英伦重骑——丘吉尔坦克在苏联（下）

火力试验部分是对一辆缴获的三号坦克进行射击测试。这辆三号坦克是早期版本，装甲厚度只有30mm。丘吉尔的6磅炮在950米的距离上对其开火并且穿透了三号坦克的侧面并在另一侧穿出，也就是说打了个对穿。值得一提的是这门6磅炮是早期43倍径的Mk.V而非后期型的50倍径主炮。火力性能倒是挺让人满意的，但是火炮本身的问题不少：主炮第一次开火的炮口暴风就击碎了左前大灯并且在之后的几次射击中掀飞了左边的挡泥板，第26次射击的时候炮闩甚至故障了。出于以上的问题，火力试验匆匆结束，总体的评价是积极的，但是很显然苏联人低估了6磅炮的性能：1943年春天对一辆缴获的虎式坦克的射击测试找来了一门和丘吉尔一样的43倍径Mk.II 6磅炮，它在1000米的距离上打穿了虎式坦克的侧面。而苏联的76mm F-34和ZIS-5在200米外都无法击穿。

III号坦克的装甲对于6磅炮来说毫无压力

PQ-17的灾难对丘吉尔坦克的编组产生了一定的影响，由于暂时没有新的坦克到达，丘吉尔坦克都集中编入1942年4月成立的第194坦克训练旅。该旅是接受英国坦克的大本营，编入了丘吉尔，玛蒂尔达，瓦伦丁等等英国坦克，是前期训练和检查坦克缺陷的单位。42年10月丘吉尔坦克开始进行独立部队的编成，编为第47、48、49和50独立近卫坦克团（Independent Guards Tank Regiment）。按照010/267号编制条例，独立近卫坦克团下属21辆坦克和3辆装甲车，第50团最初只有丘吉尔II型坦克，不过后来又增加了2辆丘吉尔III型。

50团的丘吉尔II型坦克，照片中德军士兵手持的汤姆森，很可能是随车缴获的

丘吉尔坦克的作战经历非常符合装甲兵总局“半成品”的评价，在试车场里就故障不断，下发到部队更是怨声一片。首先，几乎每辆丘吉尔坦克的6磅炮都有毛病（装备40mm火炮的丘吉尔II型反倒没有火炮的问题），格拉宾的92号工厂在42年上半年忙于修理和改装这些6磅炮。发动机的问题就只能推给高尔基的嘎斯（GAZ）工厂，不过很多问题还得靠部队自行解决：47团为了解决雪地行驶时履带牵引力不足的问题，在T.68768号坦克的履带上焊接了格栅，在验证了行驶效能后迅速将这个方法推广到所有部队。总得来说，故障的坦克非常多，导致各团的丘吉尔坦克的可动率非常低，在第47近卫坦克团，12辆坦克有这样或那样的问题，第48团有16辆，第49团有15辆，第50团有8辆。这样看来，直到43年丘吉尔坦克才投入实战也就不奇怪了。

上文提到的虎式坦克的被弹测试，6磅炮在1000米击穿了车体侧面，在800米击穿了炮塔侧面

第48近卫坦克团是第一个可以投入战斗的团，它在1942年12月31日被分配到顿河前线。1943年1月21日，该团支援了第216和218步兵团对古姆拉克火车站（Gumrak）的攻击。第一天的战斗结果是夺取了贡查拉定居点（Gonchara）并且摧毁了5辆坦克，70门身管火炮，15门迫击炮，20辆摩托车，还缴获了800辆各型汽车，该团只有4辆坦克受损，1人死亡。借着胜利的威势，该团第二天出发攻击了古姆拉克郊区的德军阵地。事实证明，即使是重型坦克，在缺乏步兵支援的情况下单独发起攻击也只是送人头，在损失了7辆坦克后（2辆烧毁，5辆被击毁），该团不得不返回出发阵地。1月23日，该团在原地休整并等待后续步兵的增援，24日该团在第216近卫步兵团的协助下，成功完成了他们的目标，拿下了古姆拉克。

48团的丘吉尔III型坦克及其车组成员

1月29日，该团被分配给第93近卫步兵团，新的目标是进入斯大林格勒阻击德军部队。丘吉尔坦克在城区同德军展开了激烈的巷战，很多时候苏军坦克兵都不得不用车身去撞击甚至碾压德军坦克。该团在1月30日就摧毁了4辆德国坦克、20门火炮、45挺机枪和大约100辆汽车。该团以这种方式一直战斗到2月1日，共缴获了9辆坦克、50架飞机、1900辆汽车和90门各型火炮。整个战斗期间，该团有12人死亡，29人受伤。丘吉尔坦克的装甲是相当可靠的，从古姆拉克到斯大林格勒，48团只永久损失了2辆坦克，就是在古姆拉克郊区烧毁的那2辆，其他坦克都可以被修复，当然修复工作是相当漫长的。

被击毁的48团的丘吉尔IV型，于1943年5月交付，在7月6-7日的库尔斯克战役的防御战中损失

第48近卫坦克团并不是唯一在斯大林格勒战斗的丘吉尔坦克部队，第47团自1月9日起加入第65集团军，前去支援第91坦克旅、第33步兵师和第67近卫步兵师。和48团一样，“全毁”的坦克是罕见的，只不过大多数坦克都需要或长或短的维修。

下一支乘坐丘吉尔坦克作战的部队是第50近卫坦克团。它在3月8日完成了向高尔基火车站的行军，并在16日到达了列宁格勒州的沃伊博卡洛车站（Voybokalo）。不过当19日该团发起冲击的时候，坦克兵们才沮丧地发现，他们最大的敌人不是德国人而是坦克本身：2辆在行军时抛锚，2辆掉进沼泽，2辆压上地雷瘫痪，2辆被炮兵火力瘫痪，12辆在进攻路线上陷进地里，只有2辆坦克成功到达德军战壕，并且有1辆还翻进了壕沟。在步兵的帮助下，坦克团才成功将德国人击退。在回收了一些坦克后，坦克团于22日再度发起进攻，担任攻击矛头的5辆坦克中有3辆触雷瘫痪。近卫军上尉贝洛杜布（N.D.Belodub）和他的车组成员没有离开瘫痪的坦克而是留在车里坚持战斗了4天，给德军造成了相当大的损失，26日当他的座车被成功回收时，他因英勇无畏荣膺三级苏沃洛夫勋章。截至3月25日，该团有5辆坦克全毁，2辆陷于沼泽，6辆正在修理，只有8辆可以使用。总得来说，丘吉尔坦克的风评还不错，只是2磅炮（50团大多数是丘吉尔II型）的威力略显不足，1943年12月，该团用KV-1坦克取代了丘吉尔坦克，并且在后来还换装了IS-2重型坦克。

丘吉尔在第49近卫重型坦克团中坚持的时间最长。该团于3月14日抵达奥布霍沃火车站（Obukhovo），但进入战斗状态要晚得多。在整个1943年，它一直处于预备队状态，直到1944年1月15日才参加战斗以解除德军对列宁格勒的封锁。为了弥补其损失，该团得到了...23辆BT-5和3辆BT-7坦克。这种奇怪的情况一直持续到2月中旬，当时该团还剩下13辆丘吉尔和16辆BT坦克。此后，该团被派往图拉（Tula）接收IS-2坦克。

49团的丘吉尔III型，摄于1943年冬季的列宁格勒前线

1943年春天，新一波的丘吉尔坦克团开始编成，这是因为北方路线一次接收了150辆以上的丘吉尔坦克。这些坦克编成了第10、15、34和36近卫重型坦克团，到货的一部分坦克也填补进47和48团以弥补损失。上述团中的两个团（第36和48团）在库尔斯克作战。第48近卫重型坦克团于1943年7月6日投入战斗，第一天就损失了8辆坦克（其中一辆被德国飞机击毁），声称击毁23辆坦克和13辆自行火炮。该团在第二天撤退到普罗霍洛夫卡，与第21坦克旅一起行动。在撤退过程中又损失了7辆坦克，但该团声称击毁5辆坦克和7辆自行火炮。由于缺乏技术装备，48团被迫将剩下的6辆丘吉尔坦克交给21坦克旅并回到后方休整。1943年9月9日，补充完毕的48团开着丘吉尔坦克解放了基辅。

48团的丘吉尔III型坦克解放基辅

第36近卫重型坦克团的经历则更为惊险，该团于7月9日前往库尔斯克，途中有5辆坦克抛锚。该团随后驻守在普罗霍罗夫卡北部，在7月12日的战斗中该团7辆坦克全毁，4辆失去战斗能力，考虑到36团此时只有15辆坦克（5辆趴在路上呢），这毫无疑问是非常惨重的损失。不过该团声称击毁6辆坦克，其中包含2辆虎式坦克。到8月中旬，36团修修补补后还剩下10辆丘吉尔坦克，23日，状况不佳的丘吉尔都被送去后方，取而代之的是13辆SU-152和KV-1S。12月下旬，36团重新开始接收丘吉尔坦克，其中一些是他们之前使用过的。这批坦克一共14辆，被投入到普斯科夫（Pskov）作战，直到1944年6月该团重新装备IS-2坦克为止。

36团在普罗霍洛夫卡的作战计划

到1944年1月1日，有160辆丘吉尔损失掉了，到6月1日又损失了27辆。剩下的66辆坦克有31辆加入了各种部队：第260近卫重装坦克团收到了6辆丘吉尔坦克，在争夺维堡（Wyborg）的战斗中被使用。第82坦克团拥有10辆丘吉尔坦克和11辆KV-1S坦克，在1944年9月参加了解放塔林（Tallinn）的战斗。到1945年1月1日，丘吉尔重型坦克还剩下63辆，其中9辆在战争结束前损失。至45年6月1日，苏联红军还剩下54辆丘吉尔坦克，不过只有3辆是在部队中服役的。

260团装备的丘吉尔IV型，摄于维堡