731. 可靠的同志——KV2坦克小传

作者简介：Me410，江苏南京人，主要撰写近代战争历史。最早在2008年于《战舰》杂志发表了“日本海军阿号作战始末”一文。此后笔耕不辍，迄今已发表各类文章50余篇。

图1 KV2标准像

苏联坦克技术奠定于20世纪20年代。以引进的欧美先进技术为基础，第一批成果是在20年代末和30年代初出现的T26和BT系列的轻型坦克，以及T28和T35重型坦克。以当时的军事概念和技术条件，重型坦克和轻型坦克在装甲防护和主炮口径方面的差别并不大。主要区别在于炮塔数量和行驶速度。所以重型坦克差不多等同于多炮塔坦克。

于1936年爆发的西班牙内战为苏联坦克部队提供了最逼真的试验场。实战表明，当前作为苏军主战装备的轻型坦克在敌方反坦克炮面前表现不佳，已经不能适应战场环境的需要。于是，从1937年起，新一代苏联坦克迅速出现在绘图板上。其中，以哈尔科夫为中心的军工联合体围绕新式中型坦克展开研发。其最终成果就是大名鼎鼎的T34坦克。而以列宁格勒为中心的军工单位，则着重研发重型坦克。

图2 老朽的T35型陆地巡洋舰

其中，基洛夫工厂团队研发的坦克以基洛夫本人的姓名缩写为代号，即SMK坦克。而布尔什维克工厂制造的新式坦克编号为T100。它们都是旧式思路下的多炮塔坦克。基洛夫团队首先意识到，由于原计划安装的660马力的M17型柴油机迟迟不能到货，他们必须与T34共享其580马力的V2型柴油机引擎。而在动力输出相同的情况下，他们的多炮塔坦克没有防护优势。于是总设计师科京决定借鉴T34的思路，只安装一门同样的火炮。虽然火力并不比T34更强，但是炮塔更大，可以容纳三名乘员，从而提升工作效率。这种革命性的新设计以当时斯大林的亲密战友、国防人民委员伏罗西洛夫元帅的姓名缩写为代号，即KV1型坦克。同时，这位元帅也是科京的岳父。

新坦克于1939年夏天在基洛夫工厂诞生。很快，当这年秋天苏芬战争爆发后，T100、SMK，以及KV1三种坦克的样车全都被拉到战场上，接受实战检验。结果确如先前所料。古老的多炮塔坦克彻底没落。KV1胜出。但是在面对由坚固防御阵地的曼纳林防线时，KV1所装备的76毫米主炮依然显得威力不足。军方迫切需要更大口径的火炮，以帮助步兵摧毁敌方步兵据守的钢筋混凝土工事。

列宁格勒的军工单位立即拿出了多种备选方案。首先是以T100为基础的T130坦克，即将海军的130毫米口径火炮安装在其车体上；然后是两个基于KV1加长型底盘为基础的方案，分别安装152毫米火炮和203毫米口径火炮。最后就是在现有的KV1底盘上直接安装一门更大口径的火炮。最初的计划是准备加装一门122毫米榴弹炮。但是很快，就被152毫米榴弹炮取代。

图3 T100坦克

图4 SMK坦克

图5 KV型坦克早期原型车。同一炮塔上安装76毫米和45毫米火炮

其中，T130方案首先被否决。因为斯大林的远洋舰队计划正在如火如荼地建设之中。海军没有多余的资源支援陆军。然后，两个采用加长底盘的方案也被抛弃了。只有最后这个最简单最直接的方案获得通过。首辆原型车于1940年2月10日下线，随后被立即送往前线。随后又送去了两辆。这些样车是否参加了实战，仍然是一个疑问。目前已经确证的事实是，至少这些样车对已经被苏军占领的芬军工事轰击过，以测试武器效能。

但也有传闻声称，第一辆原型车及时投入了战斗。包括地雷在内，该车周身遭到22次各类武器的打击，但没有丧失战斗力，并且还击毁了14门反坦克炮和11座碉堡。但是此种传闻存疑。毕竟，如果确实参战，那么除非参战的芬兰士兵全体阵亡，否则必定会有人将关于此种坦克的信息传递到苏联以外的世界。但是事实是，当德军于1941年6月开启“巴巴罗萨”行动时，他们对于KV2的确一无所知。

无论如何，苏军对于KV2的表现表示满意，遂于1940年正式投产。当然，在芬兰前线，这种坦克也暴露出许多技术问题，主要是易于损坏，而且对于地雷极度敏感。为此，苏联人离开启动了两项计划。首先是为这种重型坦克研制一种35吨级别的牵引车。其次则是研制一种电磁扫雷装置，并将其安装在车辆前端。但是这两项计划在苏联军工体系内都不享有优先权。当1941年6月苏德战争爆发后，计划夭折。

图6 早期型KV2。炮塔正面装甲略有倾斜

图7 后期的标准型KV2。炮塔外形已经有所改变

从其所扮演的角色看，KV2是一种步兵支援武器。而且其所装备的榴弹炮，不太像是坦克火炮。但由于其炮塔仍具备360度旋转能力，所以仍被归类为坦克。这门火炮也就成为KV2最主要的特征。24倍径的152毫米火炮，仅身管重量就达到了1.36吨。在发射52千克重的穿甲弹时，1500米距离可以洞穿72毫米装甲。在发射40千克重的钢筋混凝土侵彻弹时，威力同样足够。一个熟练的6人车组每分钟可以发射2至3发炮弹。每辆车可载36发炮弹和2300发机枪子弹。

从目前留存下来的档案和照片判断，早期型号的KV2坦克，其炮塔前部装甲稍有倾斜。而后期型号于1940年9月投产。其炮塔前部装甲是垂直的，但是整个炮塔更加低矮一些，可以减轻重量。但前装甲的的厚度与早期型号完全一致，即110毫米。侧方装甲和车体前部装甲一致，都是75毫米厚度。此外，后期型的炮塔后方还加装了第二挺机枪。新的炮塔可以依靠液压或者电力驱动。旋转一圈费时36秒。但是只能在停车且相对平坦的路面上才能准确瞄准。

由于巨大的炮塔，KV2的整体高度达到了3.9米，比KV1高出了整整1米。基于其巨大的尺寸，在苏联红军中往往被称为“无畏舰”。而初次接触到这种坦克的德军士兵，也被其巨大的体型所震惊，称之为“俄罗斯巨人”。

“巴巴罗萨”开战的第二天，德军第6装甲师就在立陶宛境内遭遇了苏军第3机械化军的反击。后者装备了至少20辆KV1和KV2坦克。至少一辆KV2突破了德军的一线部队，深入到其后方攻击了一支卡车纵队。坦克最终陷入了一处松软的路面，然后开始与德军反坦克火力交战。尽管被反复命中，但是这辆KV2也没有被击毁，至少摧毁了4门火炮。一门88毫米高射炮曾被运至这辆KV2后方，距离730米处，但是在开火之前却被坦克摧毁了。到了晚上，德军战斗工兵试图用炸药包解决战斗，依然没有成功。一旦抵近目标，车载机枪就会将他们逐退。

第6装甲师指挥官劳斯事后声称，依靠捷克35坦克从正面吸引目标，88毫米高射炮从其后方开火，在车体上钻出两个洞，随后这辆坦克的炮塔再度转动，显然炮弹只是暂时震晕了车组乘员。德军战斗工兵不得不朝着洞中扔进手榴弹，才最终解决了战斗。事后，阵亡的苏军车组被德军以全副军礼安葬。这场战斗足足阻挡德军达一天之久。

此外，德军第1装甲师在1941年6月23日的战斗记录中写道：“我们最初在700米距离开炮，然后逐渐逼近……很快双方距离拉近至50到100米。激烈的战斗开始了。但是毫无进展。苏军坦克不断推进。我军的穿甲弹只是简单地从目标身上弹开。我军的50毫米和75毫米炮弹全都无效。一辆KV2被命中超过70次，无一贯穿。我们设法朝着履带射击，并且在最近的距离开火，甚至还要使用炸药包，才能令一些苏联坦克瘫痪，最终被摧毁。”

图8 德军第66特种坦克连装备的KV2。炮塔上多出一个德式车长指挥塔。

图9 目前已知的KV2的最后战 斗是1945年在德军麾下包 围鲁尔的战斗。车体和炮塔侧面满是美军的反坦克炮弹弹孔

从这些战斗中总结出来的经验教训，迅速被下发给德军各单位。一般而言，在最理想的情况下，可以通过击毁坦克的履带或者是负重轮，令坦克瘫痪，从而迫使乘员自动放弃坦克。但这并不总是能办到。88毫米高射炮被认为是最有效的解决方案。KV2缓慢的速度，使得它们在这种高射炮面前极度脆弱。不过从事后统计看，大多数损失掉的KV2并非是被德军击毁，而是源于苏军自身的问题。

KV2的缺点有两部分。首先是继承自KV1坦克的缺点，包括车辆超重以至于刹车困难、驾驶员视野很差、变速箱极易损坏。引擎与T34一样，都是V2柴油机。所以空气滤清器经常导致引擎故障。而且在重量大幅增加的情况下，速度要慢不少。公路行军状态下，时速不超过25公里。脱离公路的野战条件下，还要再减一半。大多数桥梁都不能通过如此重型的坦克。然后还有KV2特有的困难，主要源于其巨大的重达12.9吨的炮塔。这个炮塔导致车辆头重脚轻。野战行驶必须特别小心，否则很容易翻车。巨大的炮塔也导致转向机构负担过重，极易出故障。而且只有在停车且车体处于水平状态时才能有效瞄准。

此外，还有相当一部分KV2的损失，源于苏军一线部队燃料匮乏，以至于车组被迫主动放弃车辆。留存下来的苏军第41坦克师的记录显示，截止7月6日，该师所装备的32辆KV2坦克中，尚有9辆可用。有12辆被车组乘员自行爆破。还有5辆被德军摧毁，另有6辆正在等待维修。其中被德军击毁的5辆坦克，也主要是毁于地雷。

无论如何，1941年夏天的战斗表明，如果能够得到可靠的补给和维修支援，KV2的确称得上是一位可靠的同志。但是其高昂的造价缓慢有限的产量，在苏军大溃败的背景下是不可接受的。1941年9月，基洛夫工厂开始疏散到乌拉尔山脉以东。并不比T34强多少的KV1坦克获得了继续发展的权利，最终演变为斯大林系列。但是不实用的KV2，则被抛弃。这种坦克的总产量大约为210辆。其中一些还被德军缴获。但德国人手中可用的KV2，从未超过10辆。目前已知的是，德军第66特种坦克连装备过这种车辆。该部原计划在1942年夏天登陆马耳他岛。但是希特勒最终放弃了这个计划。该部随后于1942年8月转战东线的杰米扬斯克，并在此消耗殆尽。