绘制沉船图样：原英国航空母舰“竞技神”号残骸

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随着久陷内战的斯里兰卡在十年前迎回了久违的和平，曾经几乎被遗忘的斯里兰卡沉船潜点也渐渐的回到了人们的视野之中。在这些沉船之中，最富盛名的当属原英国皇家海军的第一代“竞技神”号航空母舰（HMS Hermes，I-95）莫属了。这条沉船不仅仅是人类历史上第一艘专门开工建造的航空母舰，而且也是目前全球已知的五艘位于潜水员可及范围内的航空母舰沉船之一。另外几条分别是比基尼环礁的“萨拉托加”号（USS Saratoga，CV-3）、弗罗里达的“奥里斯卡尼”号（USS Oriskany，CV-34）、位于波兰的“齐柏林伯爵”号（Graf Zeppelin），以及最近刚刚在菲律宾苏禄海被发现的一艘80多米深的航母残骸，推测应该是护航航母“奥曼尼湾”号（USS Ommaney Bay，CVE-79）。

↑1934年的“竞技神”号 来源：Royal Navy Photo Postcard

作为一处位于热带水域、大能见度开放蓝水中的沉船，照理说探索起来应该并无很大难度，然而事实上却并非如此。

由于“竞技神”号沉没时是向左前侧翻沉入水，因此舰艏受到海床冲击很大，不但导致这部分破碎严重，而且后边的舰体还发生了严重的扭曲。目前“竞技神”号在50-55米深的海底大致处于舰艏左舷90度侧卧，舰艉左舷135度倾覆的姿态。她的上层建筑也被折断、压碎并且埋在舰体下方，只有桅杆顶端的瞭望台能够明显辨认。可能是由于压住了上层建筑的原因，中部舰体处的上甲板似乎外翻到近乎与右舷板平行的程度，原本应该倒扣的两门高射炮都反而翻到了正立的状态，堪称奇迹。而“竞技神”的艉部除了右舷板部分向外侧弯曲和破损外，则基本保持了原状。至于军舰的内部，同样由于挤压和扭曲，许多层甲板都错综复杂的拧在了一起，沿着同一条走廊甚至都有可能会不知不觉的穿越几层甲板。所有这些结构上的改变，都给辨识残骸各个部位和定位造成了很大的困难。

↑“竞技神”号的侧舷炮塔和螺旋桨 来源：小宁摄影，未经许可请勿转载

这些导航上的困难，再加上大约45-55米的较大深度导致底部时间较短（使用双瓶三混气及两个减压瓶大概能维持20-30分钟底部时间），导致即使是准备充分的潜水员经常也需要消耗掉最初的10%-20%的底部时间用于确认位置或寻找入口。此外，当地虽然有常年维持30+米能见度的大蓝水，但是在一些时候，紧挨沉船的海底部依然可能出现水流卷起的漂浮物，导致能见度剧降至7-10米的水平，并因此进一步增加搜索的难度和时间消耗。

为了能够在一定程度上帮助大家解决这些问题，我在2016年探索“竞技神”号时就用水下手写本绘制了大致的示意图，并且利用8次潜水录制了不少视频资料。我一直希望能利用这些素材制作一幅精确的潜点图，以便为之后的潜水员提供帮助。然而几年来却都由于忙于其他事情，一直拖到到现在才重新捡起这个工作。

↑笔者正在与潜伴研究“竞技神”号的船厂蓝图 来源：Dave Ross

利用我当年拍摄的视频以及手写板上记录的多幅草图，参考网上资料，再加上“竞技神”号1924年在马耳他大修时留下的船厂蓝图，我辨识并大致理顺了扭曲的残骸结构和状态（非常非常考验空间感和方向感），并以此为基础绘制了一幅当前状态（2016年）的“竞技神”号潜点图，希望可以为准备前去探访的朋友提供一些参考。（点击看大图）

就跟我之前绘制的沉船一样，大家还是很不给面子的指出黑白的手稿比我费力画的彩色图更有感觉，于是我也再次一起发上来请各位指正。

PS：

本人测绘水平有限，恳请各位提出宝贵意见

如果想要使用此图请与我联系，感谢您对劳动成果的理解和尊重