百岁老兵忆中美航空队：顶着日军炮火轰炸黄河大桥

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作者：毅品文团队大水牛，无授权禁转！

2017年5月18日，一位老人在上海一家医院去世，享年101岁。他的遗体火化后将海葬。老人的名字是戴自瑾，家属接受记者采访时提供了一些照片。原来他是抗战期间中美混合航空队的一位轰炸机飞行员。他是抗日期间轰炸黄河大桥的最后一位在世的士兵。戴自瑾老人的晚年生活淡然平和，往事犹如烟云散去。他曾留下一句话：“等到了今天和平日子，可是又有多少人没有等到。”老人的遗物揭开了一段尘封历史：轰炸黄河大桥。

（老英雄戴自瑾，1916年出生于上海，曾在美国学习飞行，后加入中美混合航空队）

大战在即

1944年8月，日寇已经兵临黄河岸边。为了打通平汉路，这些鬼子集结了几个师来到郑州。一场血战即将来临，军队作战离不开后勤补给支援。铁路运输就是后勤补给的一个大项目，而攻击其弱点就在于一些咽喉要口的地方，例如悬崖路桥或者水面上的交通桥。郑州黄河大桥就是日寇此次作战的运输咽喉弱点，炸断了这个地方，要再修复使用就没有那么容易了。为了拖延迟滞日军南下，中国政府最高统帅部命令不惜一切代价炸断黄河大桥。这个任务就下达给中美混合航空团的B25轰炸机队员。

桥的故事

1944年8月3日，混合航空队的第一大队的B25飞行员杨训伟（当年23岁）驾驶B25轰炸了黄河大桥。根据美军P38侦察机拍摄回来的照片显示，当时已经将桥炸断了20多公尺，铁路桥已经不堪使用。这次轰炸将日寇的铁路运输中断了2个月。

（杨训伟和B25轰炸机族成员合影，他至少参加过两次轰炸黄河大桥）

当年10月，上级又再次下达了秘密任务。戴自瑾和中美战友驾驶4架轰炸机一起到了汉中，在汉中机场才知道任务目标：日本鬼子又修好了黄河大桥，他们将再次出动轰炸大桥。此次作战，上级要求低空轰炸。美国佬听到任务时已经脸色发白了。因为日寇早就有所准备，那里的防空炮火空前密集，一不小心就会送命。而中国飞行员则表现得无所畏惧。

（蒋经国和杨训伟合影）

轰炸机起飞时，每架飞机上装载了三颗1千磅重量的炸弹，他们的轰炸路线是从黄河大桥以北进入。日军发现轰炸机来了以后，防空炮火空前猛烈。B-25上的机枪手则用机身上的自卫火力扫射还击。戴自瑾看见前面的美国人在飞过桥头以后就开始投弹轰炸，他的炸弹过早投下，没有击中目标。戴紧跟其后，随即投下两颗炸弹，第三颗炸弹脱靶落入水中没有爆炸。在他脱离战斗以后，让机枪手上炮塔观察，结果对方十分兴奋：桥炸断了。另外两架轰炸机也炸断了附近的公路浮桥。

回到机场以后，美国人为了保住面子，坚持声称自己的炸弹也命中一颗。中国飞行员则没有对此争执，因为随行的轰炸机都带有记录仪，他们更在意自己杀了多少日本鬼子而不是去抢功劳。

日寇在这次轰炸后，又派工兵部队架起了枕木修复铁路桥继续运输。当然，运输的效率不如从前了。

（1944年一架B25正在轰炸黄河大桥，炸弹落入水中激起水花，）

最后的轰炸

1945年3月1o日，中美混合航空队第一大队第一中队的2架B25起飞。他们的任务目标还是老地方：黄河大桥。这座位于郑州西北30公里处的黄河大桥已经成为日寇的严密防备咽喉之地。经过前面几次轰炸，可想而知战备地位有多重要，他们将闯入日军最严密的防空火力网中。

（1945年，正在飞行的B25）

（2012年，长江打捞起一架B25残骸，尾翼编号431，和历史照片对比，应该是中美混合航空队的飞机）

起飞后2个小时，B25轰炸机发现了目标。这时候地面的日军也发现了入侵的轰炸机。顿时，日军的高射炮火开始变成一个密集的火力网。炮弹在飞机的周围不时爆炸，飞机随时可能被击中。这时，一架轰炸机被炮火击中，凌空爆炸。另一架轰炸机多处被炮火击伤，中美勇士冒着密集的高射炮火力，勇敢地向大桥俯冲下去，投下了炸弹。几声巨响过了以后，黄河大桥被拦腰炸断。日军的后勤补给线再次遭遇到严重打击。

（黄河大桥已经成为文物）

（中国空军B25轰炸机）

战后

1945年的黄河大桥轰炸是最后一次轰炸。此后日军再也没有费劲去修复黄河大桥了。如今这座黄河大桥是解放以后修复又在1960年变成公路桥，1987年为了防洪而拆除一部分，剩余部分成为历史文物保存。那些当年反击日本法西斯的勇士们晚年生活平淡，他们多数人已经撒手西去，这些飞行员多数希望在晚年得到社会认可，让大众记住自己曾经为抗战而在天空中厮杀过。至于那些当年牺牲的飞行员，他们英魂早已铭刻在抗战的纪念碑上。参考资料《B25轰炸机模型制作》有什么意见，欢迎在下方留言讨论！（请支持毅品文团队的各种原创文章及实体书，独立专业有种有料）