迟来的援军：甲午战败后重建的晚清海军舰队（1894-1911）

本文是“燃烧的岛群”第149篇原创文章。全文共4869字，配图26幅，阅读需要15分钟。

1894年甲午年，由于在丰岛海战、大东沟海战和威海卫保卫战的三场失利，清廷的北洋水师十多年积累的家底毁于一旦，“八大远”中，铁甲舰“定远”、巡洋舰“致远”、“靖远”、“来远”、“经远”沉没，“镇远”、“济远”、“平远”被俘获并编入联合舰队。（关于甲午海战的架空，详见假如北洋水师赢了大东沟海战，大清还会灭亡吗？和海上大乱斗的猜想，北洋水师有没有机会赢得大东沟海战？）

图1. 巅峰时期的北洋舰队，维多利亚风格涂装

丰岛海战爆发后不久，北洋大臣李鸿章战前曾多次提出的添购快船、快炮的请求，终于随着战局的恶化让清政府真正感受到了迫切性。1894年8月2日，清廷谕旨拨款200万两银用于购买军舰，战争尚在进行期间，李鸿章已派人在欧洲四处寻找现成的军舰紧急采购。

图2. 晚清重臣李鸿章，也是海军的主要支持者，但做多错多被骂也最多，呜呼

英国塞缪尔·怀特公司（J.Samuel White and Company）建造了一艘驱逐舰验证舰“海蛇”号（Sea Serpent，工厂生产编号746），1894年3月31日被阿姆斯特朗公司购入，在埃尔斯维克船厂（J.White & Elswick）改装，工厂生产编号621。1894年8月12日（一说8月6日），当时的清廷驻英公使龚照瑗委托中间商人巴墨（John.Palmer.Jr）购入，经李鸿章命名为“飞霆”号（英文舰名H.I.C.M.S Fei Ting）。

图3. “飞霆”号鱼雷炮艇（驱逐舰）

“飞霆”号实际上正是流行至今的驱逐舰原型舰之一，主机为立式蒸汽机2座，功率3000马力，锅炉2座，双轴推进。载煤量104吨，标准排水量349吨，满载排水量401吨。武器系统包括2门3.75英寸速射炮，4门3磅炮，2具双联装回旋式鱼雷发射管，1具舰首单管鱼雷发射管。

图4. 停在埃尔斯维克船厂改造中的“飞霆”号

但在购买后因为英国政府宣布严守中立，禁止武器出口，“飞霆”号一直拖延到1895年6月23日（马关条约签订于1895年4月17日）才由英方驾驶回华，当年9月21日抵达天津大沽交船。在晚清最后16年里，“飞霆”号一直在北方海域拱卫京畿。

图5. 改造中的“飞霆”号，注意墙体上的船厂名字

1900年发生了庚子事变，6月18日俄军在大沽船坞俘获了“飞霆”号，并把“飞霆”号当成了维修俄国军舰的零件工厂。大到舰上的火炮、鱼雷发射管，小到蒸汽机上的零件，无不被俄军尽量拆卸取用。1902年12月9日，清政府才从俄军手中收回该舰并在大沽船坞试图修复，由于清末乱局，“飞霆”号的修理直到1909年才竣工，此时大清已经接近完蛋了。

图6. “飞霆”号鱼雷炮艇模型

1911年11月12日，“飞霆”号在江苏扬州-镇江附近江面起义宣布倒向革命军。

图7. 正在发射主炮的“飞霆”号，摄于二次革命时期

1913年7月，部署于长江上的“飞霆”号开炮镇压了二次革命的革命军，这是“飞霆”号极少数几次实战经历。12月3日，飞霆舰退出海军现役，由福建盐务名义将飞霆舰购买成为缉私舰，随后送香港船厂修理改造，成为福建盐务缉私船队中最大的船只，同时更名为“公霆”。1914年，“公霆”舰在从厦门驶向福州途中，于福建外海龟山附近海域触礁沉没。

图8. “飞鹰”号鱼雷炮艇模型

德国伏尔铿船厂也与清政府签订了一艘鱼雷炮艇“飞鹰”号的合同，约定5个月内分段建完，再以散件形式运回国组装。但直到1895年快完成分段建造时，中日战争大势已去，议和在即，紧急外购的军舰归国参战不再迫切，李鸿章决定继续委托伏尔铿船厂组装完毕，并启用一批海军官兵前往德国直接接收。

图9. 民国时期的“飞鹰”号驱逐舰

配合英国造鱼雷炮舰“飞霆”的舰名，李鸿章仍然用“飞”字号给这类高速军舰命名，该舰因此得名“飞鹰”（英文为H.I.C.M.S Fei Ying）。“飞鹰”舰排水量850吨，舰长79米，宽8.71米，吃水4米，体形较大。动力系统装备8座英国亚罗（Yarrow）船厂生产的新式水管锅炉，2台立式蒸汽机，功率5500马力，双轴推进，航速可以达到22节（一说24节），煤舱载量170吨，续航力较低。

图10. “飞鹰”号鱼雷炮艇模型，晚清时期涂装

“飞鹰”的主炮是2门105毫米克虏伯速射炮（一说口径120毫米），分别安装在首尾楼甲板上，在前主炮前方还有一道防浪挡板。6门哈乞开司37毫米机关炮分设在军舰两舷，为避免影响狭窄的舰体空间还在舷侧专门增设了6处略突出舰体的耳台，用作机关炮的安装位。“飞鹰”号还有3具14英寸口径鱼雷发射管，1具位于舰首船体内，另2具分别安装在露天甲板的两舷。

图11. 飞鹰号鱼雷炮艇模型，民国时期

“飞鹰”号归国后，与“飞霆”号成为搭档，其晚清服役生涯里最值得一提的是1898年9月21日奉命追击载有康有为出逃的日本商船“重庆”号，但以续航力不足为由而放弃。1900年时，“飞鹰”号提前出港，未遭俘获。1909年，“飞鹰”号因舰体较大，适航性好而编入巡洋舰队。

图12. “飞鹰”号驱逐舰，四个烟囱很好辨识

1932年7月6日，“飞鹰”号遭到广东空军的轰炸，一颗炸弹命中并击穿舰底甲板，引起进水，“飞鹰”号挂出救生旗和白旗乞降，飞机因此未再继续轰炸而该去轰炸海口市区。7日凌晨6时许，进水不止的“飞鹰”号完全沉入大海。

图13. “海圻”号防护巡洋舰，晚清到民国的最大军舰

除了战时订购的两艘鱼雷炮艇，甲午战败后，痛定思痛的清政府也再度紧急拨款重建海军。1896年，清政府向英国阿姆斯特朗公司订购两艘“海圻”级防护巡洋舰，分别命名为“海圻”、“海天”号。该级舰装备203毫米主炮2门，120毫米（4.7英寸）速射炮10门，47毫米副炮12门，37毫米机关炮4门，鱼雷发射管5具，满载排水量4300吨，航速24节。

图14. 德国造海容级防护巡洋舰

向德国伏尔铿造船厂订造三艘“海容”级防护巡洋舰，分别命名为“海容”、“海筹”、“海琛”，1898年7-9月陆续交付服役。该级舰装备105毫米40倍径克虏伯速射炮8门，37毫米哈乞开斯机关炮6门，8毫米马克沁机关炮6门，60毫米克虏伯行营炮1门，14英寸鱼雷发射管3具，满载排水量2950吨，航速20.75节。

图15. 英国造海圻号防护巡洋舰

1899年5月，“海圻”号和“海天”号完工并于同年驶抵中国。当年11月，发生了意大利试图强租浙江东部三门湾的事件，清政府手上有了五艘“海”字号大舰，腰杆硬气了一点，拒绝了意大利的要求，并出动舰队与意大利的三舰对峙，迫使意方放弃了这一无理要求，也给海军争取到难得的支持。可惜的是， 作为当时中国吨位最大的两条军舰之一的“海天”号，不幸于1904年4月26日在江苏鼎星岛遇雾触礁沉没。

图16. “海圻”号的动画版

“海圻”级2舰和“海容”级3舰成为晚清海军的主力舰只，其排水量虽略小于“定远”级铁甲舰，但却大于“八大远”的另外六艘早期装甲巡洋舰，航速也远远超过，加上其他新型驱逐舰的采购服役，至1909年，风雨飘摇的清朝重新组建起一支包括13艘战舰、总排水量1.8万吨的舰队。

图17. “海圻”号模型，旁边是济远等，可见“海圻”之大

1910年，载洵、萨镇冰等到美国、日本考察海军，在国外考察期间，又向各国订购了永丰(即后来著名的中山舰)、鲸及、龙湍、同安、建康、予章、江鲲、江犀、肇和、应瑞、飞鸿、永翔等舰艇，具体下期再说。1911年清朝灭亡，这些订购舰艇为民国政府所接收。

图18. 出访欧美的海圻号，注意舰首的龙纹

1911年4月，程璧光指挥“海圻”号远涉重洋访问欧美，途经4大洲，进出8国14港，总航程3万多海里，开中国军舰走向世界海洋的先河。“海圻”号在远航途中，清政府被推翻，返航后的“海圻”号改换了旗帜，成为民国海军的重要成员。

图19. 抗战中奋勇作战的中山舰

保存到民国的四艘“海”字号舰实际上是两个级别，分别为英德两国制造，质量上还是不错的。然而到了1937年又一次中日战争爆发后，四艘“海”字号舰舰龄已达近40年，且严重缺乏防空武器，1937年9月25日，在江阴-靖江之间的狭窄江面自沉，以充当第二条长江堵塞线。其中“海圻”号的203毫米八英寸重炮到此时仅存一枚炮弹，因此也被一并放弃。

图20. 江阴沉船堵塞线，四艘海字舰集中在左侧偏上游处

1937年11月江阴失守后，日军曾对沉船进行了简单的清理打捞，梳理出一条狭窄的航道。解放后自1953年起，上海救捞局开始部分清除“封锁线”的沉船，至1964年，共计在江阴封锁线上打捞沉船38艘，后于1968年，又打捞起2艘沉船残骸。

图21. 江阴沉船堵塞线的历史照片

其中，“海蓉”号自沉于靖江罗家桥港口（时任舰长为欧阳勣），1959年4月25日捞起。“海筹”号自沉于江阴阻塞线南北浮间（时任舰长为林镜寰），1964年捞起。“海琛”号自沉于江阴长山脚附近（时任舰长为张凤仁），1960年捞起。

图22. 起义后的重庆号巡洋舰，可见主炮还是很威武的

此外，上海救捞局还拟将打捞起的“海蓉”舰的主机设备修复后装入“黄河”舰（原“重庆”号巡洋舰，此时已经打捞待修复），并增加必要的救护、打捞设备和工具，将“黄河”舰改装成中国第一艘海洋救护打捞工作船。然而当时国家已经进入困难时期，对“黄河”号的改造工程最终取消，汽轮主机给了某发电厂，最终下落不明。

图23. 八国联军侵华彻底摧毁了清政府的威信，导致了中国的剧烈革命

清末重建北洋舰队的努力，随着清政府的覆灭而消逝，自八国联军侵华后，晚清最后的11年过得风雨飘摇，沉重的内外压力使得海军无法得到更多的经费和理解支持，而这些舰队到了民国时期又成了各派军阀势力争夺的对象，甚至成为牺牲品（飞鹰舰），没有一个强大而统一的国家，就不可能有强大的海军！

（全文完）

2020年7月5日补充甲午战事前后的日本海军造舰扩军情况：

为应对与大清的海上战争，具体来说就是为了压制北洋的“定远”、“镇远”二艘铁甲舰，日本的对外采购舰将是一级符合国际主力舰发展趋势的前无畏舰。该级舰以当时英国海军最具代表性的庄严级（Majestic）级战列舰为蓝本进行设计，装备两座双联装305毫米主炮和10门单装152毫米副炮，最大航速高达18.5节，装甲防护能力也堪称世界一流，如果该舰入役，后果会很严重！

图24. 1897年6月摄于英国斯皮特海德的富士号，注意挂满旗用于庆典

此次造（买）舰计划的目标就是为了让日本海军的实力超越并碾压大清，最初海军主张至少需要增加12万吨军舰，但议会和内阁均以国力难以支撑而反对，1891年内阁第二次会议否决该提案后，议会因此解散。

次年的第三次会议再次提出海军军备扩张计划，再次被否决，内阁总辞职。

新内阁在第四次议会提出了修正案，再次遭到否决。

图25. 1897年参加英王60周年庆典的富士号前无畏舰，此照已经上色

1892年，明治天皇颁下诏书，缩减宫廷费用充作造舰经费，并削减全国文武官员俸禄一成，终于获得了议会支持而通过，造舰内容包括2艘战舰、1艘防护巡洋舰和1艘通讯舰。毫无疑问这两艘战舰是造舰计划的主要内容。

最后建成（购入）的就是两艘富士级前无畏舰“富士”号、“八岛”号，须墨级防护巡洋舰的二号舰“明石”号（在横须贺船厂自建），以及“宫古”号通讯舰。

富士级也成为了日本海军最初拥有的正式的近代化战列舰。“富士”建造费1,038万日元，“八岛”建造费1,050万日元。在甲午赔款时有过换算，大致为1库平两足银=0.18英镑=1.64日元，那么两艘战舰的总造价大约相当于1273万两银子，约等于对日赔款两亿两库平足银的6.3%。1300万两银子能摆平的事情，最后花了两亿！

图26. 1905年在吴军港经过维修的“富士”号，已上色

还搭上了一个大清帝国！

最后，本该用于对付大清的两艘富士级最后倒在反美战俄的前线，其中：

一号战舰于1894年8月1日在英国伦敦的泰晤士铁工所（Thames Iron Works）厂开工建造（值得一提的是就在次日，清廷才紧急拨款200万两用于购舰），1895年8月16日被命名为“富士”号，1896年3月31日下水，1897年8月17日建成，10月8日被列为常备舰队的旗舰，10月31日回到横须贺。富士号直到1948年才被解体。

二号战舰于1894年12月28日在英国埃尔斯维克的阿姆斯特朗公司开工建造（清廷所订的驱逐舰“飞霆”号也是在该船厂同期改造），1895年8月16日被命名为“八岛”。1896年2月28日下水，1897年9月9日建成，11月30日回到日本。八岛号在十年后的1904年旅顺口封锁战中被水雷炸沉。

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