未能服役的“海狼”——二战德军U艇计划型号综述

整个二战当中，德军U艇取得的战绩是所有参战国当中最多的，这得益于U艇一些相当出色的型号和训练有素的艇员配合。直到今天依然有很多型号的U艇为军迷们耳熟能详，比如VIIC，IXB，著名的奶牛XIV，还有划时代先进水平的XXI,XXIII等等。

然而在U艇研发当中，曾出现过一些不为人所知的型号，它们因为各种原因没能服役，有的仅仅存在于图纸之上。我们今天就来简要梳理一下都有哪些型号，大概型号特点是什么。

一、III型潜艇。 之前我们说了 I型和II型，I型是战前服役（1930年之前就开始研发并陆续装备的老旧型号），适航性很差，速度也太慢，因此大战初期就被废弃； II型则为近海潜艇，整个大战当中也有过一些战果，因为性能也不怎么样，所以也逐渐被淘汰了。 有鉴于前两款型号的失败，III型潜艇在1934年就被列上了研发日程，只不过它是一款专门用于在英国沿海布雷的潜艇。 III型的外形和I型非常接近，所以我用一张I型（U-25）来配图——

只不过III型要比I型加宽了7.5米，总排水量达到了970吨，加宽的艇身可以携带54-75枚水雷。指挥塔围壳前后装备各一门105毫米炮，一门20炮用于防空。子型号为IIIA，该艇计划在外部围壳后面安装一个大型外置载舱，用以搭载两艘摩托艇。摩托艇的作用是帮助潜艇布雷。这种比较奇葩的设计因为太不实际而被放弃了。

二、IV型潜艇。 该计划是后来 XIV型“奶牛”的前身，用于海上为其它U艇运送补给和维修服务，还可以运送其它艇员的个人物品和信件，相当于海上邮差的作用。 该计划只有图纸留存于世，被取消原因不详。

三、V型潜艇。 是一款专用袖珍潜艇型号，有海尔慕斯 ·瓦尔特博士研发（著名的电艇XXI型设计者），计划采用过氧化氢作为燃料，只生产出来了一艘，被命名为V-80。

该艇排水量只有76吨，于1940年在基尔组装完毕，乘员4人。

因为艇非常的小，所以最大航程仅为93KM，但是水面航速却很惊人，达到了52km/h。该艇的命运不详，历史上只有西班牙研发了同款类型的试验潜艇，被命名为Ictineo II。

四、VI型潜艇。 计划中水面采用蒸汽动力，水下用电池的型号，因为一开始设计就很坑爹，再没继续下去。

五、VIIE型潜艇。 VIIE型是德军中数量最多的VIIC的延续，计划采用轻型柴油机，以减少艇总重，减少的重量用以加厚艇壳，以此来追求更深的下潜深度（话说VIIC/41已经能下潜250米甚至是280米了，德国人还嫌不够）。 后来计划被取消，原因是计划中的轻量型柴油机太难制造。

六、VIII型潜艇。 关于 VIII型潜艇留下的资料特别的少，只知道1935年开始了该型潜艇的研发，目前仍未知型号情况和取消原因。

七、XI型潜艇

XI型潜艇是计划中的水面重火力潜艇，搭载了四门127毫米舰炮，四门舰炮由两个双联装炮塔装备，同时还可以搭载一架Ar231双翼水上飞机，该飞机非常有特色的一点是可以折叠放进一个圆筒里面，在六分钟内即可组装完毕，没有武装，但飞行品质极差。

1939年XI型潜艇共四艘（U-112\113\114\115)开始建造，但由于大战爆发而被取消。如果该型艇成功下水，总排水量估计为4650吨以上，将会成为有史以来最大的U艇。仅次于鬼子的伊400型（6000多吨）。

八、XII“舰队型”潜艇。 于 1938年开始研发，装备有8具鱼雷发射管（艇艏6具，艇艉2具），搭载20枚鱼雷。 火力配置和IX型完全一致（IX型标配105毫米炮一门，37炮和20炮各一门），该型装备了更强力的柴油机，可以在水面提高不少航速，但军方没有批准该型的研发。

九、XIII型潜艇。 XIII型是在II型基础上研发的新型近海防御潜艇，装备了四具鱼雷发射管，一门20毫米炮用于防空，同样没有被军方采纳。

十、XV和XVI型潜艇。 这两型号 都是专门用于大型物品运输，以及维修船只（ 5000吨以下，因此可以维修驱逐舰甚至是轻型巡洋舰级别），可以携带更多的鱼雷、失误和燃料。 该型潜艇的动力采用VIIC型的同款，因为不切实际，没有被军方采纳。

十一、XVII级试验艇。

（此处配图转载自老枪战线，下图同）

XVII级试验艇是使用沃尔特发动机的沿岸小型试验艇，其艇尾十字型尾舵设计是现代潜艇相关设计真正意义上的鼻祖。该级艇在仅用沃尔特发动机情况下可以以水下26节航速航行80海里，并采用封闭式指挥塔围壳。但已配备了鱼雷，有一定作战能力。该级A型下分为两个子型Wa201和Wk202，各建造了两艘，B型则体积更大一圈。所有XVII级均于德国投降时凿沉。

十二、XVIII型“瓦尔特推进系统”潜艇

XVIII型是计划中“瓦尔特推进系统”的试验型号，该型号是1940年瓦尔特博士早在1925年研发的一种不依赖空气的涡轮发动机推进系统上改进而来。按照瓦尔特博士的构想——该艇可以在工作时利用燃机热能加热过氧化氢，并在高锰酸钾催化下为柴油机提供氧气，以此提高航速并增加水下隐蔽性。

该系统是沃尔特博士专门为潜艇发明的一种在水下采用过氧化氢作为氧气来源供给柴油机的方式。原理是潜艇在水下运作的时候，通过燃机的热能加热以高锰酸钾作为催化剂的过氧化氢，从而制造出氧气供给柴油机使用。在战争当中德国建造了以上我提到的这几款不依赖空气推进潜艇，其中一艘U-1407艇在战争末期被遗弃，战后又被英国人重新服役改名为陨星号（HMS Meteorite），之后英国根据陨星号又建造了两艘相同的潜艇探索者号（HMS Explorer）和神剑号（HMS Excalibur）。

战后苏联又重新开始了过氧化氢燃料的实验，但由于过氧化氢在转化氧气时的极端不稳定而最后被放弃。苏联和英国在看到美国已经拥有潜艇可用的核反应堆之后都开始了自己的核动力研究而放弃了进一步的研究。但这项推进系统仍然在苏联和英国的鱼雷之中使用，然而这种不稳定的燃料依然造成了英国皇家海军西顿号和俄罗斯海军库尔斯克号核潜艇的惨剧。

上段文字源自维基。需要注意的是这种系统和闭式循环柴油发动机有区别——后者使用过氧化氢作为制氧剂，或压缩液态氧气来提供柴油机所需的氧气。这种方式的缺点在于：第一，过氧化氢非常不稳定而且存在较大危险性；第二，该推进系统实在太昂贵且极为复杂，不利于大量生产；第三，使用过氧化氢的系统并没有比普通型号U艇有什么性能上的提升；第四，也是直接导致该项目失败的原因——如果要满足远洋作战，那必须在艇内储存相当巨大数量的过氧化氢，这无疑是不可能做到的。所以不像瓦尔特博士后来的经典设计——XXI电艇方案，所谓的“瓦尔特推进系统”完全属于一款失败作品。该型号1943年仅有两艘开始建造，分别是U-796和U-797，1944年建造即告取消。

具有划时代意义的XXI型潜艇，战后几乎所有潜艇的很多设计都师从于它。

十三、XIX型潜艇。 XIX型是一种计划中的无武装纯运输用潜艇，由已经成熟的XB布雷潜艇基础上改进而来，详情不明。

十四、XX型潜艇。 XX型为XB布雷潜艇的另一款改进型号，总长比后者要短一点，但吃水更深。 1943年该型有30艘先后开始建造，但1944年无端被终止。 1944年8月又开始了三艘XX型的建造（U-1701、U-1702和U-1703)，因为德国即将战败，资源缺乏，1945年初停止了这三艘的建造，也就是说没有一艘成功下水。

十五、XXII型潜艇。 XXII型计划专用近海防御，并打算投入地中海战区。 该艇采用了沃尔特推进系统，乘员两名军官和10名潜艇兵。 一共装备三个鱼雷发射管，两个位于艇艏，一个位于艇艉。 军方共签订了72艘该艇的订单，其中36艘在汉堡造船厂建造，36艘在基尔建造。 但直到1943年年底，仅有两艘已获得编号U-1153和U-1154的该型潜艇开始建造，随后被取消。

十六、XXIV型潜艇。 XXIV型是1943年计划用于远洋沃尔特推进系统的型号，装备有14具鱼雷发射管，艇艏6具，艇两边各4具（该计划因为这一点不实际而被废弃）。

十七、XXV型潜艇。 XXV型是近海防御用的纯粹电力推进潜艇，排水量160吨，乘员58人，仅装备了两具鱼雷发射管。 说实话我一直搞不明白为什么要在一艘并不大的潜艇上拉那么多乘员，难不成是为了运输特种作战人员？ 但遗憾的是相关资料太缺乏，目前无法说明这一原因。

十八、XXVI型潜艇

最后一款没有完工的U艇型号，是XXVI型，该计划同样采用沃尔特推进系统，乘员3名军官+30名潜艇兵，装备10具鱼雷发射管（艇艏4具，6具装备在代号为“子宫”的装置里面），没有甲板炮。该计划由著名的水上飞机大佬 Blohm & Voss 公司开始研发，军方订单为100艘，并在汉堡开始建造，编号为U-4501~U-4600，直到战争结束U4501也没有建造出来。

此外，还有一些诸如XXIX级、XXX级、XXXI级等等的设计，均采用流线型艇身以最大限度减少水下阻力、减弱声呐回波，保证潜艇隐蔽性，外形也越来越现代，但直到战争结束也没有完成设计。

XXIX级潜艇设计线图

XXX级潜艇设计线图

XXXI级潜艇设计线图。