潜特之箭——“晴岚”攻击机小传

早在第一次世界大战期间，参战各国的海军就开始研究由潜艇携带飞机进行作战的可行性（主要用于空中侦察），但由于担心潜艇在水面施放飞机作战风险太大，各国因此陆续终止了研究计划。

但日本海军认为，给潜艇带上飞机能更好地侦察敌军舰队动向。早在1927年，日本海军就进行了相关的潜艇载机实验。1937年，零式小型水上侦察机研制成功，这种体积小、航程可达900公里的侦察机很快被海军看中，选为了潜母的主力舰载机型。

由海军航空技术厂研制的E14Y型零式小型水侦

日本海军的伊-25号潜艇正在起飞零式小型水侦，太平洋战争爆发后，伊-25抵近美国本土侦察，并使用零式小型水侦向俄勒冈州的森林投掷了燃烧炸弹，引发了小规模的火灾，但未造成大损失

太平洋战争爆发后，日本海军认识到：大型远洋潜艇虽然航程远、航速高，但也带来可操纵性差和下潜速度慢的缺点，这一点在美军反潜力量占据优势的情况下尤其明显，日本潜艇往往在接近目标之前就会被发现和攻击。所以，为了扩大侦察范围，能够搭载水上侦察机的大型潜艇就被日本海军加以改造，用来执行远程侦察任务。在战争初期，这些潜水航母及其所属载机曾经表现十分活跃，日本海军的潜艇载机甚至从澳大利亚和印度洋水域起飞，对澳大利亚和新西兰的几个主要城市实施了空中侦察。最远甚至曾到达马达加斯加至索马里一线的东非水域。

潜水航母的活跃表现让日本海军十分振奋，决心继续发展载机潜艇，而这也成为了“晴岚”诞生的契机。1942年初，海军舰政本部向各造船厂下达意向询问：建造能够搭载大型攻击机（携带800千克炸弹或鱼雷一发），航程达74000公里的大型潜艇是否可能。同年4月，各船厂经过讨论之后答复可能。于是舰政本部立刻指示了特型潜艇（潜特型）的战技术指标，其中的重要内容就是能携带2架新型攻击机。

潜特级潜艇伊-401号，潜特型（伊400级）潜艇是二战中体积最大的潜艇

伊-400级潜艇机库内的“晴岚”收纳状态展示，原本伊400级只计划搭载2架“晴岚”，但由于后期伊400级潜艇的建造计划大幅削减，为了尽可能保持攻击能力，只得让每艘潜艇增加携带一架“晴岚”

日本海军一开始准备让潜特型（伊-400级）潜艇搭载经过改装的“彗星”式舰爆，改装工作交由爱知公司负责。并将这种改装过的“彗星”命名为“景星”。但爱知公司的设计师们经过综合考虑后发现：如果要对“彗星”舰爆进行专门为载机潜艇搭载的改装，整个主翼承重梁就要重新设计，翼根折叠部位需要加强，这样就要增加不少结构重量。

不仅如此连机身结构也要做很大的改动，其难度不亚于重新设计一款飞机。因此爱知永德工厂临时决定在“彗星”舰爆的基础上重新设计主翼和尾翼，以适应潜艇内部狭小的机库。在爱知航空机技术部试作设计课 设计师尾崎纪男的带领下，十七试特攻“晴岚”的设计工作正式展开了。

“晴岚”使用的发动机最早准备在三菱公司1300马力的“金星”和中岛1800马力的“誉”中进行选择。气冷发动机虽然可靠性高，马力大，但是迎风面积也大，会造成机头几何尺寸也相应增大，有可能超过机库的最大容积。

而且最重要的一点是在维护气冷星型发动机时，地勤需爬到飞机上面以检修和保养上排气缸，但是狭小的潜艇机库不允许这种维护方式。最终，爱知的设计师们决定采用1350马力的热田32液冷倒V型12缸发动机。虽然由于日本工业水平的限制，这种仿自德国DB601A的液冷发动机的型号还不算可靠，然而由于这种发动机无需暖机，事先注入加温的润滑油和冷却水后就可直接启动，大大缩短了飞机起飞前的整备时间，且其体积相对于气冷发动机更适合狭窄的潜艇机库，于是热田32型发动机成为了“晴岚”的标配发动机。

“晴岚”为了适应潜艇狭窄的机库，在可折叠性上下了很大功夫。但海军不断更改机库的几何尺寸让爱知的设计师们大为头疼：海军先是通知机库直径约为4米左右，后来又改为4.1米，紧接着就变成3.8米。于是设计师们为了稳妥起见，将飞机的折叠活动部分尽量靠内设计以防“不测”。果然海军部突然又将机库直径缩小到了3.2米。瞬间就将设计人员吓出一身冷汗，因为他们已经预料到机库直径会再次变动，但应该不会低于3.5米，根本没人能料到竟然是夸张的3.2米，因此只能将垂尾也设计成可折叠的形式。即使是这样，折叠后的飞机离机库内壁最小距离也只有15厘米。可以说已经到了折叠的极限了。

正在木质模型上进行机翼旋转折叠设计实验的“晴岚”

“晴岚”折叠状态示意图，为了最大限度地节省空间，除主翼外，尾翼也作了折叠设计，进一步增加了生产难度

在推进“晴岚”设计工作的同时，为了培训“晴岚”的飞行员，爱知还应海军的要求，设计了在陆地机场起降的教练机型号--试制南山/晴岚改（M6A1-K）。“南山”的高速飞行性能相当优越，但是由于液冷发动机较重，地面滑跑距离也不得不相应增加。“南山”于1944年10月进行了鱼雷发射试验，同时海军也决定生产36架“南山”用于飞行员的训练。但由于爱知公司产能不足（战后统计“晴岚”和“南山”加起来也就生产了28架），“南山”产量极少。当时准备接收“晴岚”的第631海军航空队为了满足飞行员的训练需求，只得先从空技厂拿到2架零式小型水侦用于训练，但飞行员们对零式小型水侦表示了不满：“我们怎么能用这种像玩具一般的飞机来训练？”。最终，631空向友邻的634空提出了请求，借用了几架“瑞云”式水上攻击机来训练，才暂时解决了问题。

试制南山/晴岚改（M6A1-K）

1943年10月初，“晴岚”一号机总装完成。爱知下属的永德工厂的工人为这架新飞机涂上了橙黄色和和日之丸，并将之推出厂房。正式编号为十七式特攻 M6A1 “晴岚”。

“晴岚”1号机侧视图，其采用了测试用的橙黄色涂装

随着一号机的完成，“晴岚”试飞工作很快展开。与此同时爱知下属的永德工厂仍在日夜赶工，并抢在1944年6月制造完成了3架“晴岚”。此后，永德工厂以月产一架的速度全力生产“晴岚”。这样的产量实在是少得可怜！但是永德工厂得到命令必须要优先保证“彗星”舰爆的生产。所以只能挤时间来生产“晴岚”，即便是一月一架的产量也已经使工厂的技术员跑断了腿。

“晴岚”量产型，其采用了可拆卸式的两个浮筒，由于携带浮筒会增加阻力，降低速度和航程，在后期的作战计划中，飞行员们都选择不装浮筒，改挂副油箱和炸弹，攻击目标后在母舰上空跳伞，抛弃飞机

然而1944年12月7日，东海大地震骤然爆发，永德工厂的五个车间在地震中倒塌，整个工厂面目全非。不仅如此，三菱重工下属的大江工厂几乎被夷为平地，为“晴岚”生产的直径为15毫米和30毫米承重中空钢管全部报废，专用的夹具、刀具，车床都无法使用。正在“晴岚”生产陷入困境的时候，1945年3月12日到5月12日之间，美国的B-29机群展开了对东海地区的大规模空袭，名古屋在空袭后陷入了一片火海，大火蔓延到了永德工厂，使其同样遭受严重损失。1945年6月26日到7月24日，永德工厂遭到了美军机群的直接轰炸，雨点般砸落的烧夷弹几乎将两年的成果付之一炬，工厂生产能力再也不能恢复了。从1943年到1945年7月，爱知一共只生产了28架“晴岚”，其中大部分被交给第631海军航空队，用于对巴拿马运河的特攻作战。

第631海军航空队装备的“晴岚”

1944年12月，横须贺第631海军航空队完成了“晴岚”的飞行训练。在训练中，他们重点模拟了对巴拿马运河船闸的攻击。为了躲避空袭，1945年4月以后631航空队转到石川县能登半岛的七尾湾于母舰共同训练。但是，由于631空的飞行员们对与潜艇进行协同训练的经验相当不足，导致训练进度十分不理想。同时，由于爱知公司产能有限，631空在发起作战前，只获得了6架“晴岚”和5架“瑞云”，战力相当有限。

太平洋战争进入到末期，日本海军认为对巴拿马运河的攻击计划已经丧失了意义，于是更改了伊400级潜艇及其所属的631空的攻击目标，他们的新目标是美军舰队云集的重要后勤补给基地--加罗林群岛的乌利西环礁。1945年6月25日，时任联合舰队司令长官和海军总司令长官的小泽治三郎中将下令实施攻击乌利西环礁的作战行动，第六舰队下属的第一潜水舰队成为了作战的先遣部队。由先遣部队发起的作战被称为“岚”作战。

有泉龙之助大佐（1904-1945），海兵51期，时任第一潜水舰队和第631海军航空队司令官，负责“岚”作战的全权指挥，在收到日本投降消息后，为了避免被美军俘虏，顽固的有泉大佐于8月29日在伊401号潜艇司令室内自杀身亡

此时的631空也更名为“神龙特别攻击队”，做好了特攻作战的准备。在出发前，为了迷惑美军，631空将所属的“晴岚”全部涂上了美军涂装。这在战时是属于违反国际法的行为，但是海军为了作战成功，已经管不了那么多了。1945年7月23日，由有泉龙之助大佐指挥的第一潜水舰队下属的伊400和伊401两艘潜艇搭载着6架“晴岚”从大凑出港，前往乌利西环礁，预定攻击时间为8月17日。在经过漫长的航海后，两艘潜艇于8月14日在预定地点会合，等待上面的攻击命令传达。然而，到了8月16日，传来的是第六舰队司令官的命令：日本已经向盟军投降，你们就地解除武装，向美军投降。

收到了投降消息的舰员和飞行员们，开始处分潜艇上的武备，6架“晴岚”以无人的折叠状态被弹射出去，就此废弃。在弹射之前，飞行员将原先涂好的美军涂装重新涂上日之丸，表达自己最后的执念。

美军战后在爱知永德工厂缴获的“晴岚”，如今保存在美国国家航空航天博物馆内

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