彩绘中的战争：稲妻の雷电

常用笔名：元首卫队

在欧生活8年，精通德语，爱好二战史及现代战争史，从2000年起，曾在“战争的艺术”、“德国军事中心”、sonicbbs等军史网站和《突击》、《战争史研究》等纸媒上发表多篇原创文章及翻译多部德语电影电视剧中文字幕

号外

《彩绘中的战争》日本军机篇的连载即将结束，本系列的专辑第一册《战鸟：日本陆海军战机列传》也正在编辑制作中。

文集将收录：

海军：九六舰战（尚未发表）、零战一一型、二一型、三二型、五二型、烈风舰战、秋水局战、雷电局战、紫电改、震电局战、九七舰攻、九九舰爆、流星舰攻、天山舰攻（尚未发表）、彗星舰爆、零式水观、零式水侦、晴岚水攻

陆军：九七战、一式隼、二式钟馗、三式飞燕、四式疾风、五式战、二式屠龙复战、百式侦（尚未发表）。

2011年太平洋战争爆发70年之际，日本模型厂商长谷川在旧产品基础上升级模具，出品了一款特典版1：32比例三菱J2M3雷电二一型局地战斗机板件。硕大的机体上漆有两道闪电纹饰，在涂装一贯简洁平实的日本海军机中极为罕见。

初批订购的消费者还将得到由著名军事漫画家泷泽圣峰所绘制的飞行员肖像画卡片

本彩绘的历史实机为第三五二海军航空队乙战队第三分队长青木义博中尉座机，时为1944年12月底至1945年4月底期间。

「稲妻の雷电」

随着马特洪峰作战(Operation Matterhorn)的开展，自1944年4月24日起，美军的波音B-29“超级空中堡垒“重轰炸机群开始部署在中国成都，并于6月初展开对日本本土及占领区的大规模轰炸任务。

马特洪峰作战轰炸任务只持续了约半年，到1945年1月美军B-29机群移转至更为接近日本本土的马里亚纳群岛后为止。这半年期间B-29机群主要选定航程可及的北九州岛岛与台湾目标进行大规模轰炸，而中国境内日本占领区的大规模轰炸任务大部份以B-24机群执行。因此以拦截B-29为主要任务考虑的雷电局地战斗机，也有少数配发驻扎在台湾的海军航空队(当时皆作为飞行员训练之用)。

青木义博少尉在隶属台南海军航空队(第二代)时，于1944年7月与战友共三人前往日本本土的厚木基地接受雷电转换训练，随后在三菱铃鹿工场接收三架雷电二一型。

这三架雷电在飞返台南基地途中折损两架，仅余一架可用。这架台南空硕果仅存的雷电二一型，垂直尾翼战术编号为タイ-101 (初代台南空为V；二代台南空为タイ)。

同年9月青木义博驾驶这架雷电进行飞行训练时，遭遇由中国飞来进行扫荡的P-38单机，随即进入缠斗，但双方皆无损伤。

青木义博在1944年10月12日台湾外海航空战期间宣称击落两架美军舰载机，但当时台南空用以迎战的应均为零式舰上战斗机。

泷泽圣峰的这副画作应当就是以上面青木义博照片为原型

在台南空接收三架雷电的同时，1944年7月底第二高雄海军航空队也接收了3架雷电，但不久即在飞行训练中折损两架。仅存的一架也仅有在1944年底试图攻击前来台湾侦照的F-13照相侦察机(由B-29改装)未果的纪录。

第二代台南空在1944年12月下旬解散，青木中尉也转到驻扎于九州岛岛长崎县大村基地的第三五二海军航空队，担任乙战队第三分队长。

青木中尉就任后即采纳栗栖幸雄飞长的构想，将垂直尾翼战术编号352-20的雷电座机机身两侧绘上醒目的「稻妻」(闪电)纹饰。

在日本旧历的夏秋之际，经常下雨打雷，然后稻子就能长得好。所以古代的日本人就把雷和稻子联系起来，而日本古语里つま（妻）是配偶者的意思，不分男女，丈夫也叫つま，妻子也叫つま，所以就把雷称作稻妻（いなづま）。

同时期该分队还有饰以单道闪电纹饰的J2M3雷电二一型，推测可能是小队长座机，但垂直尾翼战术编号不明。

为强化南九州岛岛防空能力，第三〇二、三三二、三五二海军航空队的雷电机群于1945年4月26日开始集结于鹿儿岛县鹿屋基地，统称龙卷部队。

三〇二空福田中尉座机

2013年长谷川出品的福田中尉机封绘

三〇二空笹泽一飞曹座机

三三二空石原飞曹长座机

青木中尉派赴鹿屋基地后即换乘垂直尾翼战术编号352-37的雷电，机身的闪电纹饰也一并取消。这或许是因青木中尉以雷电并未创下战功，在聚集一地的雷电精英飞行员之前使用炫目的涂装就不再恰当之故。

同年5月16日龙卷部队解编。三五二空鹿屋派遣队的雷电机群于6月3日返回大村基地后，乙战队随即转隶第三三二海军航空队，前往兵库县鸣尾基地；尔后又转隶驻防福冈县筑城基地的第二〇三海军航空队。

在此同时，青木中尉因罹患航空性精神官能症而未随乙战队转移，留在了大村基地，编入三五二空丙战队直至日本投降。

总计第三五二海军航空队乙战队雷电机群自1944年9月成立直到投降，仅有宣称击落3架、击损10架B-29的战果。青木义博中尉虽未以雷电取得任何战绩，但炫目的座机「稲妻の雷电」仍然在战史上留下了痕迹。

「雷电」的问世

日本海军基于侵华战争的实战经验，认为须开发着重速度、爬升率、火力的局地战斗机(拦截机)对付敌轰炸机群，从而防卫陆上基地。

局战在敌轰炸机群来袭时可以迅速爬升接敌、具有高速可追击，同时足够火力击落敌轰炸机的能力。

三菱崛越二郎技师团队在1939年(昭和十四年) 3月16日完成A6M1十二试舰上战斗机(制式采用后称为零式舰上战斗机)试作一号机后，同年9月即受命开发十四试局地战斗机，但次年4月海军始颁布规格需求：6000米高度极速600 km/h以上、5分30秒爬升6000米、升限11000米、搭载两挺九七式七粍七固定机炮及两门九九式二〇粍一号三型机炮。

爬升率与高速须由大马力发动机达成。但当时日本并无适用于战斗机的小型轻量大马力发动机，因此只能采用自当时马力最大的轰炸机用三菱火星发动机修改的火星一三型甲。

此发动机直径达1340 mm，较零战初期搭载的中岛荣一二型发动机直径大近200 mm。因此机体设计为前后缩减的纺锤形以降低空气阻力，而发动机置于机首后方一段距离，以延长轴连接螺旋桨；同时以强制进气冷却弥补发动机因迎风面积减少而降低的冷却效率。

搭载1400匹马力等级火星一三型甲发动机的J2M1十四试局地战斗机在设计试算阶段即无法达成极速600 km/h以上的规格需求。1942年3月20日十四试局战试作一号机首飞即印证试算结果，极速仅574 km/h、爬升6000米需时6分16秒。

为此三菱在十四试局战试作机完成前的1941年7月即预计改换1820匹马力等级拥有水-甲烷喷射冷却装置的火星二三型甲发动机，并将螺旋桨由三叶改为四叶，称为J2M2十四试局地战斗机改。

十四试局战改在1942年10月13日首飞即大致可满足规格需求：极速596 km/h、爬升5000米需时4分30秒。但却发生发动机在最大马力输出时产生机体震颤的新问题。

此发动机、延长轴、螺旋桨整合系统的结构共振使三菱花了一年的时间，才由修改螺旋桨厚度改变结构自然频率而解决。在寻求解决结构共振方案期间，1943年6月16日的试飞因后轮结构设计不当卡住升降舵无法改平而在起飞后即坠毁，造成海军航空本部飞行实验部试飞员帆足工大尉殉职。

1942年后，日本海军将战斗机分为甲战(战斗机)、乙战(陆上局地战斗机)、丙战(夜间战斗机)三类，并分别以「风」、「雷」与「电」、「光」作为各自的命名规则。

十四试局战改在1943年8月依新制改称试制雷电，终在同年9月开始量产交付日本海军，但直到1944年10月才获制式采用，称为雷电一一型，总计生产155架。而这已是三菱受命开发十四试局战的5年之后。

照片中两架试制雷电隶属1943年11月15日于神奈川县横须贺第一航空基地(追滨基地)成立的第三〇一海军航空队。预计投入拉包尔战场的三〇一空编制48架雷电，在编成时接收一架试制雷电、1944年2月14日再接收三架。

J2M2试制雷电量产之初，日本海军对其高速与火力充满期待，视其为接替零战的主力战斗机，并计划在1944年三菱终止零战生产后转为全力生产雷电。

但试制雷电在部署后却发现高高度性能衰减迅速且屡次发生主起落架故障无法电动收放等问题，其空战缠斗能力又逊于1943与1944年之交面世的川西N1K2-J紫电改(紫电二一型)局地战斗机，于是拱手将其零战后继机的冠冕让予后者。

日本海军原已计划将雷电停产而自1944年4月全力生产紫电改，但因紫电改搭载的2000匹马力等级中岛誉二一型发动机尚不成熟，加上雷电的大型机体有利于扩增涡轮增压器与中冷器提升高高度性能，故仍持续开发后继衍生型作为重要据点防空之用。

J2M2雷电一一型的武器配备与A6M2b零战二一型相同：机首发动机整流罩上方两挺九七式七粍七固定机铳、两主翼各一门九九式二〇粍二号三型机铳(鼓式弹舱)。

与J2M2试制雷电(雷电一一型)同时进行开发的J2M3试制雷电改于1943年10月首飞，极速596 km/h、爬升至6000米需时5分38秒。试制雷电改在1944年4月开始部署，制式采用后称为雷电二一型。总计生产280架，为系列衍生型产量最大者。

J2M3试制雷电改取消了机首两挺7.7 mm九七式机枪，而两主翼各增设一门20 mm九九式机炮。其生产期间恰好面临短炮管九九式一号停产、长炮管九九式二号开始生产的转换期，因此在主翼外侧搭载短炮管九九式一号四型、主翼内侧搭载长炮管九九式二号四型(弹链式)，以避免后者产量不足而影响生产。

在防护方面，飞行员座椅后侧附加8 mm防弹钢板。雷电一一型于主翼燃油槽装设自动灭火装置、雷电二一型在前挡玻璃内增设防弹玻璃板，但常因妨碍视线为由而为前线部队移除。

首先配属雷电的部队为1943年10月1日于千叶县馆山飞行场编成的第三八一海军航空队，预计满编36架雷电一一型，不足之数由零战补足。

1944年1月5日三八一空雷电在爱知县丰桥飞行场飞行训练中发生空中分解事故，飞行员殉职。即将战斗部署的三八一空因雷电机群停飞等候调查，立即换装零战后开赴印度尼西亚婆罗洲(Borneo)东南部峇里巴板(Balikpapan)防卫油田区域。

三八一空直到1944年9月8日起才再度接收10架雷电二一型，配属战斗第六〇二飞行队。然而此时熟稔雷电操纵的飞行员已所剩无几，并未发挥作用。

三八一空的零战五二型甲

三八一空停飞的雷电机群转由三〇一空接收，并在1944年3月5日编入其战斗第六〇一飞行队。该飞行队于千叶县馆山飞行场持续训练，预备部署于中太平洋据点特鲁克环礁。

三〇一空的雷电一一型

1944年6月15日美军登陆塞班岛时紧急抽调前往硫磺岛，但因雷电航程不足以涵盖馆山至硫磺岛的单程飞行，因而全队紧急换装零战，后于7月3日全灭。放弃的雷电机群则转由第三〇二海军航空队等本土防空部队接收。

其它配属雷电的部队主要包括第三〇二海军航空队、第三三二海军航空队、第三五二海军航空队、台南海军航空队(二代)、元山海军航空队等，全部作为本土防空之用。

此外，驻防三重县第二铃鹿海军航空基地，属于空中运输部队的第一〇〇一海军航空队也就近接收过三菱重工三重工场制造整备后的雷电，直接用以拦截B-29。

J2M雷电局战后期衍生型

如前文所属，因为量产初期的雷电仍有诸多技术问题未能解决，其空战缠斗能力也不如紫电改，因而失去零战后继海军主力战斗机的地位。面临停产的雷电却因机体庞大得以增设提升高空性能的装置而继续发展。但这些后期衍生型除J2M6雷电三一型之外都未大量生产，且J2M6雷电三一型实际上只是座舱罩稍大的J2M3雷电二一型。

• J2M4雷电三二型：高空拦截机型，外观特征为右舷发动机整流罩后方附加的涡轮增压器。

此高空拦截机衍生型有两种开发形式。三菱以J2M3雷电二一型为基础，将发动机更换为火星二三型丙。因其强制冷却风扇比火星二三型甲大100 mm，于是将发动机再往后200 mm置放，并将run油冷却器移至发动机前腾出的空间。

涡轮增压器以发动机排放的废气驱动涡轮，将压缩空气注入发动机燃烧室。因此原有独立连接各汽缸的单排气管全部被取消。试作机于1944年8月首飞，9200米高度极速达到585 km/h、爬升10000米需时19分30秒，但仅完成两架。

相对于三菱对机体结构布局的大幅更动，海军航空技术厂则以J2M2雷电一一型或后来的J2M6雷电三一型为基础作最小幅度的变更，由第二一海军航空厂进行简易改造，缩短开发时程。仅少量配发第三〇二海军航空队及第三五二海军航空队。

• J2M5雷电三三型：发动机换装与火星二三型甲马力输出相当，但增强单段双速机械增压器的火星二六型；同时将座舱罩增高50 mm、加宽80 mm，并变更前挡形状以提升飞行员视野。

1944年5月首飞，6800米高度极速604 km/h、爬升6000米需时7分10秒。武装与J2M3雷电二一型相同，同时制造了若干架将各主翼两门九九式二〇粍机炮换装为一门五式三十粍固定机炮的试作机。总计生产34架。

• J2M6雷电三一型：由于火星二六型发动机供应不上，本衍生型以J2M3雷电二一型为基础，仅采用J2M5雷电三三型的座舱罩设计。

1944年6月首飞，为自1944年末以后雷电的主要量产衍生型。由于提升视野的座舱罩设计增加空气阻力，其极速使比用相同发动机的J2M3雷电二一型减少21 km/h。

• J2M7雷电二三型：为避免影响极速性能而回复使用J2M3雷电二一型的座舱罩设计，但发动机换装为火星二六型。此衍生型在战败时仍未完成。

机种编号中，J为局地战斗机代码、第二位数字为该特定机种世代流水号、M为三菱代码、最后一位数字流水号为衍生型开发顺序。

1942年夏季后，日本海军的机体编码实行新制，以机体世代与发动机世代各一码流水号前后连称。以雷电系列衍生型为例：

• 前缀(机体世代)

一：各主翼一门20 mm机炮

二：各主翼两门20 mm机炮

三：构型布局变更(三菱版J2M4，但未制式化)、座舱罩变更(制式化)

• 次码(发动机世代)

一：火星二三型甲

二：火星二三型丙(三菱)或火星二三型甲(空技厂)外挂涡轮增压器

三：火星二六型

此外三〇二空也有战地改装型号，在座舱左舷下方增设一门20 mm斜射机炮的J2M3雷电二一型。装备斜射机炮的海军战斗机在座舱仪表板上方会附加三式小型射击照准器，作为斜射机炮瞄准之用。

三〇二空在1944年3月1日由小园安名中佐出任司令直至战败。小园中佐即斜射机炮(斜铳)的倡议与实践者。

战后盟军的缴获机与硕果仅存的雷电

这架三菱J2M3雷电二一型局地战斗机是美军在1945年2月20日于菲律宾马尼拉Dewey大道 (今Roxas)日军战备跑道缴获的完整机体。

其机体铭牌标明型号为「试制雷电改」(雷电二一型试作机名称)、序号三菱第3008号。缴获时垂直尾翼编号已抹去(原战术编号可能为81-124)、螺旋桨也一同移除；推断可能隶属第三八一海军航空队战斗第六〇二飞行队。

之后全机涂装刮除，改漆为美军识别标志，并移转至菲律宾克拉克基地由技术航空情报西南太平洋区组(Technical Air Intelligence Unit, South West Pacific Area，简称TAIU-SWPA)进行飞行测试，重新冠以S 12编号。

由美军主导的TAIU-SWPA于1942年11月成立，负责回收日军飞机进行飞行测试，也是TAIU最先成立的单位。

本机在克拉克基地进行第二次飞行测试时即因润滑油管破裂导致发动机损坏停伡返场迫降。之后为一架北美B-25轰炸机在地面滑行时撞击损毁，最终下落不明。

肇事的B-25应属于1945年5月12日至7月24日进驻克拉克基地的美国陆军第5航空队第345轰炸大队，当时主要针对台湾的日军据点进行轰炸。

TAIU-SWPA对此架雷电二一型的飞行测试数据为5060米时极速671 km/h、爬升6100米需时5分10秒，较日军自身飞出的数据提升不少。

除了使用高辛烷值燃油外，TAIU-SWPA的飞行测试也与日军所谓携行少量燃油与弹药的轻载重测试相似。

1945年4月间，部署于西南太平洋区域的日本海军航空队全部受命将可用飞机飞返日本领土以充实本土防卫。当时驻防马来半岛南端柔佛的第三八一海军航空队因而将大部份可用机移转至台湾。

日本战败时三八一空所余的58架可用机散布于马来半岛槟城、爱大华、新加坡等三处基地。若干J2M3雷电二一型即遗留于新加坡。

太平洋战争结束后，由英国皇家空军主导的同盟军技术航空情报东南亚组(Allied Technical Air Intelligence Unit, South East Asia，简称ATAIU-SEA)将其中两架雷电二一型复原为可飞行状态，编号为BI-01及BI-02。

1946年初于驻地柔佛地不佬(Tebrau)基地由原日军飞行员在英军监督之下进行测试飞行。但此时的测试飞行似仅为媒体宣传之用，并未收集相关飞行数据。

美军则在占领日本后，将两架J2M3雷电二一型(美军编号FE-N320、FE-N321)及两架J2M5雷电三三型(美军编号FE-N318、FE-N319)运回美国本土进行飞行测试。这四架雷电在日本战败时全部遗留于神奈川县厚木海军飞行场。

第二次世界大战即将结束之际，美国陆军航空队总司令亨利·哈罗德上将（Henry Harley "Hap" Arnold下令将缴获的各型敌军飞机各保留4架，分别由美国陆军航空队、美国海军、英国皇家空军、博物馆作为测试与收藏使用。

这些运返美国本土的轴心国飞机由美国陆军航空队航空技术勤务司令部(Air Technical Service Command)位于俄亥俄州代顿(Dayton)莱特基地(Wright Field)的技术资料所(Technical Data Laboratory)外国装备组(Foreign Equipment Branch)进行测试评估，因此各机的美军编号前置代码全部为FE。

1946年3月9日航空技术勤务司令部改组为航空装备司令部(Air Material Command)。应在此同时，前置代码FE也更改为美国陆军航空队用以代称「情报」的归类T2或T-2 (T1指人员、T2指情报、T3指工程、T4指行政与其它事项)。

1946年下半年，两架雷电三三型及编号T2-N321的雷电二一型在完成数据收集后于宾州米德尔顿(Middletown)报废拆解。编号T2-N320的雷电二一型则预计留作博物馆展示之用，在1946年下半年运至伊利诺伊州帕克里奇(Park Ridge)的Orchard Place机场(1949年改称奥黑尔机场以纪念1943年11月26日阵亡的荣誉勋章得主爱德华·奥黑尔中校)。

该机在1950年间于当地报废后弃置于公园，经收藏家购回后复原，现存于加州奇诺(Chino)的名机航空博物馆(Planes of Fame Air Museum)。

这架制造序号三菱第3104号的J2M3雷电二一型局地战斗机为全球仅存的实机。机身涂装两道黄色闪电纹饰，就是模仿本文开头的主角第三五二海军航空队乙战队第三分队长青木义博中尉352-20号座机。

三枚樱花造形战功章绘于机身左舷座舱下方。垂直尾翼战术编号在上世纪60-70年代漆为台南海军航空队(二代)的タイ-101，也是当时在该飞行员训练部队任飞行教官的青木少尉所使用。

在此之后至今，其战术编号改作第三〇二海军航空队的ヨD-1158。

但战功章涂绘位置并未更动，一反三〇二空将其绘于垂直尾翼顶部前方的常例。如下图所示为三〇二空第一飞行队第二分队分队长伊藤进大尉的J2M3雷电二一型座机，垂直尾翼战术编号ヨD-152，1945年3月部署于神奈川县厚木海军基地。

战功章顶排八重樱代表击落数、底排一重樱代表击损数。伊藤大尉宣称击落一架寇蒂斯SB2C地狱俯冲者式舰载俯冲轰炸机（Curtiss SB2C Helldiver）及一架B-29。

1945年2月重新编组的三〇二空含三支飞行队：第一飞行队配备雷电(第一、第二分队)及前线改装的A6M5-S零式夜间战斗机(第三分队)、第二飞行队配备中岛J1N月光及海军航空技术厂P1Y银河、第三飞行队配备中岛C6N彩云及海军航空技术厂D4Y彗星改造的夜间战斗机。

由于机身涂装类似之故，本机的局部照片常与三五二空青木义博中尉座机「稲妻の雷电」相混淆，但比对闪电纹饰仍可分辨涂装细节上的不同。照片中座舱前挡玻璃内可见增设的防弹玻璃板。