成为旧日本海军军舰舰长有多爆爽？其实压力山大

熟悉旧日本海军历史的军迷们都知道，他们所说的"军舰"是指战列舰、巡洋舰、航母等舰首镶有菊花纹章的舰船，不过，本文所指的"军舰"不是如此狭窄的意义，而是包括驱逐舰、潜艇、运输舰等等所有海军舰船。

旧日本海军军舰的乘员少则几十人，多则几千人，比如战列舰"大和"号，有2300名乘员，宛如"移动的钢铁之城"。如果能成为军舰的一舰之长，无论是谁都会止不住兴奋的大呼快哉吧。在和平时期，海军兵学校的学生对于未来的憧憬自然是晋升到将官，不过，他们当中的大多数第一步想要达成的目标就是成为一名舰长。

1、舰长的职责

关于舰长的职责，旧日本海军有严格的规定，如"舰长为一舰之首，负责统率指挥全部乘员，总理各种舰务"，又如"舰长要敦促舰上诸作业，做好全员配置工作，亲自发号施令"等等。其实，上至舰长下至士兵都有相应的规定，根据计算，全舰上下应负责的任务达687条之多，而舰长一人就要承担其中的134条，占了总数的20%。

其中有一项规定甚至还关乎舰长的生死："在舰船遭难之际，舰长要先确保乘员离舰以及保护重要的文件，应最后一个离舰……"这条规定不论是在航行中还是在港口停派中，舰长都要为舰船的万全负全责。而且，舰长还可以凭自己的意愿跳出这条规定，正如在中途岛海战时，"飞龙"号的加来止男舰长以及"苍龙"号的柳本柳作舰长那样，与舰同沉的案例并不少。

▇1939年7月，等待编入舰队的"飞龙"号航母。沉没时，舰长也随之而去。

舰长的任务有多繁重由此可见一斑，但相应的，其权限极大。

2、"一国之主"

上了舰船之后，舰长就是"一国之主"。作为"国主"自然高兴，不过，担任过舰长的军官们都表示，最大喜悦还是在于"操舰的快感"。的确如此，能够按自己的意愿操纵着几千吨甚至上万吨的军舰，那可真是一件爆爽的事。

不过，这种"快感"可不是他们工作上的好处。自如操纵巨舰，发挥火炮、鱼雷的最大威力是舰长本人的义务，而且这还不局限于战术上的理由，从统率部下这一点来看，也要求舰长能够自如操舰。当军舰经过连续不停的航海训练返回母港的时候，水兵们都想着早一点上岸。在这种时候，如果哪位舰长操舰自由，能够迅速将舰系留于浮标，然后下达"开始上岸"的号令，这位舰长绝对拥有高人气，也能提高全舰的士气。

大正时代中期之前，海军法令规定，出入港、通过大小舰船往来的狭窄航道时，都由舰长亲自下达操舵号令，也得向轮机舱下达号令。不过，到了一战，飞机、潜艇都加入了战斗，电波也对海战的胜败产生了不可忽视的影响，舰长的职责越来越繁重。为了给舰长减轻负担，海军修改了法令，出入港、通过狭窄航道等考验操舰能力的时候，也可以交给航海长负责。

不过，驱逐舰、扫雷艇等小型军舰仍要求舰长亲自指挥操舰，即使是大型军舰，基本上也还是如此。在太平洋战争时期，许多舰长在出入港之时，仍是亲自指挥操舰。战列舰"武藏"号的朝仓丰次少将也曾在自己的回忆录叙述了自己发号施令让重达7万吨的巨大船体系留浮标的事。如前所述，舰长亲自指挥操舰既是一种统率的手段，也是一种传统。

▇舰队入港时，哪一艘舰的舰长技术好，能快速停靠下令上岸，那位舰长肯定具有超高的人气。

好不容易当上了大伙憧憬的舰长，却因为责任之重大而变得畏手畏尾，决不亲自下达操舰号令的人虽然很少很少，但却真实存在，而他们使用的借口就是前文提到的修改后的法令。

3、担任舰长之人

狭义军舰的舰长，通常由大佐担任。战列舰、重巡、轻巡、航母等都是如此，不过，敷设舰中小型的"胜力"、"八重山"、"白鹰"号等则是固定由中佐担任。驱逐舰根据级别不同而不同，吹雪级的舰长为中佐，睦月级为中佐或少佐。水雷艇为少佐或大尉。

在太平洋战争开战前，晋升到大佐立即就能成为舰长的基本上不是航海就是水雷专业出身，大多担任轻巡舰长。有航海经历的士官早已从中型、大型舰的航海长毕业，职业关系、操舰已掌握在身；从水雷专业出身的士官，从大尉的后期或少佐的时候也多次担任驱逐舰舰长一职，即使突然调任他们为舰长，也不用有什么担心。

▇"长门"号战列舰，要从高耸如山的舰桥进行操舰，的确不是一件易事。

在新晋的大佐中，有些需要经常到陆上工作，有些此前并没有什么操船的经验。这些大佐大多要到航海学校接受有关舰长的讲习，乘上训练舰学习系浮标的方法，还要进行拔锚、投锚指挥等实操练习。这些大佐大多来自炮术或者通信专业，太平洋战争开战时的联合舰队司令长官山本五十六也是其中之一。山本原来是炮术士官，少佐、中佐时代长年在国外，并没有什么操舰的经历。

从航海学校出来后，大多调任运输油料的"特务舰舰长"。日本是个资源溃乏的国家，石油要靠进口，经常到美国、奥哈、打拉根等地购买重油，运输油料的运输舰在满载状态下通常能达到1.5万吨位。然而，这些运输舰发动机的马力却很小，类似于我们常说的脚轻体肥。在空船状态下，吃水变浅，风压面积增大，这时又容易陷入操舰困难。因此，这种运输舰对于新手舰长来说相当棘手。不过，从另一个角度来说，运输舰又是一个最佳的练手对象，熟练掌握运输舰，离晋升"军舰"舰长也不远了。

▇未来"军舰"舰长们的最佳练手对象——运输石油的运输。这是"早鞆"号。

说到操舰困难，飞行专业出身的士官晋升到大佐时，往往会调任航母或水上飞机母舰的舰长。这些大佐平时就很少有乘舰操舰的经验，刚上任时自然相当辛苦。而且，航母比其他舰船的干舷高，遇到强风时，不仅像帆船那样随波逐流，因为岛型舰桥不是在左舷就是在右舷，更容易让操舵发生错误。不过，经过一段时间的经验积累，他们作为一名海上航空部队指挥官的能力也会变得越来越强。

舰长作为一艘舰船的最高首脑，只有一人能坐在这个位置上。所谓高处不胜寒，作为一名舰长也要忍受其他常人无法体验的孤独感吧。