二战德国轰炸机王中王有多牛？出击658次，战后还当上CEO

作者：毅品文团队大水牛，无授权禁转

二战史上，人们把目光集中在那些德国战斗机王牌身上。毕竟这些王牌的业绩太过出色，他们有人达到空战历史纪录顶点，比如东线的哈特曼。但实际上，这些战役中的轰炸机才是主角，因为轰炸机是进攻性武器，它能摧毁敌人的有生力量和战争机器、坚固工事。还能对城镇进行恐怖轰炸，直接影响敌人士气。

一般盟国飞行员进行了25次飞行以后就解散不执行作战任务了，但德国的汉斯.奥格.伯希尔却参加了658次出击飞行，这个高生存纪录堪称是个奇迹。

（伯希尔庆祝他的第500次飞行任务顺利完成）

飞行员本人

伯希尔的个人经历堪称是纳粹德国空军的历史缩影，这位王牌飞行员，最初开的是DO-23型飞机，到了战争末期，虽然年仅31岁已经是个王牌中的王牌，他开的是最先进的AR234喷气轰炸机。由于德国鬼子的战争计划准备不足和指挥失当，所以德国空军机组人员根本无法轮换，他们只能服役到死为止。而盟军飞行员飞满25次任务就可以，美国第8轰炸机大队的B17和B24机组人员就在第25次任务之前大量损失。因为他们的任务很艰难，而英国人更艰难，他们飞的次数更多。

德国人因为小胡子元首的战争美梦，不得不疲于奔命在各条战线上。从地狱东线到地中海上，有人活到接近45岁的高龄还开着轰炸机飞了几百次，这是他们的生存本事也是悲剧。

（伯希尔的战争生涯主要在这种亨格尔111轰炸机上度过）

他的个人简历

伯希尔是一位工程师的儿子。1914年出生，因为少年酷爱飞行，17岁获得滑翔机许可证。1935年1月入伍，次年被升为少尉军衔，很快他成了一名轰炸机驾驶员。

战争初期，纳粹德国就那么几种轰炸机，道尼尔公司的产品和亨格尔公司系列还有著名的容克公司的JU87。其中亨格尔111是二战德国空军的轰炸机代表典型。伯希尔在战争初期主要是开HE111,这种飞机的自卫武器不佳，很容易被敌人战斗机袭击。但德国飞行员还是喜欢它，毕竟线条优美，前面那个巨大的驾驶舱就是一个玻璃舱，视野不错，可以观察到周围逼近的敌机。

（也有人在地中海战线开轰炸机执行了500余次战斗任务，但毕竟多数人都阵亡了，最老一个57岁高龄飞行员在东线用一架老掉牙的轰炸机执行了300多次出击）

1940年夏季，伯希尔投入了对法国和英国的空袭。6月5日清晨，伯希尔驾驶HE111轰炸了英国，返航途中遭遇6架英国战斗机纠缠。两台发动机上的水冷系统被打成碎片，两名成员受到重伤，接着发动机起火，右边水平尾翼也冒出浓烟。伯希尔只能极力驾驶轰炸机在法国境内迫降，他在当地潜伏了一个月，一直等到德军进入法国境内。7月9日，他再次轰炸英国本土，结果轰炸机又被打得只剩一台发动机，返航途中还遭遇了恶劣天气，不过总算安全返回德国。

地狱东线

1941年7月21日起，伯希尔来到苏联前线。他完全没想到，在这里他要完成600多次战斗出击。德国鬼子因为在此时占尽优势，戈林那个胖子大概又向元首吹嘘自己可以在冬季结束之前把莫斯科打下来，（这种牛皮，他说了很多次，元首居然也相信他的鬼话，比如敦刻尔克撤退，比如英国本土的鹰日作战）。

（斯大林格勒的前线机场，基本就是地狱情景，每次飞行几乎是有去无回）

此时德国人制定了一个计划，他们集中了每一架轰炸机，以16天的夜间轰炸为一个周期，对莫斯科四周的战略目标进行疯狂轰炸。苏联红军的战机在初期就大量损失，但在这里，地面防空炮火比英国的还猛。莫斯科上空基本就是德国空军的地狱！因为德军飞行员伤亡率大大增加，兵源又没办法补充，所以德国空军不得不命令飞行员连续出击。在这半年多的时间里，伯希尔就在东线执行了206次空袭任务。

莫斯科没打下来不要紧，戈林会让飞行员歇不下来。1942年，伯希尔又去了黑海，他在那里轰炸了苏联军港，在这里他炸毁了两艘7500吨的大型油轮和运兵船，直接导致这个地区的红军部队因为缺少汽油而在5天内无法移动。

（世界上第一种喷气轰炸机AR234）

4月中旬-5月中旬，伯希尔又指挥参战了塞瓦斯托波尔战役。在这个地方，德国空军在港口布雷，或者对地对舰攻击。经过1339架次，6000多吨的投弹量才让这个地区瘫痪。塞瓦斯托波尔要塞的外围战役可以说是对轰炸机的重大考验，那些HE111轰炸机群有时候是贴着军舰的甲板飞过去，双方战况空前激烈。伯希尔在这个地区多次参战，和苏联军舰对战。

1942年8月底，伯希尔带着他的轰炸机队伍北上去了另一个地狱：斯大林格勒。在这里，德国空军要尽全力支援德国陆军第6集团军。

斯大林格勒，希特勒痛恨这座以他最大的对手命名的城市。但这里的风景不太美妙，第6集团军从包围者变成了被包围者。至1942年底，苏联红军将德军完全围得和铁桶一样，此时，空中通道成了唯一的联络通道。除了地面防空火力，还有恢复了元气的红军战斗机进行围攻。最残酷的敌人则是斯大林格勒的天气，装满了补给品、弹药和伤兵的超载飞机为了躲避红军，德军飞机经常贴着地面在风雪天气飞行，有时候仅距离地面20米高度。每一次飞行都变成了地狱之旅。

在斯大林格勒上空，伯希尔飞了81个战斗航次、43个支援航次。12月29日的支援航次最为恐怖：他的飞机上塞满了受重伤的德军士兵，从包围圈中挣扎着逃出。苏联战斗机从云层里冲出连续射击开火，伯希尔的HE111几经周折才死里逃生。

第6集团军被全歼以后，伯希尔的轰炸机大队继续在斯大林格勒一带的河流进行空投水雷任务。1943年7月30日，伯希尔成为世界上第一位完成500次战斗飞行的飞行员。10月底，他的轰炸机大队完成了1万次轰炸任务。两天后，伯希尔晋升为空军少将。

（ME262轰炸型，这东西是元首不开窍的脑袋产物，硬是从一个极端折腾到另一个极端，伯希尔幸存到战后的一个原因是：他没来得及开这种轰炸机，这个型号超级难驾驶）

喷气轰炸机

1943年底，伯希尔成为完成600次战斗任务的飞行员，军衔也是最高的。1944年12月6日，伯希尔少将成了德国空军KG76大队的司令官。这支队伍都是身经百战的王牌飞行员组成。元首这次出手挺大方，队伍装备了ME262喷气战斗机和飞行速度达到869千米/小时四发喷气轰炸机AR234。

当时全世界的人都已经明白，德国已经输掉了这场战争。但元首根本不罢休，1945年1月残存的德军轰炸机集结，伯希尔的部队全部装备了AR234轰炸机。这种轰炸机凭借其高速飞行能力对盟军部队进行轰炸，而盟军战斗机束手无策。伯希尔驾驶AR234轰炸机进行了第658次任务：袭击美军的集结地，这是他的最后出击作战。

1945年5月，伯希尔接受任务：他要去德国一个秘密空军基地接收一支由ME262组成的轰炸机大队。但美国人在他之前到达了那个地方，战争结束了。伯希尔不需要再去天上冒着危险卖命了。

（伯希尔进入AR234轰炸机驾驶舱）

战后伯希尔在那个四面狼藉的德国靠救济金过日子。但他没有放弃蓝天事业，依然找机会进行飞行。1970年，他成为一家公司的CEO，但他很少对人谈论战争的事情。参考资料《战役王中王》有什么意见，欢迎在下方留言讨论！（请支持毅品文团队的各种原创文章，独立专业有种有料）