法国特工与苏联克格勃的巅峰对决，一次行动提高本国航空工业十年

从上世纪50年代起，苏联的航空工业开始了迅猛的发展。西方人一直对苏联的航空技术有兴趣了解，奈何苏联的保密观念很强，西方的情报机构根本无从下手。即使中央情报局这种上天入地的高手也是束手无策。然而法国人却有自己的门道，他们有机会也有人才。

（法国对外安全总局）

法国对外谍报局（现称为法国对外安全总局）有一个第7处，这是一个非常有天赋的谍报人才组成的谍报机构。它具备了法国人那种浪漫又富有想象力执行力和谋划能力，其首脑为一个叫勒鲁瓦的老绅士。关于这个法国绅士的生平，我们以后再详细说说，这里只强调一点：此人一生富有传奇性故事，比英国的007故事有过之而无不及。

（关于勒鲁瓦的生卒年份不详，只知道这个谍报头子在二战期间就参加了法国抵抗组织。战后重新被征召，他行事风格过于大胆。后来被卷进一起暗杀事件被迫下台，此后隐居至今不知他的下落。红圈处即此人）

苏联人的图104客机同样引起了法国人的兴趣，当然法国人没办法去偷一架完整的苏联客机。那样动静太大了也闹的太凶了，这和策反一架苏联战斗机叛逃是完全不同的两回事。法国人盯上的是苏联客机的发动机，他们只需要核心技术就可以。但苏联人防备周全，如何获取这种技术呢？这里有一个窍门，法国是唯一西方国家和苏联保持直航的国家。在巴黎的布尔歇机场，这里有很多来自莫斯科和东欧的客机直航逗留，苏联航空公司在这里有一个办事处。他们甚至租用了机场的一个仓库，仓库里保存有客机的零配件和航空公司的补给品。有了这样一个目标，当然事情好办多了。法国人上跳下窜，第7处的特工们使用了贿赂和盗窃等各种手段弄到了库房的钥匙复制品，一些特务还干脆渗透进机场的各个机构伪装成职员上班，为盗窃零件提供各种便利。就这样，通过这条秘密线路，苏联航空公司的很多零备件被源源不断地送到法国航空工业研究部门。剖析完零件的秘密以后，这些“货物”又会神不知鬼不觉地回到那个苏联仓库里。

（图104客机，外表很熟悉吧，其实它和我国的轰6一样，都是图波列夫设计局的产品）

法国人最想得到的就是图104客机的发动机，然而这个“货物”不太好窃取。因为这个发动机有几吨重，而且多数时候是牢牢地固定在客机的机翼下。明目张胆地去抢劫这个发动机或者暗中在机场上卸了它都是不可能的，因为太招摇了很快就会被人发现，会引发起国际舆论和政治事件。这和在仓库里偷一些小零件出门不一样，法国人耐心地等待机会。

终于一个机会来了，一架图104客机在法国机场出了故障。那个喷气发动机刚好坏了需要维修。法国人心中暗喜，他们当然安排好了技工，只是这些工人全部都是情报局的好手。苏联人没上当，他们安排了一架运输机从莫斯科运来了新发动机，拒绝了法国人的“热情”帮忙。苏联人有自己的机械维修工，不用法国当地的技工插手。飞机很快就修好并飞走了，法国人泄气地看着这一切。但那架运输机莫名其妙地没有带走那个坏的发动机，它扔下那个大家伙自己飞走了。勒鲁瓦精明地注意到这个细节，他准备带手下干一票大买卖。苏联人刚好也想把这个发动机运走，他们在巴黎到处寻找一个搬运公司，然后把发动机送到火车站用铁路运走。

（巴黎布尔歇机场如今还在运作。当年那个事件就是在此开始的）

勒鲁瓦立刻抓住这个机遇，他指派第7处的特工火速成立了一家“国际运输公司”。从伪造公司注册，到公司经营历史和会计账目；甚至你让他提供一份历年经营税务上缴报表都能提供。然后这家皮包公司参与了苏联人的运输竞标，他们耍了诡计：用超低的价格投标。这让参与投标的其他运输公司难以竞争，最终该公司赢得了运输合同。与此同时，安排进苏联民航公司的内部特务也在一边帮助法国公司吹嘘好处，苏联人自然上当了。

（苏联民航的空姐。当时苏联航空在西方国家有办事处，但一些人被西方人收买。克格勃也渗透进民航组织监控安全和反谍工作）

第7处的特工们下了血本，他们在马路上演练了多次劫持“货物”。发动机的运输时间用跑表来掐表计算，时间精确到秒；每一个路口的交通红绿灯都被记下、所有的十字路口和拐弯口都布置了特务以防不测。车队前方有一辆带步话机的雷诺轿车为卡车开路，另一辆带步话机的小车在卡车后面断后，避免任何外来因素干扰行动。这就是一个国家的力量，安排一次谍报活动都能如此细节到位，行动规模和范围也很广大。现在万事俱备只欠东风了。

两天以后，那家伪造的运输公司在机场开始行动了。苏联人不傻，机场那边严密监视，而且运输发动机的卡车上路以后还有两个人乘坐小车跟踪监视。这个情况完全出乎意料，那两个人肯定是老牌机构克格勃的特工！这样一来法国人就无法下手了！勒鲁瓦却早有应对方案，他通知卡车在经过红绿灯口时减速；然后就在红灯闪烁起的瞬间冲过路口。跟踪的苏联特工眼见不对劲，决定抢红灯跟上。谁知斜侧一辆破旧的小卡车冲了过来，直接撞上了克格勃特工小车。嘣地一声巨响以后，小卡车上跳下一对男女拉扯着克格勃特工不放。双方开始撒泼扭打，加上一些特意安排的“路人”围观，场面开始变得十分混乱。交通开始堵塞，这个交通事故当然是勒鲁瓦特意导演的。

（熙熙攘攘的欧美街道上当然很容易被埋伏下陷井。一个“巧合”的交通事故就拖延了跟踪的克格勃时间）

那辆携带发动机的大卡车立刻全速开到一个事先安排好的大仓库里。这里法国的工程师和航空专家们已经等候多时了。他们一拥而上，把这个发动机拆了。在三个小时的时间内，发动机构造和材料都被拍照和测绘，一些样本也被获取。之后发动机再迅速恢复原样，并在箱子上贴上伪造的封条，一切顺利完成以后，卡车直奔货运站。

那两个被纠缠不清的克格勃被送到警察局，缴纳完罚金以后他们才被释放走出警察局。此时已经是事故发生4个小时以后了，他们直奔货运站，看到的情况却是搬运工和司机正在轻松地喝啤酒，而发动机包装箱安然无恙。苏联人松了一口气，吩咐工人将发动机打包送上火车。

盗窃事件过了不久，航空工业部门和国防部发来了感谢信。因为第7处的功劳，让法国航空工业和世界先进国家差距缩小了10年水平。整个事件是在冷战时期60年代发生的，而一直到80年代档案解密，事件才披露真相。