试探。

一架陆航Ki-43“隼”飞行员看到海军马鹿的“零战”怕死，于是决定自己上。当他从尾部靠近轰炸机编队时，立即遭到了集火攻击，无数个曳光弹道将其笼罩。Ki-43飞行员见势不妙，猛地推杆俯冲，脱离了战斗。

几秒钟后，有一架携带了空对空炸弹的“零战”飞到了轰炸机编队上方，但空对空炸弹很不靠谱，自然没有取得战果。

▲“零战”攻击B-25J的绘画，在战争后期，美军轰炸机强大的自卫火力让日机近不了身。

▲Ki-43“隼”扔掉副油箱，准备攻击低空的美军轰炸机的绘画。Ki-43火力不足，难以构成威胁，但曾击落不少B-24。

第一波飞机轰炸完毕后，马上向东南方撤退，沿着巴丹半岛飞往马尼拉湾。在撤退途中，日军的高射火力逐渐变强，阿瑟·布朗加德少尉驾驶的B-25J右引擎被命中，不得不带伤返航。

这架B-25J的高度越来越低，最后彻底坚持不住了，在安吉利斯撞上了一座教堂尖顶，飞机起火爆炸，6名机组成员全部阵亡。

第一波美机摧毁了数十架日机，但自身也有损失，超过一半的飞机被高射炮击伤，有几架紧急降落在民都洛岛。

▲美机低空飞过日军防空炮阵地时拍摄的照片，可以看到日军的八八式75mm高射炮，这种行为非常危险，不推荐大家模仿。

当第二波轰炸机从东北方向飞抵克拉克机场时，日军的防空火力已经被完全激活了。第312轰炸机大队第386中队弗兰克·霍根上尉驾驶的A-20G在机场上空被防空炮击中，飞机拖着大火投下了炸弹。

霍根上尉立即脱离编队，避免万一殉爆殃及队友。克拉克机场旁的马家隆镇种植了大量水稻，是绝佳的迫降地点。虽然在敌人的地盘，但时间紧迫，霍根上尉完美地将飞机迫降在一片稻田里

附近的菲律宾游击队第一时间赶到现场救援，但机枪手约瑟夫·乔伊斯由于伤势过重，在被救出15分钟后死亡，霍根上尉几周后被护送到了美军营地。

▲一架A-20G被击伤，火苗从机腹窜出来，飞行员倾斜飞机，准备脱离编队。注意远处的A-20G一边投弹一边扫射。

第386中队的另一架A-20G也被防空炮命中，该机由鲁伯特·佩里中尉驾驶，他把A-20G飞回了莱特岛，但在进近时失去控制，坠入了莱特湾，部分机枪手获救，但飞行员阵亡。

第417轰炸机大队的3架A-20G低空飞过一条跑道上空准备投弹时，地面突然发生爆炸，溅起大量泥土，形成一道“泥墙”。这3架美机根本来不及反应，撞上“泥墙”后失去平衡坠毁。

实际上，日军在跑道上预埋了60公斤航空炸弹，等美机低飞而过时引爆，“炸落”敌机。这是美军在太平洋第一次碰到这种战术。

▲第417轰炸机大队的A-20G低空轰炸日军的机场。在空袭克拉克机场的行动中，该大队有3架A-20G被日军的炸弹陷阱击落。

在这次轰炸克拉克机场行动中，第345轰炸机大队损失了一架B-25J，一架重伤，6人阵亡。第312轰炸机大队损失了5架，7人阵亡。第417轰炸机大队损失了4架飞机，8人阵亡，此外超过65架飞机受到各种程度的伤害。

虽然付出了一定的代价，但这次任务是成功的，美机共投下了7836枚降落伞炸弹，扫射了地面的日机，数十架战斗机和轰炸机被击毁，还有数十架可能击毁，大量日机被击伤。

在这之后，日军的神风特攻次数明显下降，在林加延湾的美军军舰仅遭到了零星的特攻。轰炸克拉克机场的行动无疑挽救了很多美国水兵的生命。