浅析东线装甲维修——以近坦二军与骷髅装甲师为例

本文译自Christopher A. Lawrence所著的《The Tank Repair and Replacement Efforts of II Guards Tank Corps compared to Totenkopf SS Division》与《Soviet Tank Repairs at Kursk》，旨在为读者研究东线坦克战的后勤方面提供数据化的严谨资料。

一辆坦克被敌军火力击中了，发动机停止了运转，火炮也不能继续开火了，成员离开了他们的坦克，但是这辆车可能并没有被完全击毁——车辆在被拖离战场维修后可以重新服役。近卫第二坦克军在1943年7月16日的报告中这样写道：“......敌人在夜间组织撤退，撤走了所有部队，撤离了所有损坏的装备，并将战场上剩余的被击毁的坦克和车辆付之一炬。”

“达瓦里希，我这车应该还能抢救一下！”

德军装甲部队有着极其专业的维修部队：每个装甲团都有一个装备精良的独立坦克维修连，而独立的虎式营则有自己的坦克维修排。得益于庞大的编制和精良的设备，这些人员能够在野战条件下完成95%的装甲车辆的维修工作。

德军维修排搭建的简易维修车间，上方是原木为基础的起重机，下方是隶属于维修排的欧宝闪电，两侧则是等待维修的IV号和III号突击炮

而在苏联红军中，回收坦克和自行火炮以及把它们运到受损车辆集结点的主要任务由各旅直属的装备连和坦克营相关人员来完成。通常情况下，原本的车组成员们也会积极地参与回收他们损坏的坦克或自行火炮，然后进行常规或中等难度的维修工作。受损车辆的牵引工作本应交由共青团员拖拉机/火炮牵引车来完成，但这些无防护的车辆不仅易受炮火袭击，本身数量也远远不够，所以野战条件下的牵引工作都由其余的T-34坦克来完成。以第29坦克军为例，在43年7月12日24时的调度报告中提到部队只能勉力组织5个维修小组，其中2个小组来自第32坦克旅，其余则是第31坦克旅和军直属的维修小组。牵引车辆也完全不足，只有3辆无炮塔的T-34坦克和1辆美制M3坦克。至13日天明，只完成了3辆T-34坦克和1门SU-122自行火炮的维修工作。

一辆“无头”T-34正在牵引其他T-34坦克

第29坦克军当天有着共计55辆坦克等待维修，整个晚上只修复了4辆显然是难以令人满意的。苏联红军装甲维修部门面临的困难可以用近卫坦克第5集团军司令员罗特米斯特罗夫（P.A. Rotmistrov）的话来总结：

“部队只持有维修工具，极度缺乏成品零备件。由于焊接设备和维修车间稀缺，延误了备件的制造和修复，因此导致在规定时间内无法完成坦克和自行火炮维修。装甲车辆库存仓库位于离前线很远的地方（150-300公里），而陆军各军和旅的运输能力不足，使零备件无法及时运抵。基层部队缺少专业的拆卸人员，不得不在修理部门中抽调机械师进行拆解工作，降低了工作效率。”

正在维修座车引擎的T-34车组成员

事实正如罗特米斯特罗夫说的那样，即使是军级单位都很难协调维修部门的人员和装备。近卫坦克第5军设立了2个军级、3个团级和9个旅级的受损车辆维修站，并且在每个坦克团中设立2个维修站来完成主要的大修，如发动机、火炮和炮塔的更换。这些站点的资源全部来自于距离前线8-10公里的各类仓库，在后勤运输跟不上的情况下，很容易出现各级维修点争抢资源的情况，进一步拖累维修进度。

正在维护底盘的IS-2车组，缺少专业人员和工具的情况下野战维修的效率十分低下

我们可以通过比较的方法来看出苏德两方维修部门效率的差距，这里我想举出近卫坦克第二军与党卫军骷髅师的例子。以这两支部队为例是因为在1943年7月4日至7月18日这段时间里它们正在顿涅茨地区交战，两支部队在此时段的交火中都没有过大幅度的推进或是溃退，在维修工作中都处于一个“体面”的状态。

首先是党卫军骷髅师的维修情况表格

注1：1943年7月4日骷髅师的全部装甲力量（不包括装甲车）为59辆长管III号，8辆III号指挥坦克，7辆短管IV号，40辆长管IV号，11辆虎式，1辆虎式指挥坦克，28辆三号突击炮和11辆黄鼠狼II。

注2：这11辆受损车辆来自于4日之前的战斗，并未纳入计算范围。

更换黑豹坦克的变速箱

从表格里我们可以看出所有受损坦克中的13％最终被除籍（全损或送回后方），而骷髅师在这段时间内修复了多达57%的受损坦克（他们后来可能修复了更多）。在没有丢失战场控制权的情况下，大量的受损坦克都有机会重返战场，那么苏联人做的怎么样呢？

注1：1943年7月4日近坦二军的作战装甲力量（不包括装甲车）为99辆T-34，72辆T-70和16辆丘吉尔，如果将后备车辆（注2与注3）算进去的话为121辆T-34，75辆T-70，21辆丘吉尔。

注2与注3：这些车辆（19辆T-34与5辆丘吉尔）来自近坦二军在布勃诺沃的预备队，保留20或30辆备用坦克是此时库尔斯克苏军部队的正常做法。

胜负不仅仅是在火线上决定的

看起来有37%的坦克最终被除籍，表格中显示苏联人修复了45%的受损坦克（他们后来可能修复了更多），不过这并不是真实的数据。其中有24辆（注2与注3）并非是修复的坦克，除去这些新加入的车辆，近坦二军的修复水平从45％下降至25％，显著低于德国人的效率。这还不是唯一的差距，苏军在最初的3天内没有完成任何车辆的修复工作，这是因为此时维修器械和人员的调度甚至没有完成，而后期车辆修复的完成时间多集中于15日（14辆）与16日（6辆），此时战斗已经逐渐平息，但德国同行们在战斗期间的效率也非常高。战术表现固然重要，战后的后勤保障也同样是决定战斗力的关键指标，如果要再问为何苏德战场上有着不寻常的装甲交换比时，这篇文章也许能够提供一个不一样的视角。

文章的最后是一些碎碎念：从开始写数据化展示东线战争这个系列以后，考据文章的进度实际上慢了许多，因为有更多的数据和资料需要去查阅或是交叉佐证，这与回忆录类型的文章不同，可以取信某个较为权威的资料来源。经常有读者在后台催更作为作者自然是很高兴，因为读者愿意看这些某种意义上来说较为枯燥的硬核内容，但也有着一些困扰，因为大家实在是太热情了，每天都能看到大量的私信（笑）。公众号也会在年底开始长篇（付费）文章的新项目，不过还是会尽可能地将更多的文章与读者分享，让我们下篇文章再见，谢谢大家。