巨型飞怪——日本九二式重型轰炸机

20世纪20、30年代，由于航空发动机性能还不算太好，因此各国对重型轰炸机的研制都相对比较谨慎。不过20年代末期，日本陆军开始谋划对菲律宾的远程轰炸，同时又听说苏联正在研制4发的TB-3重型轰炸机，既然有人已经吃了螃蟹，而且这个吃螃蟹的国家航空工业也不必日本强多少，因此日本陆军也决定研制一款4发重型轰炸机，这项工作被摊派给了三菱重工。

苏联TB-3重型轰炸机，抗战时期中国空军还曾引进过

1928年，三菱重工组建了以仲田信四郎为首的设计团队。不过三菱对于自己吃几碗干饭清楚的很，深知必须得找个原型机参考，TB-3是不大可能了，但是又必须找到一种4发大型飞机才可以，三菱公司突然发现德国就有这样的飞机。三菱选中的是德国容克斯公司研制的G.38大型客机，其实该机1928年也才刚刚研制成功，不过经过谈判，当年三菱重工就获得了该机的特许生产权，很快三菱便以该机为基础研制重型轰炸机，设计代号Ki20，军方代号九二式重型爆击机。

容克斯G.38大型客机

G.38大型客机，这个大家伙在当时绝对刺激

G.38大型客机是当时较为先进的大型客机，采用全金属骨架，蒙皮为波纹铝，中单翼，全长23.3米，翼展44米，机高7米，该机翼展比B29还大，这在当时是很难得的。1931年，日本来料组装了1号原型机，各务原机场进行了首次飞行。1号原型机基本上就是组装了一架G.38，而且在组装过程中，日本陆军还专门从容克斯公司请来了技术人员予以指导。之所以说基本，是因为1号原型机上搭载了武器。由于日本人上不敢对于机体结构做大的改动，因此该机只是在2台外侧发动机的整流罩后方以及机首和机背位置安装了自卫机枪，炸弹通过挂架挂在机身和机翼下方，通常可挂载2吨，最大可挂载5吨。经过试飞后对自卫武器进行了调整，改为20毫米机炮1门（机身上方），7.7毫米机枪8挺（机头×2、左翼后上方×2、左翼后下方×2、右翼后上方×2）。

日本组装的第1号原型机，此时武器尚未安装到位

这个模型部分的展示了该机自卫火力配置情况

1号机完成后，日本又来料组装了2号机，自3号机开始逐步采用日本仿制的零件，提高了国产化率。该机1-4号机装备的是容克斯L88型V型12缸汽油机，单机功率800马力，配4叶木制螺旋桨，不过5号和6号原型机则选用了巨魔204型12缸柴油发动机，单机功率720马力。由于该机起飞重量高达25吨，因此即便是这样大功率的发动机也只能使得该机以200公里左右的时速飞行。不过航程还算不错，2000公里，在当时对得起远程轰炸机的名号。

飞行中的九二式重型轰炸机

不过这个飞机实际性能并不像数据这般美好。由于该机为了增大机身空间，采用了近似飞翼的设计，机翼很厚，内部还有座舱，翼面积很大，足有294平方米，这就导致该机有个巨大的机身，起降性能并不好，为此日本人还专门在机身下面安装了机械探杆，用以探知飞机触地情况。由于问题比较大，且日本仿制零件并不太顺利，致使该机生产速度很慢，1年也就装配1-2架，等到装配到6号机的时候，这种飞机已经完全过时了，毕竟200公里的飞行速度对于当时动辄接近400公里的新式战斗机来说与死靶无异，因此日本陆军果断叫停了该机的生产。

几种日本轰炸机的体积，可见该机绝对力压群雄

该机并没有投入实战，而是在日本本土和中国东北进行了多次试飞。三菱在研制该机的过程中获得了大量大型和全金属飞机设计、生产方面的技术。对于日本陆军来说，这个飞机虽然不能实战，但是由于机体巨大，用于对民众的宣传鼓动还是很有效的。在1940年（昭和15年）1月的阅兵式上，日本陆军出动3架九二重爆进行了展示飞行，在报刊、杂志上也大肆宣传，一时间广为人知。但是再好的宣传也敌不过现实，日本陆军还是决定从意大利进口BR-20，这算是日本真正接触先进的重型轰炸机。