这个省曾引领中国航海2000年，郑和下西洋用的船，都是它造的

中国的帆船建造技术在历史上很长一段时间都是领先于世界的，其中，产自福建的船只居功至伟，郑和下西洋所用的海船，大部分都是福船。如今福船的制造技术，还入选了国家级的非物质文化遗产名录。那么，福船到底有哪些长处，能在中国的航船史上占有如此重要的地位呢？

一、鲜为人知的福船造船史

根据目前的考古发现，中国的帆船最早可以追溯到战国时期；而中国文献中关于航船建造史的过程与细节描述，则大约可以追溯到东汉。在欧洲的一些文献中，中国的帆船早已成为一个专有名词，中国的造船技术也在一定程度上影响了后来的葡萄牙与西班牙等海上贸易国家。

福船的复原模型（笔者摄）

中国的船只一般都会出现在海岸线崎岖的沿海城市，历史上，福建就是中国船只最重要的制造基地。从地图上看，福建拥有3752公里的海岸线，和近1400多个岛屿，与台湾隔海相望，生活在这里的古越人很早就开始了远洋航行。

福建海岸线和岛屿

福建多山地，但这些高大的山脉，阻挡不了福建人前行的脚步，海上的航路让福建人得以更好地与外界联系。正是因为多山，盛产木材、桐油等物产，民间就就地取材，随处造船，沿江与沿海各地的造船业都十分的发达。福船就是在这样的背景下产生的，它的应用范围主要包括今天的福建、浙江的温州与台州、广东的潮汕一带。

福建多山

其实早在三国时期，吴国的航船活动就十分活跃，先后派遣使者前往南洋、登陆台湾。公元269年，吴国开始在今天的福州大造船只。吴国以闽江口为基地，同时还在今天浙江南部的瓯江、鳌江一带，建立了大的造船厂，建造适用于远洋航行的大船。

孙吴疆域

到了唐代，福州与泉州两地设立了更大的造船厂，造船技术也得到了飞跃的提升。史料记载，在当时的福建与广东沿海等地有大量的商船，最大的可以承载上千斤的货物。到了唐代中后期，福建的航船变得更加活跃，到处航行于今天的浙江与登州、莱州等地。

宋代时，经济加速发展，海上贸易也达到了新的高度，这为福建的造船业提供了更广阔的发展契机，在福州、泉州、兴化（即莆田）等地建设了造船厂。南宋开始，远离战火的福建更是成为远洋航行的天下。

宋代时的海上贸易

到了元代，蒙古大军先后对日本、占城等地发动进攻，战争所用船只依靠福建生产，蒙古人不适于海战，而福建的造船技术大大满足了蒙古人的需求。

到了明代，福建的造船业开始走向官营、民营等形式，福州城的东南河口就成为官营船只的主要活动地。福州又是明朝与琉球王国之间唯一的通商口岸，历代出使琉球的船只都是福建生产的。目前我们所能见到的福船，多是出自明代《筹海图编》等一系列海航兵书中。

二、福船长啥样

中国的帆船建造始于民间，从建造技艺来看，福船的一个创举就是对舵的使用。文献与史料证明，我国公元前的舵比西方可能要早600多年。

中国的航船很早就有了关于甲板的设置，福船就是其中一个典型。另外福船的龙骨架构也是造船业的一大发明，对世界船舶史影响巨大。宋代时，尖底海船的甲板是平整的，船的横断面为“V”字形，尖底船下设置贯通收尾的龙骨，用来支撑整个船身，使船更加坚固；同时吃水也很深，具有良好的抗风能力。

历史上的福船结构

福建海岸线曲折，而且面对台湾海峡，处于冷暖流交汇的海区，风向与风力都不是特别稳定，夏天与冬天经常有台风登陆，复杂的地理环境决定了福船在造船过程中对性能、结构都有比较高的要求。

福船内部还会配备大量的兵器，宋代之后随着火药技术的成熟，越来越多的官用福船都配备了一定数量的火炮来进行必要的军事防御。在苍茫的大海上漂泊的船只，特别是远洋船只，船体的构造与设计显得极为重要，这一点福船就做得特别出色。

福船

其实在中国航船史上，有很多优等生，福船只是其中一个，另外比较著名的还有沙船与广船。沙船主要适用于今天江苏、山东与渤海沿岸，它就是根据黄海、渤海的海域情况定制的，因此很适合近海航行。江苏沿海多沙丘，所以沙船的吃水能力相较于福船要弱一些，更适合在浅海等地航行。

另一个优等生就是广船，主要运用在珠三角沿岸、粤西与海南等地，和福船一样适合远洋航行。但与福船相比，广船的吃水能力更强，同时在广船内部还会设置密闭的船舱，从坚固性来看，广船比福船要好。到了明朝中后期以后，广船就改用铁质材料作为主要的建材，材质的变化使得广船的远洋能力得到了进一步提高。

历史上的广船

文史君说

中国的造船史源远流长，其中典型的代表就是福船，作为中国重要的船只，福船对中国远洋航行功不可没。郑和下西洋用的船只大部分为福船。到了近代，随着西方的坚船利炮打开了中国的国门，曾经辉煌的福船也开始跌下神坛。虽然福船荣光不再，但今天的福建依然是我国重要的造船基地与船舶停靠码头。

今天的福建依然是我国重要的船舶基地

参考文献

谭其骧；《长水集》，上海人民出版社，2011年。

邹逸麟：《中国历史人文地理》，上海人民出版社，2001年。

中国国家地理编辑部：《中国国家地理》（陕福建专刊上），2009年第4期。

（作者：浩然文史·禹贡行者）

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