瓦良格号回国之路遇阻 希腊为何及时伸出援手？

“如果我们人人都能学习徐增平这种国家利益至上，天下兴亡匹夫有责的 精神，中国的国防建设将会更加 持久强大。”

这是刘华清的女儿刘超英曾经说的一句话，在她这段铿锵有力的发言当中，提及的徐增平，便是得到她认可之人。

徐增平当时的身份是创律集团主席，之所以得到刘超英的赞赏，是因为徐增平的一项收购计划，虽然是一个商业行为，但是他却承担极大的风险，也损失了个人利益，因为他收购的不是一般物件，而是乌克兰的瓦良格号。

瓦良格号最初是苏联建造，但是却并未建造完成，恰逢苏联解体，分家的时候由乌克兰获得，1998年时，创律集团参与竞标成功，最终以2000万美元购得瓦良格号。

瓦良格号的竞标过程还算顺利，但是瓦良格号回家的路却并不顺利，如果从98年开始算起，瓦良格号的回国之路，本来60多天的路程，却用了600多天才成功抵达。

西方因为这件事，甚至出现一句谚语——“慢船去中国”，可见，瓦良格号的回家路确实不顺利，在这个过程当中，经历了太多。

第一个困难出在创律集团身上，瓦良格号的购买虽然顺利，但是创律集团的资金却出现问题，因为瓦良格号是一个半成品，被闲置已久，而且本身不具备动力系统，所以，想要将如此一个庞然大物从海上运送回国，必须要有拖船团队，配备各种专业人员，才能应对遇到的任何可能。

创律集团的资金却在这个时候出现问题，已经无力承担瓦良格号回国的费用，甚至瓦良格号存放的费用都开始有支付困难。

由于瓦良格号的特殊性，中船重工与外交部开始介入此事，并承担起运瓦良格号回国的重任，有了国家的支持，瓦良格号很快便进入回国流程，当瓦良格号起航时，承载着国人的希望，踏上回家的路。

瓦良格号来到博斯普鲁斯海峡时，遭到土耳其的阻拦，他们表示瓦良格号不允许通过博斯普鲁斯海峡，原因非常简单，因为瓦良格号太过巨大，无法保证它会安全通过博斯普鲁斯海峡。

土耳其方面表示，在博斯普鲁斯海峡的两岸有大量的宫殿、清真寺等古老建筑，都是奥斯曼帝国留下的珍贵遗产，一旦瓦良格号失去控制冲向岸边，将会造成巨大的、不可挽回的损失。

博斯普鲁斯海峡是沟通欧亚两洲的交通要道，日常来往的船只可以说川流不息，如果说瓦良格号的通过，对土耳其没有一点影响，那自然不现实，甚至土耳其提出的安全问题，也属于正常考虑的范围内。

但是，土耳其禁止瓦良格号通过的真正原因，真的是这些“琐事”吗？当时的中国驻土耳其大使姚匡乙已经正式介入此事，而且与土耳其方面有诚挚的沟通，甚至外交部部长唐家璇也公开来到土耳其参与解决问题。

有这二位在，如果真是安全问题和经济影响自然能够快速的迎刃而解，然而经过二位的不断努力，土耳其方面却迟迟没有可行性的答复。

土耳其提出的解决方式有两个，第一个是令瓦良格号返回乌克兰，重新进入造船厂，将瓦良格号安装上动力系统；第二个是将瓦良格号切割成两个部分通过。

要知道，瓦良格号全长306.45 米，宽71.95米，这样的庞然大物如果切割以后如何再次焊接？即便能够焊接，也无法承受巨大的海浪，一艘不能乘风破浪的巨舰，返回中国自然也就失去意义了。

至于回到乌克兰造船厂进行动力系统加装，这就更加无理取闹了，乌克兰如果能做这样的事情，就不会将瓦良格这样的半成品出售了。

所以，经过长期斡旋无果以后，外交部长唐家璇及驻土耳其大使姚匡乙迅速做出反应，不再纠结土耳其提出的安全问题，因为这是土耳其从一开始就丢出来的烟幕弹，

分析出土耳其阻拦瓦良格号通过的真正原因，成为当下最要紧的任务，在此期间，瓦良格号无奈退回黑海，在两次通过无果之后，返回原海港，等待转机。

其实土耳其拦截瓦良格号，安全问题确实有一定因素，但是他们却提出了远超过保证安全需要的条件为难瓦良格号通过，因为“瓦良格号”将会被中国改造为航母的说法，流传已久，在土耳其背后，美国、日本、印度在不同程度上都对此事进行影响，这些因素左右了土耳其的决定。

但也不是所有国家都不希望瓦良格号回到中国，比如希腊就曾经在其中参与斡旋，为中国的瓦良格号回国提供了帮助。

在土耳其提出20项具有难度的要求后，我国代表直接明白了土耳其的用意，他们之所以敢提出这样的要求，就是认为中国方面无法达到他们的标准，所以，表面看来是提要求，其实还是不希望瓦良格号回到中国。

土耳其的为难主要体现在标准提高上面，比如，当时拖动瓦良格号航行仅需两艘拖船即可，但是土耳其却要求16艘，而起到“刹车”作用的尾部拖船，只要8000匹马力即可，土耳其却要求要有16000匹马力才行。

诸如此类，土耳其提的要求当中，很多都是超标准的要求，其目的也就十分明显了。在这个困难过程中，我们中国代表心中什么都明白，但是却并没有气恼，也没有服输，而是积极努力，在各个方面共同努力，就是要让土耳其大吃一惊。

在这个过程中，希腊也提供了援助，他们不仅参与斡旋，而且直接援助了超大马力的拖船，帮助瓦良格号回到中国起到重要作用（尾部拖船当时是租赁的俄罗斯籍拖轮“Nikolay Chiker”，马力同样高出土耳其的要求标准，达到24800匹马力）。

土耳其提出令中国交10亿美元“风险保证金”时，姚匡乙据理力争，拒绝答应这种无理要求，10亿美元“风险保证金”，保险期2年，这样过分的要求，遭到拒绝后，在姚匡乙的努力前提下，希腊也帮忙从中周旋，这才最终采取了担保的方式，如果造成损失，创律无力承担的赔付将由国家承担，土耳其再也没也说辞。

随后，瓦良格号在300万人的“围观”下，顺利通过博斯普鲁斯海峡，随后虽然在爱琴海遭遇异常天气，加之受到战争影响，不得不绕道航行，但是最终结果令人满意，顺利抵达中国海港。

希腊为何在土耳其处处刁难之时，主动伸出援手？因为希腊与土耳其的关系并不好，早在奥斯曼帝国时期，两国之间便早有恩怨，而且两国之间对于资源的争夺，其实一刻也没有停止过。

希腊对中国伸出援手，其实也是在破坏土耳其的目的，毕竟土耳其不如意，对希腊来说便是好事，最重要的是，希腊担心中国因为此事倒向土耳其，毕竟在中国与土耳其谈判期间，中国答应向土耳其开放旅游等条件，如果中国与土耳其有更深度的合作，对希腊会产生不利。

不过，不管希腊对中国的帮助出于何种目的，中国都记得希腊的一个人情，毕竟在国际上，希腊曾经四次帮助中国撤侨，这也是希腊示好中国的重要表现。

希腊的善举，中国其实给予过回报，毕竟中国讲究“滴水之恩，涌泉相报”，在希腊陷入经济危机的时候，中国不顾巨大风险，对希腊进行了巨额投资，其中收购比雷埃夫斯港便是其中的“大手笔”，在中国的大力经营下，截止到2017年底，比雷埃夫斯港货运量达到415万标箱，这个数字有多么惊人？比2008年整整增长了6倍。

所以，在国际上也有这样一种说法，希腊的经济危机是中国举着度过的。这便是我国的大国风范，希腊也因此度过难关！