周恩来两次点名这位中将担任总指挥创造历史奇迹

原题：周恩来两次点名这位中将担任总指挥！

1968年6月起，孔庆德在武汉军区分管国防施工，并担任鄂豫两省三线建设总指挥。他多次赴北京参加由周恩来主持召开的会议，并受领了周恩来亲自交办的任务。

建设第二汽车制造厂（简称“二汽”）是国务院1965年批建的项目，由长春第一汽车制造厂负责进行先期勘测定位工作。“文革”中，因不同派别之争与厂址选点之争闹得很凶，工程搁浅。国务院有关部委领导多次做工作也无法调解。周恩来亲自打电话给武汉军区，点名派孔庆德去解决问题。

孔庆德与国务院第一机械工业部领导周子健等人前往十堰“二汽”工程指挥部，召集两派群众一起开大会。他开门见山地指出：修“二汽”是贯彻落实毛主席关于“三线建设”的指示，是周总理亲自批建的项目，是战备的需要，选点定位是党中央确定的。他当众宣布：干革命靠自觉，不愿留下的来报名，保证批准你走，但没有介绍信；愿意留下的听从指挥好好干，不许捣乱！宣布后没有一人敢报名离开，工程得以展开。

1969年8月，当“二汽”建设走上正轨之后，孔庆德又被召到北京，参加周恩来主持的修建焦（作）枝（城）铁路会议，被周恩来点名担任总指挥。孔庆德说：“不会就学，边学边干！我拼老命也要完成任务，修好这条铁路！”

中共中央、国务院要求一年半完成焦枝铁路的修建。武汉军区召开特邀湖北、河南两省主要领导参加的联席会议，决定：孔庆德担任焦枝铁路会战总指挥部总指挥长兼政治委员，河南省军区司令员张树芝和湖北省军区司令员赵复兴为副总指挥长。孔庆德提出要组织100万民兵参加大会战。河南、湖北两省分别召开动员大会，按解放军的编制形式把修路民工编成25个师188个团计118万人，另有3万多专业人员。

11月初，铁路修建全线开工，100余万民兵齐上阵。开工后，孔庆德沿线巡查，现场办公，解决各种问题。他每到一处与民工同样住席棚，吃窝头稀饭咸菜。

对襄樊大桥的设计施工，孔庆德超常规地提出以国内现有的桥梁图纸为借鉴，结合实际取舍。原桥设计仅为单层铁路桥，他考虑到人车过江的不便，大胆建议在铁路桥两侧伸出支臂加修上下行公路，经采纳建成造型特殊的铁路公路两用桥。

南阳九里山隧道长2000多米，仅从两头施工打洞进展很慢，孔庆德带人沿途勘察后大胆设想：采取在山峰鞍部打垂直井、在山峰半腰打斜井的办法来增加作业面。试验成功立即推广经验，先后打出25个竖井、斜井，工效提高几十倍。

焦枝铁路全长1000余公里（加站点），仅用8个月就提前竣工。1970年6月30日，中共中央发了贺电。7月1日，在河南南阳站举行了通车典礼。孔庆德在大会上讲了话。《人民日报》在一篇头版头条报道中称赞焦枝铁路“创造了我国铁路建筑史上前所未有的奇迹”。

孔庆德（1911年2月14日～2010年9月29日），山东省曲阜市保宁村人，孔子73代后裔；1927年参加国民革命军，1931年参加中国工农红军，同年加入中国共产党。曾任红军团长、师长，八路军第一二九师团长、冀南军区第三军分区司令员，晋冀鲁豫野战军第二纵队旅长、第十纵队副司令员兼桐柏军区副司令员，第五十八军军长，中南军区炮兵代司令员，武汉军区副司令员等职。曾兼任鄂豫两省三线建设总指挥和中共湖北省委书记。先后参加鄂豫皖苏区反“围剿”、川陕苏区历次反“围攻”和长征，率部参加山城堡、百团大战和上党、邯郸、定陶、鲁西南、邓县、襄樊等战役。他作战勇敢，治军从严，雷厉风行，真抓实干，光明磊落，廉洁奉公，对党的事业忠心耿耿。1955年被授予中将军衔。曾荣获一级八一勋章、一级独立自由勋章、一级解放勋章和一级红星功勋荣誉章。

故事讲述人王南方，安徽岳西县人，1983年入伍，中国作家协会会员、中国记者协会理事，《军营文化天地》杂志原副主编，《解放军生活》杂志原主编，十大博客博主之一，《北京晚报》、《东方少年》杂志专栏作家。现为少年特战兵训练营总指挥，志在为培养优秀少年做贡献。出版的作品有散文集《明星360度》、《情感私语——走进名人的亲情世界》、《苦恋树》、《八荣八耻——辛勤劳动篇》、《中小学课本里的“星火燎原”》，报告文学集《神龙汽车团》（与人合著），绘本《捉迷藏》等。报告文学《星火燎原》曾获解放军文艺奖。