如何远离“电动爹”？看完比亚迪海豚就懂了

“为了绿牌，花更多钱买了辆新能源汽车，原以为能好好享受绿色出行生活，没想到请回来的是个‘电动爹’。”谈到购买新能源汽车以及其使用体验，网上基本可以分为“爱的爱死”和“恨的恨死”这两种态度。你问中间派哪里去了？不好意思，他们可能还在看车的路上。

反差如此鲜明的原因，基本可以归纳为续航、充电以及安全三大层面。如何避免陷入“电动爹”的坑？看完最近在成都车展中正式上市的比亚迪海豚，你一定能够GET其中要点。

续航只多不少，海豚当了回“老实人”？

电动汽车的续航里程，是用户购买车辆的首要关注因素。其实在大多数时候，400km的综合工况续航里程足以覆盖我们的生活圈子，偶尔有返乡、旅行的诉求，该数值也基本足够。但现实情况却是，眼见着各类新车续航里程不断提升，消费者心里的焦虑却丝毫不减，深怕在某个寒风呼啸的夜晚，身边的“电动爹”蛮横罢工，让我们在风中凌乱。

导致该现象的原因主要是因为电池衰减问题，使车主很难掌控车辆的实际续航。受天气与环境影响，电动汽车在某些时候显示的电量会与实际续航里程有所出入。一旦车辆电量突然降低，附近又没有充电桩，那么被抛弃在路上的车主，大概率会拨通手机里拖车师傅的电话。

以海豚标定的续航里程即301km-405km来看，该数值其实并不显眼。但是作为比亚迪e平台 3.0首款车型的海豚，却搭载了全球首款深度集成八合一电动力总成。一方面，该动力总成综合热效率达到了89%，实现了更高的能耗；另一方面，其具备同级别车型唯一的热泵系统，与配合电池包冷媒直冷直热技术配合后，可确保电池包始终处于最佳工作温度，让海豚的冬季续驶里程最大可提升20%。

与实际续航里程相匹配、甚至超越的电量，意味着车主能够对电量进行更合理地规划与使用，也不必再担心车辆半路罢工的现象发生。能够进一步打消疑虑的是，除了常规的充电网络布局外，比亚迪还已开通了移动充电服务，这无疑将让消费者彻底摆脱“电动爹”的困扰。

刀片电池加身，萌动视感下的技术流

虽比亚迪海豚外表萌动年轻，但从八合一电动力总成中，我们却再次读懂了“不可以貌取人”的道理。

然而，这位“技术流”的故事还没讲完。如大家所见到一般，这款10万级的产品还搭载了“超级安全”的刀片电池。比亚迪官方表示：“刀片电池对于海豚而言，既是能量体，也是结构件，可以起到加强车身结构的作用。”

其技术原理在于，取消了传统电池包中“模组”这一中间结构，将大量铺建在底板的单体刀片电池形成支撑件，同时依靠集成后的电芯强度以及上下集成的高强度蜂窝铝板来增加整个电池包的结构强度，一举解决了能力密度与结构安全两大难题。而在实际测试中，比亚迪刀片电池也完美应对了最为严苛的“针刺试验”，可将引发大量事故的“热失控”扼杀于萌芽阶段，为驾乘带去信心。

此外，海豚在被动安全上更拥有新能源车专属的安全车身结构作为依仗，该结构具有更合理的应力传递路径，可以为车内乘员和电池包提供最直接的保护。另在主动安全上，新车则标配IPB智能集成制动系统，可提供十余项主动安全功能，同时中高配车型则提供了DiPilot智能驾驶辅助系统，进一步保障出行安全。

做十万级精品，海豚巧妙入市

从产品层面来看，我们看到了比亚迪海豚力图打消用户对电动汽车的顾虑；但从市场上来分析，比亚迪对这款产品关注的期待或许还有更多。

简单翻阅近年来的数据能够发现，燃油车市场的竞争主要聚焦于10万元区间，不论是轿车，还是SUV，最走量的车型一定是在该价格区间内形成。这也从侧面说明，大多数消费者的购车预算仍在10万元左右。但是，10万级市场似乎被电动汽车所遗忘。目前，电动汽车市场被以五菱宏光MINI EV为代表的入门级车型，以及特斯拉与“蔚小理”切割，形成了两极分化的表象。

走低端，还是冲高端，很多车企一头扎进了市场设立的陷阱。十万级纯电市场的红利，正被哪吒、广汽埃安等少数派掌握在手中。这些车企逐渐走高的销量，说明用户在该价格区间的消费需求正不断被激活。

海豚要做“十万级纯电精品”，比亚迪则试图掌控新一轮纯电动汽车竞争的财富密码。除了以上核心技术外，海豚还带来了DiLink3.0智能网联系统、堪比B级车的舒适大空间、大师级的底盘调校以及工匠级的NVH性能，在智联科技、驾乘体验等方面也给出了足够的诚意，充分展现出了传统劲旅入局的手段。

当然，这也从侧面论证了比亚迪海豚对于整个产品力的深度把控。为了不当“电动爹”，为了成为10万级纯电市场的引领者，比亚迪海豚拼尽了全力，似乎让我们看到了何为真正的“纯电新物种”。

（采写/欧阳振军）