都卖疯了，还有人说红旗销售的是情怀？

从之前的年销数千辆，到2018年的3.3万辆，再至19年与20年的突破10万与20万辆，红旗这几年的市场表现可以说是一年一个台阶。

而在刚刚过去的上半年中，红旗共计售出车辆达到145000辆，同比暴增107%。用比较凡尔赛的说法就是，红旗基本稳住了加倍上扬的局势，距离年终目标还需努力。

快速成长的新红旗带来的冲击有很多，如其证明了品牌革新发展的正确性、展现出中国高端品牌向上发展的潜力，同时也打破了所谓的情怀营销论调。同时，其提供的启发也不少，虽然部分特性并不具备借鉴性，但讨论性却是毋庸置疑的。

不止情怀，还有牌面

为何说红旗的发展模式从某种层面上来看借鉴意义并不大？源于红旗品牌的特殊性。

诞生于1958年的红旗汽车，出场即是国家礼宾用车，用“C位出道”来形容丝毫不为过，其象征的意义与在国人心中的地位自然不用过多再赘述。

然而落地到市场层面，这份优势却不能简单用家国情怀来概括，用高端来描述其实更为贴切。不少人印象中，国产高端车的概念是从观致开始，而在更早之前，其实我们可以追溯到奇瑞瑞麟。

如果说那时的奇瑞双子生不逢时，那么现在的WEY、领克以及长安UNI序列都赶上了好时代。但需要注意的是，尽管消费者愿意为这些品牌买单，但在更严苛的角度上来看，它们仍是从两田、大众等合资品牌手中抢占市场份额。

离高端其实还是有些遥远，但这也是无奈之举。缺乏历史的沉淀是一方面，缺少明显的差异化竞争力是另一方面，后者领克可以除外。

涉及到高端这一概念，我们更多角度上是看消费者认与不认。更通俗的说法就是，开这车出门到底有没有牌面。

放在红旗身上，这是没有任何疑问的。此前，红旗L5曾与一辆逆行的劳斯莱斯相遇，而网友见状纷纷站到了红旗这边。并写出了“开劳斯莱斯说明有钱，开红旗的说明钱已经不重要了”、“坐劳斯莱斯的是游戏的王者，可惜，坐红旗的是游戏规则的制定者”等段子。

虽是段子，但也是最真实的声音，这说明国民从心底认为红旗与豪车是同一级别的产品，在某些时间、某些场景下甚至可凌驾于BBA之上。

一位来自红旗4S店的销售也提到：“到店购车的客户，不乏40岁以上的商务精英，且大多数都是全款提车，售价超30万的H9是畅销车型。”

一辆售价达到30万的国产车（H9），在市场容量较小的C级车市场，能取得月均2000+辆的成绩。这足以证明，红旗的高端属性是受到社会广泛认同的。

年轻新贵，更爱红旗

当然，这个市场仍然是年轻人的天下，单纯以H9来看，并不能说明红旗的成功。因为，在中国乃至全球汽车市场，得年轻人才能得天下。

以豪华品牌市场为例，中国相关消费人群平均年龄要比美国、欧洲等发达区域低10岁左右。不止法拉利平均年龄仅有30岁，常规豪华车的90后用户占比也超过了4成。

巧合的是，该红旗4S店销售提到，该店购车的年轻人也大概在40%左右。这些手握真金白银，且乐于为高端品牌买单的群体，正让红旗旗下H5与HS5两大产品销量一飞冲天。

已有数据显示，1-5月，红旗HS5销量达到了55556辆，5月单月销量甚至超过了途观L；而H5也热销了36655辆，在其细分市场排名靠前。红旗打动年轻人的到底是什么？除了品牌影响力外，产品与服务成为了其中关键。

以红旗HS5为例，该产品虽然不是红旗产品矩阵中的扛旗选手，但却实现了达到2.75的轻量化系数，具备五星安全性能，且扭转刚度达到25905Nm/deg，各项数值均达到国际领先水平，在消费者最关注的经济与安全上实现了领跑。此外，红旗HS5搭载了同级别领先的2.0T发动机，同时在空间、配置与智能上皆可圈可点，很大程度上满足了年轻用户群体的复杂需求。

H5则同样如此，除了极具诚意的空间、配置外，该车型充分考虑到了年轻喜好，如其整体设计采取B-Concept概念车设计语言，既彰显了质感，也营造出时下潮流的动感印象。同时，红旗H5车辆性能也兼容了舒适性与运动感，搭配其领先的智能系统，堪称刷满回头率的炸街神器。对于以上两款产品，如果非要说哪里不足，那么就是当打之年的HS5，更新速度实在是不能让人满意。

除了产品之外，红旗极具特色的“心”服务也是打动年轻人的关键。老一辈消费者或许习惯了传统的服务模式，但年轻用户群体购车却将车辆与生活挂钩。

关注到此，红旗“心”服务提出了“三终身一免保”，即“终身免费保修”、“终身免费救援”、“终身免费取送”和“四年/十万公里免费保养”四项服务，对用车场景进行了细致的考虑。

不谈情怀，只说未来

因此，从品牌力、产品力乃至服务力上来看，红旗征战市场靠的是不怕火炼的真实力，而非所谓的情怀。从红旗的未来规划来看，其长期发展更是建立在科学缜密的规划与布局之中。

在产品上，本届上海车展中，红旗展示了3款全新整车产品，以及2个正式接受预订的顶级产品，其中4款产品皆是以轿车（含S9跑车）身份亮相，并涵盖了燃油车、电动车与混动车等多个领域。

这代表了红旗正致力于开辟出更多赛道，力图在相对薄弱的轿车市场建立中国品牌的影响力，同时让品牌触达多圈层消费者，最终实现品牌的可持续长远发展。

支撑产品的，是红旗加速推出的各项先进技术，如新红旗全新开发的氢能发动机、全新开发的下一代先进电动化、智能化整车平台-HEi2.0、新红旗独创的300千瓦高功率电驱系统Hm3、FEEA3.0电子电气架构技术以及新红旗旗偲.Smile交互体验平台——“旗偲2.0”等，均将推动红旗向更高处迈进。

将目光转移回三年前，或许我们在提问“什么是红旗的骄傲”时，得到的答案大多数会与其历史身份挂钩。而在现在，如果提出这一疑问，必然会是新红旗展现出的新风尚。从历史的舒适区中走出，红旗到底需要多大的决心我们不得而知。能够发现的是，现在的红旗似乎才是更多国民想要的模样。

（采写|欧阳）