在海外战功赫赫？我国首款自主强击机出世历尽艰辛，总师功不可没

原创不易，请随手关注！

作者：毅品文团队大水牛，无授权禁转

近期，有些海外留学生的负面报道屡屡见于媒体。但我们要肯定，并不是每个人都是如此。大多数海外学子还是对祖国忠心耿耿，学成回国后他们报效国家。现在，还有很多科技工作者是海外回国的，他们因为保密原因在国防工业战线上奋斗，我们暂时不谈他们的故事。这里我们只说一位早期海外学子回国研制强5战机的故事。

（巴基斯坦的强5轰炸过阿富汗的军阀，曾造成对方战略性的损失）

总师出山

1955年，一江山岛的登陆战爆发，伊尔10强击机在战役中的表现非常让我军满意。因此，这种在战场上发挥火力优势，能强力压制、消灭敌军有生力量的强悍战机成为我军青睐和重视的机种。

1958年初，沈阳飞机设计室根据空军对强击机的要求，提出自行研发超音速强击机的想法。当年8月，航空工业局确定强5战机的研制任务由南昌飞机厂进行。南昌飞机设计所的高镇宁和沈阳飞机设计所的陆孝彭共同承担设计任务。

（陆孝彭总师和模型合影，1920-2000年，中国工程院院士）

高镇宁（1929-1996），辽宁人，毕业于清华大学航空系。他担任过南昌飞机厂的车间主任，负责过设计所的所长岗位。是一位政治可靠、业务娴熟的科技人才。

陆孝彭，江苏常州籍贯。他1941年毕业于重庆中央大学航空系。1944年，他在美国麦克唐纳公司参与设计FD2舰载机。1946年，陆又去英国格罗斯特公司参与“流星”喷气战斗机的后续研制。新中国成立以后，他毅然回国参与建设航空工业。1956年，陆在沈阳担任歼教1设计。1958年以后，他成为强5的总师。这是一位经验丰富，不可多得的航空器专业总师。

（总师和强5合影，总师对祖国和飞机具有强烈的热爱感情）

1958年，强5的全比例模型送到北京。陈赓是当时的副总参谋长，他听取了汇报，批准研制。

强5飞机的外形非常具有特色。1是两侧进气，提高进气效率。多数读者可能注意到了，之前我国进口和仿制的战机多数是机头进气，强5则一改旧貌；2，采用锥形机头，扩大飞行员视野（当时也是我国比较早的尖头战机，其他还是老套路：比如J7还是和米格21一样）；3，采用蜂腰机身，降低超音速阻力；4，携带多种武器，对敌人进行多种方式攻击。

（我军的强5攻击机）

激进运动造成安全隐患

1958年，当时社会有一种不好的风气，搞生产浮夸运动。强5的设计人员中有些青年人，满腔热血，不顾现实情况，企图超越英美先进航空科技水平。他们经验缺乏，却提出一年就让飞机研发出来上天的口号。这个事情让飞机质量从设计之初就埋下安全隐患。

（强5当中一个凶悍的型号：鱼雷攻击机,西方军舰被命中一两发鱼雷就直接爆了。后来面对西方军舰各种防空系统的完善，这个型号不再被发展）

当时的南京航空学院师生提供了协助，南昌飞机设计所用了75天就完成了飞机图纸15000余张。在这么短的时间内完成这么多的图纸能有质量保证？很快，飞机投入试制以后，工厂发现工艺面有问题。设计图里非常多严重质量问题：新材料不过关，工艺不协调、机载设备在国内还是空白、图纸上一堆错误！飞机图纸面临重大修改，南昌飞机厂后来经过了4次重大修改，一直到1960年才重新发出图纸。

项目要下马？总师力争

谁知飞机项目又遭遇多事之秋。正当工厂成立飞机试制小组，准备全面开展科研工作时。我国国民经济发生困难。这种背景下，航空工业就不得不紧缩战线。很多项目要进行质量整顿。此时，东风系列战斗机被迫下马，强5也被命令暂停研制，项目研发面临危机。

陆孝彭，这位回国靠着热血、航空报国精神支持的航空界大总师，和他周围所有航空厂的同事们强烈希望完成强5的项目。他一再上书要求不停止强5项目研发，厂长对他的请求也表态坚决支持。由于这些广大职工的努力，上级允许强5项目在空隙时间内完成研制，以陆孝彭为首的15名职工完成试制工作。

（缅甸的强5，曾有一架被击中发动机、舵面，照样安全返航，可见坚固性）

出现事故

身为飞机总师的陆孝彭除了自己要完成设计工作，他还要跑车间，和工人一起在一线操作。陆的奋斗精神感动了所有职工，也感动了上级部门。1962年，三机部和航空研究部请求上级部门批准，强5项目被恢复。经过2年多的努力，第一架强5的试验机被制造出来。

1963年，一件严重的事故发生了：强5悬空加载试验发生前后机身断裂！后面经过检查，发现飞机本身强度没有问题，是一根试验钢索选错，造成飞机试验事故。

事故发生以后，上级领导到现场调查并勉励全厂职工继续工作不要灰心。之后工厂再次进行试验就通过了检验要求。

飞机研发成功

1965年6月4日，历经坎坷的强5飞机终于试飞成功。南昌飞机厂又在原有基础上做了一些调整。但是一直到1969年底才批准量产。随后在这个型号基础上又开发了带核弹的型号、以及带航空鱼雷的攻击机。

（孟加拉的强5）

现在强5还有一部分在我军服役。但他们在国外却另外有一段传奇：巴基斯坦的强5，就对阿富汗北部的军阀基地进行轰炸，结果造成对方严重伤亡。一些第三世界的国外客户就坚持使用强5进行局部战争冲突，只要是培训良好的客户，基本都把这架飞机应用得很好。

从无到有，经过如此艰难坎坷的路程，才研发出我国第一种自主产权强击机。有人会说强5相对国外先进的A10和苏25早已落伍，但这个是完全不同国情不同时代的对比。和美国、苏联这两个超级大国巅峰时代的国力、人才、技术有什么可以相比？我国那时候除了人不缺，什么基础都缺，而还面临两个超级大国的技术封锁。所以说，飞机能研制出来，靠的就是人的精神信仰奋斗。没有那位总师放弃国外优越生活回国建设和全厂职工的奋斗。会有我们现在国防工业的整体腾飞的基础？做什么事都一样，不管是经济建设还是国防工业，我们需要自身的信念和目标，端正自己的态度。不要像近期那些表现恶劣的“精神外国人”那样，国内外学子应该为中华民族复兴而奋斗。参考资料《强5的研制》有什么意见，欢迎在下方留言讨论！（请支持毅品文团队的各种原创文章及实体书，独立专业有种有料）